【懂車之道 懂車觀察】自亮相成都車展以來，長城汽車的WEY 坦克300便一直備受關注。在硬派越野SUV市場逐步走向暗淡的大環(huán)境下，WEY坦克300是繼豐田普拉多、陸地巡洋國內(nèi)停產(chǎn)，三菱帕杰羅停止換代后硬派越野車的回歸產(chǎn)物。

（奔馳G）

（Jeep 牧馬人）

正所謂“物以稀為貴”，在差異化的市場需求極其強烈的時代中，坦克300的出現(xiàn)自然是集萬千期待與寵愛于一身的。到底這位備受矚目的“陸戰(zhàn)之王”有多“狂”？今天就讓小編帶大家一起看看吧！

氣質(zhì)狂：打造越野的藝術品

作為硬漢派的實力選手之一，坦克300霸氣外露的狂野氣質(zhì)簡直讓人過目難忘：“方盒子”的外觀輪廓，營造出堅實的堡壘造型，展現(xiàn)出十足的硬漢正氣。

前臉規(guī)整方正的三幅式格柵，加上中間巧妙設計的“WEY”LOGO，經(jīng)典又簡潔的“三橫一豎”使中網(wǎng)成為了視覺的中心點，在一字型保險杠的襯托下，硬派狂者氣息畢露無疑。

圓形大燈作為越野車的標志符號，在越野界前輩們奔馳G、牧馬人、悍馬H1上均有體現(xiàn)，而坦克300自然也不可或缺；在加上黑底鋪陳、三條粗大的鍍鉻，加上復古造型設計的條狀LED燈帶，猶如硬漢的腰帶卡扣般，為WEY坦克300增添了不少粗狂氣質(zhì)。

魁梧方正的側(cè)身，摒棄了城市SUV的柔美流暢身姿，通過向外延展性極強的前后輪眉及側(cè)裙共同組成純粹的力量一體式架構(gòu)，彰顯了坦克300濃厚的硬漢質(zhì)感，平直的腰線，硬朗的方形反光鏡加上標志性的梯形輪眉，狂野中透露著不羈和硬氣，硬派指數(shù)蹭蹭蹭地往上。

外凸式后保杠、側(cè)掀尾門結(jié)構(gòu)、外掛“備胎”小書包···越野SUV所具備的特征，WEY坦克300統(tǒng)統(tǒng)具備，豎向結(jié)構(gòu)式的尾燈通過熏黑飾條包裹，不僅提升了車輛的辨識度，還是在一眾硬派設計元素中脫穎而出的別致時尚小心思。

從亮相以來，坦克300的外形第一眼便已讓人覺得驚艷十足，仔細品位更是處處能感受到他的硬漢氣質(zhì)，輪廓方正、線條剛硬、粗狂狂野中透露著時尚復古的氣質(zhì)，大氣凌然的坦克300確實的“狂野”氣質(zhì)著實讓人念念不忘。

戰(zhàn)斗狂：締造巔峰越野能力

坦克300是基于“坦克·WEY”平臺所打造的，得益于平臺的強大優(yōu)勢，坦克300不僅擁有了高達700mm的最大涉水深度，而且最大的爬坡高度達70%，正面攀爬仰角度數(shù)也是達到了30度，擁有了行業(yè)頂尖級的越野性能水準。

高強度的專業(yè)級非承載式車身為坦克300提供了強大的承載力和可靠性；前雙叉臂式獨立懸架搭配后五連桿整體橋懸架結(jié)構(gòu)形式，讓坦克300不僅能在高速行車時兼具車輛的穩(wěn)定性與操控性，即便在地形復雜、地面坑洼起伏較大的路況下，通過獨立懸架吸收震動，也能起到很強大的承載能力和優(yōu)秀的越野通過性，確保為車輛能提供更加精準的指向以及保障了駕乘人員的舒適穩(wěn)定程度。

作為越野硬漢，坦克300的動力性能自然不容小覷。目前的新車搭載了兼先進節(jié)能、安全可靠于一身的2.0T+8AT的動力組合系統(tǒng)。2.0T的汽油機具有350bar燃油噴射系統(tǒng)、米勒循環(huán)、中置噴油器、等先進技術；動力充足的現(xiàn)代化渦輪發(fā)動機扭矩表現(xiàn)也是十分寬泛的，2.0T最大能提供1800轉(zhuǎn)左右的扭矩表現(xiàn)，充分的保障了車輛的越野動力性能。

而且8AT變速箱1擋時的大齒比都能輕松助力車輛提升轉(zhuǎn)速迅速進入戰(zhàn)斗狀態(tài)，極大程度保障了車輛的線性動力輸出，對于長距離爬陡坡有很大的幫助。

四驅(qū)是越野硬漢的標配，坦克300搭載了分時四驅(qū)系統(tǒng)，能夠為越野愛好者提供了不同的越野需求。該系統(tǒng)可以提供兩驅(qū)標準、四驅(qū)標準、四驅(qū)雪地、泥沙、山地等八種模式以及專家功能，可以說是極致越野玩家們的摯愛，將車輛的越野可玩性打造得相當高。

除此之外，坦克300還擁有前中后三把差速鎖、坦克轉(zhuǎn)彎以及蠕行模式三大越野神器。實力強悍的軸間差速鎖和前后輪間差速鎖，可以將車輛的前后軸、左右輪建立起硬性連接，就像是坦克的履帶一樣，所以不管是沙坑還是泥坑炮坑，只要有其中任何一個輪子還能接觸到地面摩擦力，都能帶領坦克300輕松突破困境。

