AMG三個字母意味著什么，三言兩語很難說清，有些人甚至把它當成一生追逐的信仰。他們一定不止一次幻想過，坐進C63 507的駕駛席，一腳油門下去，6.2升V8引擎咆哮著輸出蠻橫的動力，后輪與摩擦力做著無謂的抗爭，尾巴躁動起來，腎上腺素的飆高，讓人又害怕又欲罷不能，回過神來已驚出一身汗......

不過，高居神壇的“大AMG”們可一點兒也不平易近人，單售價一項就把大多數(shù)粉絲拒之門外了，別急，最近奔馳推出A35 AMG的消息絕對能讓AMG迷振奮。據(jù)外媒報道，A35將搭載2.0T四缸引擎，最大功率預計在300馬力以上，四驅(qū)系統(tǒng)應該不會缺席，零百加速大概能做到4.5秒左右，雖說它不算純粹的AMG，但這性能估計噴子也下不去口吧。順帶一提，全新A45更暴力了，400匹以上的馬力基本沒跑，零百加速能跑進4秒以內(nèi)。

奔馳推出A35車型，進一步拉低AMG的準入門檻，看這架勢是要和奧迪S3正面剛了，想必售價也是相近的30多萬，還愣著干什么，歡呼雀躍啊。A35 AMG預計于今年10月巴黎車展正式亮相，到時就能知道詳細配置和售價了。

從理性層面看，這車值不值？值！

對于A35，性價比一詞肯定繞不開，之前擁有一臺AMG付出的代價可不小，即使最親民的小弟弟A45也得四五十萬，現(xiàn)在不到四十萬AMG開回家，夠意思了。可喜的是，A35的性能一點也不弱，數(shù)據(jù)上已經(jīng)能和現(xiàn)款A45叫板了，在同價位的奧迪S3、高爾夫R、?？怂筊S中，應該是最快的。四點幾秒的零百加速，足以讓90%的車都看不見尾燈，在馬路上，A45能做的事，它也不含糊。

關鍵的是，W177的全新A級，海外媒體試駕后幾乎一致好評，之前我們總說現(xiàn)款A級（W176）的底盤比較單薄，懸掛動作不夠精密，和人們印象中奔馳應有的行駛品質(zhì)差距有點大。而據(jù)海外媒體描述，全新A級底盤相比現(xiàn)款有挺大進步，基本符合精品小車的質(zhì)感。那么，在此基礎上打造的A35，在日常行駛的舒適性方面，應該會有不錯的表現(xiàn)。

而且，它能選配和S級幾乎相同待遇的駕駛輔助系統(tǒng)。比如帶轉(zhuǎn)向輔助的ACC，激活之后如果想變道，只需打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會在隔壁車道安全的情況下，自動變道。誰說開性能車就得常備腎寶，有了這功能，一口氣開五百公里腰都不會酸。不過，咱也不能高興得太早，萬一這功能在引進國內(nèi)的A35上沒有，就差點意思了。

從感性層面看，這車能讓人忍不住刷卡嗎？這可是奔馳啊朋友，還不夠么。

全新A級本就挺有運動范兒的，大燈棱角分明，倒勾一樣的日行燈很提氣，從網(wǎng)上流出的A35官圖來看，前臉的氣勢足夠。中網(wǎng)不用說，全黑格柵搞起，而且是運動風格的兩道杠，并驕傲地掛上了彰顯身份的AMG徽標。

這套官圖鮮艷的黃色著實挑逗人的神經(jīng)。車尾看起來和普通A級差別不大，加了個騷騷的小尾翼，只能算基本操作。在普通版A級上，采用的是隱藏排氣，保險杠上的排氣管只是裝飾，而A35上看起來是真排氣。

門檻上發(fā)光的AMG標識深得我心。想像下，當你拉開車門看到這亮閃閃的logo，它像迎賓燈一樣告訴你：我可是AMG，來狠狠地X我吧！那一刻，你頭腦還能保持冷靜嗎，還會在乎錢花得值不值嗎？

還有這個內(nèi)飾，個人感覺是不錯的。S級同款方向盤、S級同款大屏，空調(diào)出風口就不是S級同款了，用的是奔馳運動型車上愛用的渦輪造型?？傊梢韵胂?，從A35的車廂上下來，應該多數(shù)人是不愿意坐上S3車廂的吧。

前文結合理性和感性“嚴謹”地吹了一波，你以為我吹完了？沒有，喝口水繼續(xù)。

除了兩廂，A35還有三廂版本，而且大概率會引入國內(nèi)，國人不都好這口嘛。畢竟A35不算根正苗紅的AMG，它和C43同理，沒有“一人一機”的待遇，最多算是AMG“監(jiān)工”，所以要噴三廂不是純粹鋼炮的，可以歇歇了。相反，推出三廂版，能適合更多人的口味，是個明智的選擇，正好追著S3打。

圖片源自外國網(wǎng)站諜照

可以看到，近來奔馳推出了各種入門AMG，比如43、53和將要到來的35，嚴格來說它們只是打著AMG的旗號，和正宗的是兩碼事。但我覺得沒毛病，不是人人都那么看重純粹、正宗、極致，而且這些詞往往意味著高價。入門AMG的意義，更多在于營造高性能的形象，提供合理的性能，以較低的價格讓更多人能體會到性能車文化。況且，極致的高性能也不是人人都吃得消的，溫和一點的性能車，更適合普及。

一段好的感情開始，是兩個人相向而行，彼此都想走近對方。你看，如今AMG在一步步朝我們走來，我們是否應該努力往前邁幾步——稍微賺點錢？