今天的這輛車不但有著強大的“四把鎖”系統(tǒng)，更是將“老爺車”與“國五”這兩個八竿子打不著關(guān)系的詞聯(lián)系在了一起，它就是來自俄羅斯的拉達(dá)Niva。30年不變樣的Niva有何獨特之處？四把鎖系統(tǒng)如何運作？更多精彩內(nèi)容盡在本期節(jié)目。

▼點擊視頻，解鎖拉達(dá)Niva

剛剛結(jié)束了加長版的國慶假期，相信大家已經(jīng)慢慢恢復(fù)到了工作的狀態(tài)。假期時絕少不了的頓頓好吃好喝，開工回來最饞的反而是粗糧玉米碴粥。在談油膩色變的今天，粗糧最能讓我們神清氣爽，這輛拉達(dá)Niva就好似調(diào)劑我們汽車生活的一道“粗糧”。

標(biāo)題里就說了這車配了4把鎖，絕沒夸張。這還不算底盤的中央差速鎖，若算上差速鎖這車得有5把鎖。其它的四把鎖分別負(fù)責(zé)開門、擰鑰匙門著車、擰油箱蓋加油、擰頂架卸備胎。

為了滿足我們對于機械的執(zhí)念，除了這繁榮的4鑰匙解鎖系統(tǒng)，車?yán)镞€有更多按鈕等著你去體驗，這個我們稍后再說。3.64米的車長讓它擁有了吉姆尼一樣的超短身型，對于越野車而言這是個優(yōu)點。

吉姆尼把備胎小書包背在了身后，而Niva可能是被凍怕了，把備胎揣在了懷里，萬一在大雪天地不幸需要換胎，最起碼摸到備胎的一刻心里也是暖暖的，算是一種安撫吧。

除此之外，這輛2017款的“全新”拉達(dá)Niva在外觀方面真的沒有太多可以介紹的了，30年來外觀幾乎沒有改變，看來只要溫度低確實可以延緩衰老。

Niva里里外外透露著小板磚般的強硬，一切非必要的設(shè)備一律沒有，檔把頭上的鍍鉻材質(zhì)是車?yán)锴缚蓴?shù)的裝飾件。

門板相比老款Niva更加簡約，一塊塑料板取代了曾經(jīng)的皮革裝飾。當(dāng)然軟化材料是不要奢求了，畢竟在它天寒地凍的家鄉(xiāng)，就算是松軟的面包也會被凍得硬邦邦。

與這套內(nèi)飾簡單寒暄過后，就到了有趣的功能探索時間。簡單的座椅加熱難不倒老司機們，需要隆重介紹的就是它的空調(diào)系統(tǒng)。冷熱風(fēng)與出風(fēng)位置分別由三個橫向撥桿來控制，冷暖盡在指尖掌握。

至于風(fēng)速的大小，則由單獨的按鈕控制。與它的溝通相當(dāng)簡單直接，一共只有高低兩檔調(diào)節(jié)。

而空調(diào)壓縮機開關(guān)則藏在了點煙器的旁邊，沒有去過俄羅斯的我對那里的認(rèn)知一片白紙，也許在俄羅斯需要開啟壓縮機的機會并不多吧。

我們對于空調(diào)使用的理解基本就止于此了，然而Niva上居然還有一個單獨的A/C調(diào)節(jié)旋鈕，據(jù)說是可以調(diào)節(jié)空調(diào)的工作制冷溫度，這個旋鈕具體的功能還希望有知道的朋友留言給我們。

除此之外Niva還有一些獨特的設(shè)計，比如藏在車內(nèi)的后備箱拉手，也許唯有這樣才不會在冬天被凍住。

車尾門的液壓挺桿更像是用來增加尾門阻尼的，姚昱則開發(fā)出了它的正確用途，可以在不開車的時候練練肱二頭肌。

有趣的設(shè)計輪番體驗過后，我們來說說它的駕駛感受。我們在考駕照的時候都喜歡報名手動擋，可以磨練技術(shù)。但如果把教練車換成Niva，那一定比老桑塔納更能激發(fā)出駕駛員對于新車的渴望。

三個檔桿分別負(fù)責(zé)換擋、差速鎖和高低四驅(qū)，三個檔桿配合腳下的三個踏板讓駕駛員充分享受操控機械的快樂。

很多人會將它和北汽212相類比，的確這兩輛車有許多相似之處，但就像花卷和饅頭一樣，你很難說出這倆主食到底在味道上有多大的差異，相比性能和行駛噶手，我更關(guān)心的是誰會忍不住先換代。

對于Niva，我們喜歡他的原因更多是因為它那老古董般的造型，相比那些國一、國二處處受限的老車，Niva在生活更加從容。

Niva的造型與現(xiàn)代生活形成的反差讓人覺得別有樂趣，當(dāng)汽車變得越來越舒服越來越溫柔時，我們可以開著它跳脫出日常的舒適圈，在油膩過后，吃點粗糧過過憶苦思甜的癮。

感謝大家觀看本期《白話汽車》，咱們下周再見！