在說起今天的主角全新一代CC的時候，請允許我先感慨一下。

歲月安好，靜默如初。

有人會問我，為啥你的感慨如此深沉？

我想說，是因為我對大眾的感情就像一壺二十年的老酒，濃烈而醇厚。

我對大眾有好感是有歷史的，有原因的。

當(dāng)然全中國人對大眾都有好感，而我的好感和別人的有些不一樣。

因為我父親當(dāng)年就是大眾的老車主，他當(dāng)年開的是一輛老捷達。

我當(dāng)年也就七八歲的年紀(jì)，這輛車對我的沖擊是非常大的，用驚艷來形容也不為過，畢竟當(dāng)時能有一輛車對于從開始的好奇，到好玩，再到琢磨，可以說當(dāng)年的捷達陪伴著我走過了整個少年時光。

后來，家里的車換了又換，可每一次說起捷達，我都會有一份難分難舍的感情，用老爸的口頭禪來形容，是“價格便宜、省油方便、皮實省心”，對于我來說，它開啟了我對汽車的認知，更準(zhǔn)確的說開啟了我對大眾的好感。

總而言之，大眾給我留下了深刻的印象。

盡管后來大眾玩起了家族式的設(shè)計，被人嘲諷，甚至成了網(wǎng)上的段子，有段時間，我甚至都脫粉了。

但號稱最美大眾的CC撐起了大眾的榮耀，我也重新審視了對大眾的看法。

在大眾的車型里，CC這款車絕對是大眾真正實力的一個體現(xiàn)。

時隔多年，當(dāng)我看到全新一代CC的時候，我想要做的第一件事情就是拍照，因為這款車真的太美了，它真的驚艷到我了，就好像小時候第一次看到大眾的那種驚艷。

當(dāng)然這么多年過去了，全新一代CC作為一汽-大眾的標(biāo)桿產(chǎn)品，老捷達完全沒有可比性。

我想說的是，大眾車型設(shè)計的功力真的太牛了。

面對全新一代CC，我最大的體會就是更漂亮，相信所有人都有這樣的體會。

我現(xiàn)在還記得大眾第一代CC在2010年面世的時候，很多人驚訝的樣子，實在太漂亮了。

轎跑式的外觀、無邊框的車窗、低趴的造型、溜背式的設(shè)計，和大眾家族其它的車型相比，大眾CC簡直漂亮的不像話，也就是從那時起，我對大眾又重拾了信心。

這就跟談戀愛一樣，喜歡一個姑娘，漂亮是外在原因，更主要是因為她的人品，對于大眾來說，CC就是它的一個突破，而這種突破正是大眾的可貴之處。

而到了全新一代CC，大眾更是將最美的稱號發(fā)揮到了極致，我客觀地說，它是少有的實車比渲染圖還漂亮的車型。

全新一代CC在外觀設(shè)計上是非常時尚的，別的不說，就說它的大嘴設(shè)計和大燈造型連成了一片，兩者融為一體，說實話，這種貫穿兩頭的設(shè)計不多見，但卻讓整個前臉也顯得更精致、更立體。

車身采用了溜背式的設(shè)計，以及車尾鴨尾式等設(shè)計，設(shè)計的非常的運動同時也不失大氣，也是一款非常運動的轎跑車型。

在外形上這一點上，大眾CC更勝一籌。

除此以外，全新一代CC采用了短前懸、長后懸的設(shè)計，重心降低的同時又兼具俯沖的力量感，看起來就帶感！ 

此時此刻，我最想做的就是掏出我那高達2000萬像素的華為手機，然后拍照，拍照，拍照……

全新一代CC給我的另一個深刻印象就是它的空間了。

全新一代CC基于大眾MQB平臺打造，長寬高分別為4862×1870×1447mm，軸距達2841mm。相比現(xiàn)款車型，車長增加了50mm,車寬擴展了15mm，高度增加30mm，軸距增長129mm。

給我的視覺感受就是，更加豐滿修長了，實際體驗來說，后排空間對于身高180cm的我來說，已經(jīng)不能用夠用這個詞語來形容了，我可以美滋滋地蹺二郎腿，還可以葛優(yōu)躺。

