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隨著年輕群體逐步成為汽車消費主力，各大車企紛紛推出了更個性、時尚、與眾不同的車型產品，希望能夠獲得他們的青睞。與此同時，在汽車消費市場中，大部分消費者也對這類產品更有興趣，一時間，個性及潮流成為了當今時代的主題。

在此大背景下，吉利ICON應運而生。但是，現(xiàn)實情況似乎有些事與愿違，吉利ICON這款個性十足的產品沒能夠得到市場認可，銷量始終不溫不火，這究竟是為什么呢？

個性十足，但槽點多

吉利ICON是吉利汽車推出的一款主打個性、潮流、時尚的SUV，產品上融合了許多傳統(tǒng)中國元素，在上市時給予了國人不小的震撼。

吉利ICON有著極簡風格的外觀，吉利標志性的“回紋進氣格柵”被簡化為車頭下方“回紋線條”，而傳統(tǒng)進氣格柵的“消失”，讓車輛多了幾分新能源汽車的色彩。與此同時，在車頭、車身包圍、車輛尾燈等地方采用了大量“矩形”設計，不僅個性十足，更增添了車輛的力量感。

在內飾方面，吉利ICON的設計要更出彩，全液晶儀表盤以及中控液晶大屏科技感很強，配合立體感強烈且質感極佳的中控臺設計，帶給駕乘者強烈的視覺沖擊。另外，黑+紅、黑+橙、棕+白三種風格配色分別帶來不同的車內氛圍。車叔認為，除了黑+紅、黑+橙這兩種常規(guī)的配色外，棕+白的簡約配色看點十足，很有現(xiàn)代主義裝修風格，給人溫馨、愜意的舒適感，唯一的缺點是不耐臟。

雖然看上去吉利ICON的賣相很好，但在一些方面它仍存在一些缺點，例如動力系統(tǒng)。吉利ICON全系采用的是一臺1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力177匹，最大扭矩255?！っ住６@臺發(fā)動機也被廣泛運用于吉利、領克諸多車型上，實際動力表現(xiàn)還不錯，只是對于一款緊湊型SUV來說，僅有1.5T三缸發(fā)動機的選擇明顯有些誠意不足，如果能提供2.0T或者吉利那臺口碑更好的1.8T四缸發(fā)動機，相信對消費者會更有吸引力。

值得注意的是，吉利ICON的變速箱匹配有些讓人摸不著頭腦，它在最低配車型上使用的是6AT變速箱，而在最低配以上車型上使用的是7DCT變速箱，暫且不說實際使用效果如何，單看6AT和7DCT，相信多數(shù)人會第一時間選擇6AT，畢竟穩(wěn)定、平順、耐用是大家最需要，很明顯吉利ICON的做法有些匪夷所思。

對手太強勁 產品難突圍

從產品力上看，吉利ICON雖在一些方面有不足，但車型沒有太大硬傷，按理說有吉利品牌作為后盾，銷量不至于太難看，但實際情況卻并非如此。吉利ICON在今年4-7月銷量逐步提升，但到了8月銷量卻再次出現(xiàn)下滑，只有3000多臺，而到了“金九銀十”階段，它的月銷量也始終沒能突破4000臺。

究其原因，車叔認為與吉利ICON所處的競爭環(huán)境及對手有直接關系。從價格區(qū)間來看，吉利ICON的官方指導價為9.98-12.88萬元，單看價格還算合理，但橫向比較就問題明顯，因為在自主品牌10萬元左右區(qū)間，涵蓋了太多實力強悍的對手，我們可以列舉一二：吉利自家兄弟車型博越、哈弗H6、長安CS75系列、廣汽傳祺GS4、上汽榮威RX5等等，他們都是常年月銷萬臺的SUV，拿吉利ICON去對比，明顯有些力不從心，盡管它看上去不錯。

車叔總結

其實從吉利的初衷來看，它是希望將吉利ICON打造成一個與眾不同，但能夠走量的爆款車型，并與博越實現(xiàn)兩種SUV風格的齊頭并進，但或許是發(fā)力過猛的原因，吉利ICON沒能把握住機會，從這一點來看，長安汽車的CS75系列以及UNI-T明顯做的更好。最后車叔想說的是，吉利ICON的發(fā)展思路并沒有錯，抓住年輕人的需求，就是抓住未來市場，只是如何去實現(xiàn)，吉利ICON還需要再琢磨琢磨。