截止至11月30日，蔚來向用戶交付了3,089輛ES8，較上月增長了96%，總計(jì)交付共8030臺，距離年底實(shí)現(xiàn)10000輛交付目標(biāo)僅一步之遙。

按照這樣的節(jié)奏，李斌或?qū)⒊晒δ孟屡c何小鵬的“交付賭約”。

這本來應(yīng)該是一件值得慶祝的事情，但李斌最近可能開心不起來。

在蔚來量產(chǎn)速度得到提升的背后，隨之而來的品質(zhì)問題和服務(wù)問題，卻也愈演愈烈。

11月28日，一名ES8車主發(fā)文吐槽ES8各種問題。

原本車主是準(zhǔn)備約電臺來夸一夸蔚來ES8的，沒想到一盆冷水潑在臉上，提車后更接連出現(xiàn)：補(bǔ)漆半個月、車門打不開、車載系統(tǒng)“月半小夜曲”、系統(tǒng)常死機(jī)等各種的“花式”故障。

此外，在蔚來為車主提供的付費(fèi)服務(wù)套餐中明確寫到：免費(fèi)維修、免費(fèi)保養(yǎng)。

但在車主去修車時，蔚來方面仍要求把錢打到4S店里，并需提供銀行截圖。

此事導(dǎo)致這位車主頗為惱怒，最后要求“退車”。

蔚來方面回應(yīng)稱，已在第一時間協(xié)調(diào)解決了問題，目前車子已由車主開回家。

雖然此次事件得到“解決”，但作為一個標(biāo)榜“服務(wù)至上”的造車新勢力，蔚來確實(shí)應(yīng)該反省。

蔚來高層設(shè)計(jì)了最好的服務(wù)理念，但底層目前不具備處理復(fù)雜事情的能力，反應(yīng)麻木。

如果未來依舊協(xié)調(diào)不好，勢必會出現(xiàn)“千里之堤潰于蟻穴”的結(jié)果。 

此外，品質(zhì)問題也是蔚來一個“致命點(diǎn)”。

除了以上這位車主的ES8半路“死機(jī)”之外，在十月底的另外一位車主遭遇了更可怕的事故。

根據(jù)這位蔚來車主反映，他的車因?yàn)闊o故死機(jī)，把自己的孩子鎖在了車?yán)?，車把手無法彈出，想盡一切辦法都無法從外部打開車門。

最終是通過小孩子在車內(nèi)“自學(xué)”方打開車門，故障問題不但影響正常使用，還給車?yán)锏暮⒆恿粝路浅２缓玫幕貞洝?/p>

在之后蔚來的對這件事的說明著實(shí)讓車主哭笑不得，蔚來方面表示已經(jīng)跟車主進(jìn)行溝通，并表明這并不是故障引起的，只需輕按門把手即可開啟。

可是車主在描述中說的非常清楚，他用盡各種方法都無法打開車門，蔚來卻堂而皇之的說這不是故障。

此外，蔚來汽車還被曝出屏幕黑屏、系統(tǒng)死機(jī)、無法充電等故障，更被諸多媒體戲稱為“半成品交付”。

因此，精選君猜測，蔚來在量產(chǎn)上的提速，是否在其他方面付出了“相應(yīng)代價”？