第三個重大變化就是動力方面了。

全新一代CC有兩款不同調(diào)校的2.0T發(fā)動機可供選擇，其中高功率版車型的最大功率為220馬力（162千瓦），低功率版車型的最大功率為186馬力（137千瓦）。這和上一代的CC相比有了非常大的改進，上一代CC有三個動力版本，一個是2.0T發(fā)動機，最大功率200馬力（147千瓦），一個是1.8T發(fā)動機，最大功率160馬力（118千瓦），還有一款頂配車型搭載的3.0T發(fā)動機，最大功率250馬力（184千瓦），（當(dāng)然頂配車型只是作為象征意義而存在，不在今天的討論范圍之內(nèi)。）

相比較而言，統(tǒng)一采用2.0T發(fā)動機的全新一代CC性能表現(xiàn)更加出色。

說了這么多，大家也都知道全新一代CC在各方面都有了巨大變化，但有一點它是不變的，那就是大眾可靠的品質(zhì)。

說到這里，有人會覺得品質(zhì)這事有些不太好理解，但如果我說，你坐在全新一代CC的車?yán)?，你會感受到到處都很熟悉，比如熟悉的按鈕布局，熟悉的操作界面，熟悉的駕駛感受，這么說，你是不是就明白了呢？

大眾用了幾百萬乃至上千萬輛車的體驗數(shù)據(jù)證明了，它的品質(zhì)是可靠的，它是放心的。

而這就是大眾賴以生存的秘訣。

大眾汽車以前給人的印象就是，結(jié)實好用，開不壞，是居家過日子的首選。

自從CC在國內(nèi)上市之后，我對大眾的印象就完全改觀了，全新一代CC更是在設(shè)計理念上、科技感上刷新了我對大眾的認知。

設(shè)計理念方面，我在前面也說了好多，大家也聽了好多，在這里不就多說了。

而科技感方面，全新一代CC讓我刮目相看的就是那些配置了。

全系標(biāo)配LED大燈、后視鏡加熱與電動調(diào)節(jié)、 胎壓監(jiān)測、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、MKE疲勞提醒系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_、自動駐車、電動天窗、智能3區(qū)自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)等。

中高配還增加滑動全開天窗、掀背式電動后尾門、方向盤加熱、HUD抬頭顯示功能、全液晶式儀表盤、8英寸中控彩屏、第一代丹拿音響、Composition Media車載信息娛樂系統(tǒng)、DCC自適應(yīng)懸架等。

像3.0自動泊車系統(tǒng)、全景可視泊車、ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急剎車、堵車輔助功能、車道保持、變道輔助功能等安全配置，實話實說，不僅便利、快捷，而且安全、可靠，用著就感到寬心。

除此以外，還有真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、腰部支撐、前排座椅加熱與通風(fēng)、四門一鍵防夾車窗等享受型配置都一應(yīng)俱全。 

現(xiàn)在這個消費升級的時代里，大家挑車的眼光越來越挑剔，不再像以前只要實用就可以，現(xiàn)在顏值、配置、實用等方面都缺一不可，這是物競天擇的的自然法則，毋庸置疑。

但實際情況卻是，能達到消費者上述需求的車型少之又少，而全新一代CC就是這樣的一款車。

和競爭對手相比，尤其是寶馬3系、奔馳C級這樣的豪華車型，全新一代CC無論在運動方面、空間實用方面、還是科技配置方面都完成了超越，比如同一價位區(qū)間，全新一代CC動力方面（最大功率162千瓦、最大扭矩350牛米），遠超寶馬3系（最大功率135千瓦、最大扭矩270牛米）和奔馳C級（最大功率135千瓦、最大扭矩300牛米）。

配置方面更是讓寶馬和奔馳汗顏，自適應(yīng)巡航、自動泊車、全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、前后排座椅通風(fēng)加熱、自適應(yīng)遠光燈、后排獨立空調(diào)等科技、實用配置，它們一個都沒有，而全新一代CC卻全部搭載了。

我從中能夠感受到全新一代CC的信心和實力，作為“有史以來最美的大眾車”，它在這個級別里就是要做到最好，就是把自己的動感、潮流、時尚的一面展現(xiàn)給全世界。

事實證明，全新一代CC已經(jīng)做到了。

熟悉我的朋友，都知道我是大眾鐵粉，他們對我也質(zhì)疑過，對大眾也質(zhì)疑過。

但一路走來，大眾用事實和成績擊碎了質(zhì)疑。

對于我來說，我覺得自己非常幸運，因為我親歷了大眾在中國的發(fā)展，更有幸見證了CC的成長過程，更見證了成績。

經(jīng)歷了這么多，也說了這么多，我更應(yīng)該感到驕傲，不僅是為大眾，更是為自己。

只因我是20年的大眾粉絲！