據(jù)權(quán)威媒體報(bào)道，10月9日晚，汽車之家理想ONE論壇一位車主發(fā)帖稱，9月22日晚10點(diǎn)多，其駕駛的理想ONE在高速行駛過(guò)程中與前方廂貨車尾部相撞，導(dǎo)致車子A柱斷裂，坐在副駕位置的乘客鼻骨骨折，整個(gè)臉部縫了33針，最終被判定毀容和重度腦震蕩，后排乘客輕度腦震蕩。

自去年12月正式開(kāi)始交付以來(lái)，這款網(wǎng)紅新能源車就屢次成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。先是油門踏板失效、動(dòng)力電池故障，再到提車7天發(fā)生自燃，以及鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的車輪脫落等事件，再加上這次高速碰撞氣囊未彈出，理想ONE的安全再次引發(fā)了公眾的憂慮。

盛名之下其實(shí)難副

先來(lái)給大家科普一下，安全氣囊不是平白無(wú)故就會(huì)彈出來(lái)的，它是裝有感應(yīng)器的，如果汽車發(fā)生碰撞時(shí)沒(méi)有碰到氣囊的感應(yīng)器，安全氣囊就不會(huì)彈出。

也就是說(shuō)，一般正面發(fā)生嚴(yán)重碰撞才會(huì)正常彈出，但要是車輛的碰撞角度不對(duì)，比如車燈部位、前輪部位、或者車的后面被撞，安全氣囊就不一定彈出。

所以，理想汽車的官方回復(fù)，稱撞的地方不是要點(diǎn)，其實(shí)是有一定道理的。

而參考高速碰撞氣囊未彈出的現(xiàn)實(shí)情況，實(shí)際上也屢見(jiàn)不鮮了，如果你好奇的話，百度輸入關(guān)鍵詞能看到很多案例。印象最深刻的是四年前發(fā)生在連霍高速鞏義服務(wù)區(qū)的那起慘劇，一輛大貨車撞擊一輛起亞K2，當(dāng)時(shí)安全氣囊就沒(méi)有彈出，4人不幸遇難。

回到這次理想ONE事故身上，從上方圖片整個(gè)車損來(lái)看，這臺(tái)理想ONE的右側(cè)損毀很嚴(yán)重，雖然不是正面撞擊，但碰撞時(shí)的速度肯定不會(huì)慢。當(dāng)然，由于筆者不是當(dāng)事人，沒(méi)有親身經(jīng)歷碰撞事件，再加上沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)看到碰撞經(jīng)過(guò)，除了最為基礎(chǔ)的預(yù)判外，其他的斷然不敢妄加猜測(cè)。

但在筆者咨詢的某汽車品牌研發(fā)工程師看來(lái)，參考上述車損程度，整車的安全氣囊是應(yīng)該彈出來(lái)的，至少其自家車型的標(biāo)定會(huì)如此。并且按照2020年30萬(wàn)級(jí)別汽車制造的標(biāo)準(zhǔn)，理想ONE的A柱斷裂也是不合格。

要知道，如此慘烈碰撞氣囊未彈出的車型，大都是售價(jià)10萬(wàn)元左右的小型轎車，而理想ONE的價(jià)格已經(jīng)飆到了30萬(wàn)+，妥妥的豪華SUV級(jí)別了，但現(xiàn)實(shí)是，它沒(méi)有拿出和售價(jià)相等的安全實(shí)力。

要有一顆敬畏之心

導(dǎo)致這臺(tái)理想ONE發(fā)生碰撞的罪魁禍?zhǔn)?，是這套輔助駕駛系統(tǒng)。據(jù)事故當(dāng)事人的描述，他在高速行駛的時(shí)候打開(kāi)了輔助駕駛系統(tǒng)，但意外的是，這臺(tái)理想ONE根本都沒(méi)識(shí)別前方車輛變道，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。

更諷刺的是，在理想ONE的產(chǎn)品官網(wǎng)上，顯示理想ONE標(biāo)配輔助駕駛系統(tǒng)，更安全，更便捷，還自豪的寫了“放心開(kāi)，有我在”六個(gè)大字，并進(jìn)一步解釋了這套輔助駕駛系統(tǒng)。比如說(shuō)其具有全速域自適應(yīng)巡航+車道保持輔助，在自動(dòng)跟隨前車的同時(shí)，穩(wěn)定的行駛在車道中間，堵車無(wú)憂，長(zhǎng)途更輕松。

實(shí)事求是的講，縱觀當(dāng)下自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，雖說(shuō)有的車企已經(jīng)宣布達(dá)到了L4階段，而像特斯拉這樣的車企自動(dòng)駕駛體驗(yàn)也做的十分不錯(cuò)。但是，考慮到國(guó)內(nèi)的出行環(huán)境，自動(dòng)駕駛還僅限于輔助領(lǐng)域，消費(fèi)者在開(kāi)啟該功能后還需打起精神，斷然不要完全聽(tīng)信廠商夸下的?？?。畢竟廣告是廠商打的，命可是自己的。

也就是說(shuō)，理想ONE標(biāo)配智能輔助系統(tǒng)是不假，或許可以實(shí)現(xiàn)短時(shí)間的雙手離開(kāi)方向盤，但從這次慘痛的事件來(lái)看，其遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到官方所說(shuō)的“放心開(kāi)，有我在”。

所以說(shuō)，對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)講，還是要有一顆敬畏之心，如果自己沒(méi)有100%的把握，不要打出這樣不負(fù)責(zé)任的語(yǔ)句，還是那句實(shí)在話，安全不是兒戲，生命真的只有一次。

【結(jié)語(yǔ)】沒(méi)有人懷疑李想的人格魅力，以及想要做一款高品質(zhì)新能源汽車的決心。也沒(méi)有人懷疑理想ONE是不是一款好車，至少在整車舒適度以及創(chuàng)新的增程式能源形式，還有四塊大屏幕的創(chuàng)新交互上，理想ONE曾讓人眼前一亮過(guò)。

但說(shuō)一千道一萬(wàn)，汽車安全終究還是大于天，對(duì)于理想這一類的造車新勢(shì)力車企而言，在追求創(chuàng)新的同時(shí)，是否把造車最基本的安全和耐用給考慮周全了？畢竟萬(wàn)丈高樓平地起，如果最基礎(chǔ)的東西都做不好，這樣建起來(lái)的高樓勢(shì)必?fù)u搖欲墜，這無(wú)疑需要李想好好想一想了。