長城作為皮卡起家的自主品牌一線廠商，造SUV自然也是它當(dāng)仁不讓的拿手活。在這個(gè)硬派越野車越來越不好賣的汽車市場，還在堅(jiān)持硬下去的車商也越來越稀少，長城家哈弗系列冠以最高序列的哈弗H9自然就是硬派越野的國產(chǎn)擔(dān)當(dāng)。

這樣一臺個(gè)頭與豐田普拉多差不多的硬派越野，當(dāng)然少不了被消費(fèi)者拿來對比一番，而且在普拉多退出中國市場后，這一細(xì)分市場的選擇性也是越來越少。不過我們都知道，這兩款車價(jià)格相差懸殊，一臺普拉多幾乎可以入手兩臺H9了，它們的產(chǎn)品力又有多少差距呢？

有一說一，哈弗H9的誕生實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)品牌民用領(lǐng)域真硬派越野車從無到有的突破。有人可能會杠，不是還有北汽？北汽的好東西都留給軍用了，民用怎么樣各位心里沒點(diǎn)數(shù)嗎？

具有足夠剛性的帶大梁式車身結(jié)構(gòu)，再加上三把鎖、坦克掉頭、低速蠕行這些曾經(jīng)只會出現(xiàn)在百萬級越野車上的配置，如今也武裝到了哈弗H9身上，四驅(qū)系統(tǒng)來自目前市面上最好的博格華納TOD雙速四驅(qū)，可以應(yīng)付大多數(shù)險(xiǎn)惡路況，并且頂配優(yōu)惠完了有些還不到25萬即可以入手。

這樣的哈弗H9比起價(jià)格將近貴了一倍的普拉多，明顯要具有更多的誠意以及更為強(qiáng)悍的越野實(shí)力，而且大牌供應(yīng)商體系在基礎(chǔ)上也確保了更好的可靠穩(wěn)定性。

并且哈弗H9有的并不僅僅是帶你翻山越嶺的實(shí)力，在公路舒適性能上的表現(xiàn)也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于普拉多。實(shí)際上，傳統(tǒng)硬派越野車本就誕生于戰(zhàn)爭時(shí)期，目的是服務(wù)于各種惡劣的地形。但在如今這個(gè)年代，并沒有那么多爛路要走。即便是很多越野愛好者也只會偶爾去戶外搞一搞車，更多的使用場景其實(shí)還是多集中于市區(qū)這些鋪裝路面上。

哈弗H9則用更好的內(nèi)飾表現(xiàn)塑造出了更強(qiáng)的豪華感，秒殺普拉多那個(gè)上世紀(jì)的內(nèi)飾妥妥的。帶有菱形縫線的皮質(zhì)座椅，木紋飾板，還有游艇式的擋把，坐在駕駛位絕對有一種開豪華游艇的既視感。而且更多智能科技與安全輔助配置的出現(xiàn)、以及更出色的隔音降噪表現(xiàn)，都進(jìn)一步加強(qiáng)了駕乘體驗(yàn)感，說實(shí)話如果要論起長途穿越途中的舒適性能，哈弗H9比起普拉多更接近一臺城市SUV的表現(xiàn)。

當(dāng)然，搭載豐田3.5L V6發(fā)動機(jī)的普拉多優(yōu)勢也相當(dāng)明顯。這種大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)所帶來的從容與順暢感不是帶個(gè)渦輪增壓就可以隨便踩的。

但是哈弗H9的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)并不弱，搭載它想必也是廠家從各維度綜合考量上的結(jié)果。這臺2.0T機(jī)頭是長城自主研發(fā)的結(jié)晶，數(shù)據(jù)上擁有224匹馬力、385牛米扭矩，與采埃孚8AT變速器做到了良好的匹配，做到了不錯(cuò)的平順性。且滿足更加嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)也是基本技能了，因此在硬派越野越來越少的情況下，我們依然有機(jī)會選購到。

并且普拉多吃得比較精細(xì)，建議使用的還是95號汽油，而這臺哈弗H9吃92號粗糧即可。再加上哈弗H9原本的燃油經(jīng)濟(jì)性也更高，后續(xù)的用車成本顯然要低了許多，更適合于我們?nèi)粘！?而且當(dāng)想到普拉多與H9在價(jià)格上的巨大鴻溝之后，2.0T也照樣香。

對于哈弗H9這臺車來說，其硬核的越野配置滿足了各種惡劣地形的通過性，匹配更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用的動力組合在城市公路上使用更加合理，在智能科技與安全駕駛輔助上面的表現(xiàn)也提升了用戶的使用體驗(yàn)感。

客觀事實(shí)下，21-27萬左右這個(gè)定價(jià)區(qū)間的哈弗H9, 綜合實(shí)力已并不弱于普拉多。唯一輸?shù)囊稽c(diǎn)可能就是品牌問題了。說白了，在廣大認(rèn)知中豐田比起哈弗要更有面，而且現(xiàn)實(shí)的是這種差距短時(shí)間內(nèi)還無法追平。當(dāng)我問一個(gè)朋友為什么要花40萬買一臺丐版普拉多的時(shí)候，他的回答也是這樣的：霸道開出去比較有面子。