眾所周知，自主品牌SUV發(fā)展速度可以比得上“長征一號”運載火箭，如今一年一改的更新頻率顯然不能滿足口味刁鉆的消費者，于是車企在原有熱銷車型的基礎上重新進行外形和內飾的設計，使之成為“超大杯”車型，并且價格也逐漸向15萬元這道門檻靠攏，甚至像領克以及WEY這樣的高端子品牌，旗下旗艦車型定價已經超過20萬元，也依然有消費者為之掏腰包。由此可見，自主品牌SUV車型正在被消費者所接受。但說起20萬買轎車，大多數人還是會選擇日系三劍客和德國大眾這類合資車型，自主品牌轎車似乎并不能有一戰(zhàn)之力。
其實在過去也有沖擊B級車市場的自主品牌，吉利博瑞就是較為鮮明的代表，一度被寄予打破合資壟斷局面的厚望，但后來由于油耗過高、保值率差等各種問題的出現，導致銷量愈發(fā)走低，目前基本處于半停產狀態(tài)。但一款車的失敗并不能阻止自主品牌向上發(fā)展的決心，在今年六月份，沉浸多年的廣汽傳祺GA8換代上市，新車售價15.68-22.68萬元，它的出現，預示著自主品牌高端轎車再一次向B級車市場發(fā)起沖擊，那么代表著廣汽傳祺最高造車水平的它能否撼動合資車的領域呢？不妨接著往下看。
外觀年輕化
最近幾年，隨著汽車市場往年輕化趨勢發(fā)展，從A級車到旗艦D級車，設計語言多多少少都有點運動化特征。新款GA8也趕上這股運動化潮流，前臉大面積的進氣格柵顯得格外大氣，內部并沒有過分追求運動而使用網狀造型，相反使用五條橫向鍍鉻飾條來填充，看上去顯得更為立體；兩側大燈與中網自然銜接，一體感更強。
來到側面，GA8整體比例穩(wěn)重、大氣，長腰線設計與一般行政級轎車如出一轍，車身尺寸方面，新車長寬高分別為5003*1868*1505mm，軸距為2900mm，從車長超5米，軸距接近3米來看，傳祺GA8很顯然是將自己定位在B級車與C級車之間，企圖利用尺寸來盡可能在與雅閣、凱美瑞這類車競爭時占據優(yōu)勢。
尾部方面，GA8車尾采用更多平直線條來勾勒出大氣穩(wěn)重的尾部造型，兩側尾燈利用一條鍍鉻飾條進行相接，進一步拉伸橫向視覺寬度；下方兩個方形鍍鉻排氣裝飾，也彰顯出它旗艦轎車身份定位。
內飾符合常理，沒有太多驚喜
來到內飾，廣汽傳祺GA8采用家族最新設計語言，整體采用環(huán)抱式布局，保證了簡潔大氣的內部氛圍。而作為自家旗艦型轎車，內飾用料方面自然狠下“血本”，車內采用多種材料進行覆蓋，中控臺采用木紋飾板進行裝飾，兩側面板采用木紋、翻毛皮、真皮三種材質拼接而成，豪華氛圍溢于言表。
雙12.3英寸液晶聯屏在科技氛圍營造出色，全液晶儀表盤顯示清晰、細膩，除了顯示各種行車信息之外，還支持導航的全屏幕顯示，對于導航重度用戶來說也無需再單獨安裝手機支架了。中控屏幕內置ADIGO生態(tài)互聯系統，除了一般的車載聯網、導航、娛樂功能之外，還支持車載微信，配合上超低延遲的語音助手，能支持微信的快速回復，在行車過程中盡可能解決工作上一些瑣碎事情。
空間方面
既然是一臺行政級轎車，那么乘坐舒適性自然不能忽視。前排座椅寬大厚實，坐在上面有種被包裹住的感覺，配合上座椅的加熱通風功能，真可謂是越級體驗。來到后排，得益于車身尺寸優(yōu)勢，GA8無論是橫向空間還是縱向腿部空間都要比同價位車型表現優(yōu)秀，另外配置方面帶有三溫區(qū)自動空調、可調節(jié)式航空頭枕，后排遮陽簾等多種舒適性配置，GA6后排既宜商又宜家，堪稱同價位完美表現。
動力方面
GA8搭載一臺來自于傳祺自主研發(fā)的2.0T GDI發(fā)動機，最大馬力252匹，峰值扭矩為390Nm，匹配愛信6速手自一體變速箱，百公里加速時間為7.8s。別看加速時間出色，但在日常駕駛過程中并不能感覺到它的暴躁，動力輸出平順，變速箱盡可能將檔位數提高來減少發(fā)動機轉速帶來的噪音。但也許是工程師有意為之，當你需要動力深踩油門時，變速箱要經過再三確認才會不情愿的降檔，一切的動作似乎都是在告訴駕駛員別忘記自己在開行政級轎車，只不過這種過于穩(wěn)重的換擋邏輯未必是消費者想要的。
底盤方面，GA8采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架，這種配置通常要到30萬以上的車型才有配備，對比同價位B級車普遍采用的麥弗遜式懸架，在先天結構方面就帶有明顯優(yōu)勢。實際體驗下來，車輛遇到細碎路面時能做到很好的隔絕，車內基本感受不到震動。最令人驚喜的是，GA8懸架在轉向時韌性十足，開起來并不像是一臺長度超5米的中大型轎車。整體來說，GA8在駕駛質感方面能達到一個較高分數，雖然比不上高端合資品牌，但考慮到它的起售價，這樣的行駛套件還是很有性價比的。
雖然與傳祺GA8相處時間并不長，但這不妨礙我對它的贊美。新車擁有了更加時尚大氣的外觀，富有豪華科技氛圍的內飾、超出同級的乘坐空間以及厚道的行駛組件，這些都是合資品牌車型所缺失的。相信未來GA8能依賴這些優(yōu)勢來彌補品牌車型歷史方面的劣勢，逐步開拓品牌向上之路，來對B級車市場發(fā)起一次強有力的沖擊。