【有車以后 實拍】9月13日，寶馬全新電動SUV車型——寶馬iX3首發(fā)亮相，新車基于寶馬X3研發(fā)而來，在中國沈陽的華晨寶馬工廠生產(chǎn)并銷往全球，配備一臺最大功率為210千瓦的電動機，續(xù)航里程可達500公里，已經(jīng)公布的預售價格區(qū)間為47.00-51.00萬元。目前新車已經(jīng)到店，接下來通過實拍來了解一番。

新車亮點速遞：

1. 定位為純電動中型SUV，外觀設計具有新能源風格；

2. 內(nèi)飾設計與寶馬X3相近，配備有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；

3. 全系搭載后置電機，百公里加速時間為6.8秒；

4. 配備74kWh的三元鋰電池，官方純電續(xù)航里程為500公里。

▍外觀：凸顯個性

寶馬iX3是基于寶馬X3研發(fā)而來的，因此在外觀輪廓上二者幾乎是一樣的，但在車頭、車尾、車輪等細節(jié)上，寶馬iX3則凸顯出了自己的“新能源車”屬性，看起來更加獨特一些。

車頭采用寶馬家族熟悉的雙腎型設計，但不同的是加入了特點鮮明的新能源風格設計，像封閉式的格柵以及格柵周圍的藍色裝飾帶。左右兩側的大燈配備有LED光源、自動頭燈、轉向頭燈等功能，熟悉的“天使眼”還是有的。

從側面看，寶馬iX3與寶馬X3的差別在于翼子板上多出來的充電口以及輪圈造型，尺寸上，長寬高分別為4746×1891×1683mm，軸距為2864mm，數(shù)據(jù)基本與寶馬X3相近。

車尾的造型與寶馬X3基本相同，尾燈為LED光源，點亮后會有不錯的辨識度，而原本車輛下方排氣口設計被取消，改為兩塊不規(guī)則的藍色飾板，看起來略顯奇怪。

寶馬iX3輪轂樣式不僅造型獨特，還采用了空氣動力學原理，以輕量化的鋁合金輪轂為基礎，減少空氣阻力，而跟寶馬多數(shù)車型一樣，寶馬iX3沒有配備備胎。

▍內(nèi)飾：熟悉的味道

寶馬iX3的內(nèi)飾也是沿用了寶馬X3上的同款設計，同樣的也是在細節(jié)上增添一些藍色飾條，突出其車型屬性。整體上看，內(nèi)飾的質感與做工水平都對得起寶馬這個品牌，觀感與觸感反饋都頗有檔次感。

方向盤表面采用皮革包裹，上面還有縫線點綴，左右兩側配備了定速巡航、多媒體、語音控制、藍牙電話等功能的操作按鍵。

儀表盤為12.3英寸全液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態(tài)、胎壓監(jiān)測、多媒體、導航等內(nèi)容，高配車型還配備有HUD抬頭顯示，這樣一來，駕駛員的視線可以保持在馬路上，確保安全。

中控臺上采用10.25英寸的觸屏，內(nèi)置寶馬iDrive系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)功能，內(nèi)含在線導航、在線音樂、語音控制、藍牙、手機互聯(lián)（CarPlay/CarLife）等功能，還有多樣化的實用APP，屏幕操作流暢，畫面顯示細膩，整體表現(xiàn)不錯。

Harman/Kardon哈曼卡頓高級音響系統(tǒng)也出現(xiàn)在了高配車型上，采用16喇叭布局，能帶來不錯的音質表現(xiàn)。

寶馬iX3還搭載寶馬最新的智能進入系統(tǒng)，利用近場通訊技術 ，可以不用攜帶傳統(tǒng)車鑰匙，憑借智能手機就能啟動駕駛車輛。

空調(diào)系統(tǒng)上，寶馬iX3標配了自動空調(diào)、前排溫度分區(qū)調(diào)節(jié)、后排獨立空調(diào)等裝置，空調(diào)操作采用按鍵操作，使用起來比較方便。

座椅采用皮革包裹，上面還有一些方形紋路，座墊軟硬適中，同時還配備有前排座椅多向電動調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)、座椅加熱、駕駛位記憶等功能。第二排座椅配備有中央扶手+杯架。

駕駛輔助系統(tǒng)與安全配置上，寶馬iX3標配寶馬最新的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，提供輔助駕駛、交通擁堵輔助以及變道輔助等功能。另外還配備有360度全景泊車影像、自動泊車入位等功能。

▍空間：依舊優(yōu)秀

根據(jù)175cm體驗者展示，調(diào)整好前排座椅，坐進寶馬iX3后排，膝部空間有2拳左右的余量，頭部空間則有2拳余量，中央地板凸起并不算高，空間表現(xiàn)不錯，與普通版寶馬X3相近似。

車內(nèi)儲物空間有不少，可以滿足日常放置小物件的需求，同時USB、Type-C接口前后排都有，在前排還有一個手機無線充電模塊。

由于車身尺寸夠大，寶馬iX3的后備廂空間表現(xiàn)是不錯的，足夠寬大，地板平整，同時支持后排座椅4/6比例放倒，可以將空間加以深入拓展。

▍動力&底盤：新系統(tǒng)

寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅系統(tǒng)（eDrive）的車型，配備了一臺最大功率為210千瓦（286馬力），峰值扭矩為400牛米的后置電動機，可在6.8秒實現(xiàn)0-100公里/小時的加速。

寶馬iX3的高壓電池系統(tǒng)由華晨寶馬動力電池中心二期生產(chǎn)，采用技術含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯，電芯密度提高了20%，電池包總容量約80千瓦時，凈容量74千瓦時，電池包系統(tǒng)能量密度高達154瓦時/公斤，NEDC續(xù)航里程可達到500公里。

充電方面，寶馬iX3采用集成式充電單元，整合車輛的直流和交流充電控制管理功能。在中國電網(wǎng)允許的范圍內(nèi)，其采用高速直流充電，車輛最高充電功率可達100千瓦，電量從0充至80%只需要45分鐘；交流充電的最高充電功率可達11千瓦，電量從0充至100%只需要7.5小時。

底盤上，寶馬iX3采用前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋+后多連桿式獨立懸掛的組合，全系均為后置后驅形式。

▍點評：競爭對手多

新能源豪華車型在國內(nèi)越來越多，在大城市的馬路上也并不罕見，寶馬來得并不遲，就靜態(tài)體驗來看，寶馬iX3的表現(xiàn)算是不錯，或許能夠吸引部分人群的喜愛，但回頭看看，47.00-51.00萬元的預售價格區(qū)間內(nèi)，可以購買的車型還有很多，同樣新能源的有奔馳EQC、蔚來ES6、以及即將國產(chǎn)的奧迪e-tron等車型，它們也各有特色，整體競爭壓力并不低。根據(jù)官方公布的信息顯示，寶馬iX3即將在11月的廣州車展正式上市，屆時有車以后將會帶來相關報道，感興趣的朋友可持續(xù)關注。

實拍車型：寶馬iX3 2020款 創(chuàng)領型

預售價格：51.00萬元

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