同時三把鎖的配置在國內(nèi)越野車型中極為罕見，一般都像奔馳大G級別才配擁有，所以坦克300的出現(xiàn)可以說是給更多的越野愛好者帶來了期待和希望。

坦克轉(zhuǎn)彎的功能，讓坦克300的穿行能力得到了很大的提升，通過ESP制動可以讓車輛的四個輪子實現(xiàn)差速轉(zhuǎn)動，將轉(zhuǎn)彎半徑縮小到1.2m，即便是缺乏越野經(jīng)驗的駕駛員，也能輕松通過死角位，提升了車輛的掉頭轉(zhuǎn)彎通過性。

至于蠕行模式，則能在路況復雜的情況下，確保車輛的低勻速安全行駛，在駕駛員無法完全把握速度和駕駛方向時提供幫助，避免復雜路況下因速度過快造車車輛打滑或者陷車，確保了駕乘人員的行車安全。

對于熱衷越野的朋友們來說，在越野過程中對于路況的把握和分析是相當重要的。而所坦克300在這方面也是照顧十分周到的，車輛配備了360°環(huán)視、底盤透視、輪胎循跡可視以及越野信息可視等輔助功能配置，全方位助力駕駛員的越野之旅，確保了駕駛者的無死角視野，不僅讓越野的刺激和魅力得到延續(xù)，還大大的提升了越野的安全性，讓越野更安心安全。

平臺狂：聰明的“車界坦克”

今年7月份，長城汽車發(fā)布了面向全球、面向未來的全新三大技術品牌，“坦克·WEY”、“檸檬”、“咖啡智能”?！疤箍恕EY”平臺是長城汽車整合全球優(yōu)質(zhì)資源，歷時五年所打造的全球智能專業(yè)越野平臺。

該平臺涵蓋了汽車研發(fā)、設計、生產(chǎn)以及汽車生活的全汽車產(chǎn)業(yè)鏈，融合了坦克的“陸戰(zhàn)之王”風范以及多型號、多品類、安全可靠等優(yōu)質(zhì)基因元素，擁有了強悍的動力、強大的越野能力以及智能化的越野模式，動力系統(tǒng)做到了同級別最有，越野性能參數(shù)也是遙遙領先，爬坡角度創(chuàng)造了行業(yè)新極限，致力于為全球用戶提供更極致狂野的越野全新體驗。

坦克平臺的硬核實力同樣是不容小覷的，作為全球化的智能專業(yè)越野平臺，坦克平臺可支持軸距范圍2750~3750mm，車型涵蓋B到D+的不同級別，包括SUV、MPV、皮卡等不同車輛品類；支持傳統(tǒng)燃油、插電混動以及油電混動等多種動力形式；配置2.0T和3.0T兩款GDIT發(fā)動機，還將匹配長城汽車自主研發(fā)的中國首款縱置9AT自動變速箱，滿足了越野愛好者的硬派越野需求。

提到智能，坦克平臺的車聯(lián)網(wǎng)功能可以支持OTA遠程升級，擁有億連+Carplay手機互聯(lián)、雙向WiFi，可以實現(xiàn)在線視頻播放、地圖導航等智能互聯(lián)功能，而且可以遠程遙控車輛發(fā)動機、車門車窗、空調(diào)座椅等功能，聰明的坦克300可以說是全方位滿足了年輕用戶的智能化應用場景和需求。

另外，在全新電子電氣架構(gòu)的支持下，坦克平臺的信息處理速度得到很大的提升，迭代能力也是更加強大了，所以坦克300同樣擁有很強大的安全智能輔助駕駛功能，全速域自適應巡航、車道居中保持、自動緊急制動等，達到了L2+級別的駕駛輔助功能。

而且輪胎循跡可視功能可以幫助駕駛員對車輛的軌跡進行實時預測監(jiān)控，降低了復雜路況下的行車難度，成為更安全更聰明的越野伙伴。

作為全新“坦克·WEY”平臺的首款車型，坦克300集光環(huán)與期待于一身的品牌產(chǎn)物，堪稱聰明的“車界坦克”。

小編有話說：

對于長城汽車來說，哈弗H9的面世已經(jīng)得到了部分越野玩家們的認可，在時間的沉淀中也見證了哈弗H9在其細分領域的重要影響力。雖然哈弗H9已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了越野愛好者們的心，但長城汽車的野心遠遠不止于此。

（長城汽車董事長魏建軍 Jack Wey）

就像長城汽車董事長魏建軍曾表示的“我們將繼續(xù)秉承、‘研發(fā)過度投入’的原則，致力于打造技術核心競爭力，并帶動品牌價值持續(xù)提升，讓全球的用戶感知到科技創(chuàng)新的驚喜。”

坦克300的出現(xiàn)，印證了魏建軍的強大決心，也讓我們看到長城汽車依托全新平臺，在哈弗H9襯托的市場潛力下，升級打造完成的豪華越野車雄厚實力，在實力越野選手屈指可數(shù)的國內(nèi)市場，高端的豪華越野車更是物以稀為貴的產(chǎn)物，相信未來的越野市場，坦克300也將通過華麗的戰(zhàn)績，繼續(xù)演繹其“陸戰(zhàn)之王”的“狂”氣質(zhì)！(圖：來源網(wǎng)絡；文：懂車之道 道哥 編輯）