近日，河北的東風日產(chǎn)樓蘭品牌車主李國強向澎湃質量報告反映，他的新車購買兩三個月行駛時便有異響，主要在啟動和轉向時，此后四年更換三次變速箱仍未解決問題。他要求按照《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》更換車輛，但與4S店無法協(xié)商一致。

2016款樓蘭

2016年4月，李國強在東風日產(chǎn)4S店“北京鵬成晟汽車銷售服務有限公司”購買了一輛東風日產(chǎn)樓蘭品牌的混動車，合同總價36.26萬元，到手兩三個月后，發(fā)現(xiàn)車在行駛時有異響，“車在30邁左右、油門穩(wěn)定在一個點時，車身劇烈抖動，就像坐在拖拉機上面一樣。收油門或者加點油門轉過去就沒事?！彼枋?。

他向記者提供當時所錄制的視頻顯示，車在開到30至80邁，收油溜車時發(fā)動機關閉，需要動力時再給油，發(fā)動機啟動伴有“轟鳴”聲，夾雜有“吱”的一聲異響。

李國強告訴澎湃新聞，當時，4S店的售后修車師傅解釋，前述現(xiàn)象為發(fā)動機共振，屬于“正常現(xiàn)象”。師傅把前減震拆開加了點黃油，暫時解決了異響。李國強出示的兩份委托維修估價單顯示，為解決問題，2017年2月17日和同年5月31日，他在4S店更換了兩次變速箱總成。每次換完總成，都有兩三個月不會出現(xiàn)異響，但過了這個時間段還是會出現(xiàn)。

2017年2月，購車不到一年后，李國強開車到4S店更換變速箱。  本文圖片均為受訪者提供

2017年5月，李國強的車輛進行第二次送檢，更換變速箱。

此后，李國強先后向中國汽車召回網(wǎng)、北京市房山區(qū)消費者協(xié)會投訴。東風日產(chǎn)廠商回應稱，轉向時的異響是“阿克曼角”現(xiàn)象——在車輛設計時，為了使車輛轉彎時不發(fā)生側滑，在設計轉向機構的時候，將內側輪（相對彎心）轉彎的角度略大于外側輪，使兩個車輪的角度一大一小，形成一個夾角，這一現(xiàn)象在SUV車型上比較普遍。但廠商未解釋啟動時產(chǎn)生異響的原因，意思讓李國強再開一段時間看看。

對于 “阿克曼角”現(xiàn)象，李國強認為和自己車的情況相近，但自己的車聲音明顯過大，而且啟動時也有異響，他堅持認為是車輛質量缺陷，要求更換車輛。

對于李國強的換車訴求，4S店表示“不屬于汽車三包新規(guī)范圍”，即車輛能正常駕駛就不構成換車條件。4S店在與消協(xié)協(xié)調時給出的解決方案，一是再次對李國強車輛的變速器總成進行更換，并與廠商溝通找出問題所在，同時贈送兩次基礎保養(yǎng)；二是允許李國強以優(yōu)惠價格置換東風日產(chǎn)旗下品牌汽車一輛。

2020年9月3日，李國強第三次在4S店更換了變速器總成。

2020年9月3日，李國強第三次在4S店更換了變速器總成。“現(xiàn)在轉向異響時，車身抖動越來越大，特別是在冬天或者遇到雨雪天氣?！彼f。

車輛是否存在質量缺陷？澎湃新聞就此致電北京鵬成晟汽車銷售服務有限公司，但多次聯(lián)系，售后人員以“經(jīng)地方消費者協(xié)會協(xié)調解決”“沒有權限表態(tài)”“沒有售后總監(jiān)電話”等為由未正面回應此問題。此后，澎湃新聞向東風日產(chǎn)廠商反映該問題，廠商回復短信稱，問題已受理，正在跟進處理。

針對李國強車輛出現(xiàn)的問題，中國法學會消費者權益保護法學研究會副秘書長郝慶豐解釋，汽車新的三包規(guī)定對于退換車做出了具體的要求，車主李國強退車的訴求沒有達到，是因為新三包中沒有明確規(guī)定“異響”如何處理。但如果說異響出現(xiàn)的同時影響到了車輛的正常使用功能，如不能啟動、不能換擋等，則符合其硬性規(guī)定應該給予退車。

他解釋，車輛異響是長期以來困擾消費者的一個問題，目前關于車輛異響沒有可量化的標準，異響的因素很多，有時候是多種因素共同產(chǎn)生。很多異響并不實際影響到汽車的使用功能，但會直接影響到駕駛的舒適感和安全感，影響到消費者對產(chǎn)品質量和品牌的信任度，在沒有關于異響如何處理相關法律法規(guī)的情況下，維權比較困難。

目前，李國強仍在與4S店協(xié)商解決車輛出現(xiàn)的問題。

（文章來源：澎湃新聞）