家用MPV不應(yīng)該只有奧德賽，商用MPV也不應(yīng)該只有GL8。榮威iMAX 8會(huì)打破這樣的局面嗎？

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，每一種車型中都有非常多的選項(xiàng)，唯獨(dú)MPV，如果打算買一款家用為主，商用為輔的MPV，有什么可選的嗎？要么奧德賽，要么GL8，（V級(jí)、埃爾法和LM自然不在我們工薪家庭考慮的范圍內(nèi)）。

當(dāng)然，在剛剛結(jié)束的北京車展上，廣汽傳祺宣布上市的M8也是一個(gè)非常好的選項(xiàng)，也算是在20萬(wàn)左右區(qū)間里，能夠找到的不錯(cuò)的國(guó)產(chǎn)MPV。之前我們做過(guò)M8上市的報(bào)道，當(dāng)時(shí)我還說(shuō)，M8上市了，國(guó)產(chǎn)MPV還有更豪華的嗎？結(jié)果這次試駕了榮威iMAX 8后發(fā)現(xiàn)，它將是M8最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并且直接威脅到合資品牌，對(duì)，說(shuō)白了就是奧德賽或GL8。

上汽榮威iMAX 8 400TG至尊版

車身：MPV，長(zhǎng)5016mm，寬1909mm，高1782mm，軸距3000mm

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列四缸，排量2.0L，渦輪增壓直噴，最大功率172kW（234PS）/5000-5500rpm，峰值扭矩360N·m/1500-4000rpm，燃油標(biāo)號(hào)92，排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)6

傳動(dòng)系統(tǒng)：8擋手自一體變速箱，前置前驅(qū)

底盤(pán)：前麥弗遜式后多連桿式，電子助力轉(zhuǎn)向，前后通風(fēng)盤(pán)式剎車，輪胎規(guī)格前后225/55 R18

行駛性能：0-100km/h加速--s，最高車速--km/h，綜合油耗8.4L/100km

售價(jià)：25.88萬(wàn)元（預(yù)售價(jià)）

榮威iMAX 8也是在前不久的北京車展上開(kāi)啟預(yù)售的，三款不同配置車型的價(jià)格區(qū)間為20.88萬(wàn)元至25.88萬(wàn)元，這次試駕的是頂配至尊版，25.88萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，得到的配置有12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、并線輔助、自動(dòng)泊車、面部識(shí)別、256車內(nèi)氛圍燈和11揚(yáng)聲器的BOSE音響等。而且整個(gè)車內(nèi)的豪華感十足。雖然從價(jià)格上看，與奧德賽燃油版的熱銷車款或GL8的起步車型相當(dāng)，但我覺(jué)得iMAX 8在配置上要高出一大截。

配置足且價(jià)格低，這就是現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型的優(yōu)勢(shì)，而且在iMAX 8上，得到的這些豐富配置不單單是“有”，而是品質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。比如座椅，iMAX 8的座椅號(hào)稱是“魔力沙發(fā)”，針對(duì)人體生理曲線，采用8mm絲綿層、零重力通風(fēng)軟泡層、雙硬度發(fā)泡填充層、8點(diǎn)啟動(dòng)按摩層、加熱與通風(fēng)層、4向啟動(dòng)腰托層和高強(qiáng)度骨架等10層復(fù)合結(jié)構(gòu)組成，座椅表面采用德國(guó)打孔頭層小牛皮，并采用奢侈品級(jí)別的高級(jí)縫紉，實(shí)現(xiàn)了觸感柔軟細(xì)膩、視覺(jué)感官高檔、軟硬適中的乘坐感效果。座椅上的頭枕寬度達(dá)到30mm，兩側(cè)還有可進(jìn)行25度調(diào)節(jié)的側(cè)翼，讓頭部得到完全承托。

iMAX 8是一款適合家用也適合商用的MPV，在車身尺寸上，與GL8差不多屬于同一級(jí)別，車身長(zhǎng)度超過(guò)5米，軸距達(dá)到了3米，帶來(lái)了非常寬敞的乘坐空間。車內(nèi)采用2+2+3的座椅布局，尤其第二排座椅位置的調(diào)節(jié)靈活度非常高，前后移動(dòng)距離達(dá)到了360mm，讓第三排乘客也能夠得到充足的乘坐空間。

如果乘坐的人數(shù)不多，還可以將第三排座椅鑲嵌移動(dòng)160mm，拓展行李廂的空間，官方雖然沒(méi)有給出行李廂的容積數(shù)據(jù)，但給出了可容納4個(gè)24寸行李箱或2個(gè)28寸行李箱，或者1個(gè)30寸行李箱+1個(gè)24寸行李箱的裝載參考量，我認(rèn)為這是一個(gè)非常優(yōu)秀的裝載能力。

對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，乘客的感受遠(yuǎn)比駕駛者更重要。如何讓乘客坐著更舒服，iMAX 8可以說(shuō)是照顧得非常周全了。除了寬大舒適的座椅之外，iMAX的車內(nèi)配置了一個(gè)可從第一排座椅移動(dòng)到第三排的“魔吧”，這個(gè)魔吧是一套可玩性與實(shí)用性非常高的裝置，里面集合了帶有加熱與制冷的小冰箱，另外還有一個(gè)可自動(dòng)升降的mini吧臺(tái)。車內(nèi)任何座位上的乘客都可以通過(guò)語(yǔ)音或按鍵來(lái)控制它沿著地板上的超長(zhǎng)滑軌進(jìn)行前后移動(dòng)，而且這個(gè)魔吧的表面帶有呼吸燈，和觸控按鍵，科技感十足。

對(duì)于第二排座位的乘客，iMAX 8還提供了座椅后部顯示屏，有別于傳統(tǒng)的外掛式顯示屏，鑲嵌在前排座椅后方。別看這塊顯示屏的尺寸不大，而且是長(zhǎng)條型，但功能非常齊全，你可以通過(guò)語(yǔ)音指令或觸控來(lái)選擇音樂(lè)播放、導(dǎo)航地圖顯示、查找餐廳醫(yī)院銀行等功能，除了不能看電影之外，其他差不多都能干。

iMAX 8還搭載了帶有11個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)，而且是由BOSE的音響工程師專門(mén)為iMAX 8進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)的，具體的效果不容易通過(guò)文字來(lái)表達(dá)清楚，但如果你有興趣去體驗(yàn)一下的話，保證會(huì)滿意。

另外，對(duì)于車廂內(nèi)的靜謐性，IMAX 8也下了不少功夫，包括前風(fēng)擋使用了雙層隔音玻璃、前車門(mén)的5mm夾層靜音玻璃、車廂內(nèi)的大面積隔音降噪處理以及搭配米其林博悅4靜音輪胎等。通過(guò)實(shí)際的測(cè)試，iMAX 8在80km/h、100km/h和120km/h車速時(shí)的車內(nèi)噪音分別為55.8分貝、60.1分貝和68分貝，算是相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。而我也在第二排乘坐了差不多3個(gè)小時(shí)，經(jīng)過(guò)城市道路和高速公路，感覺(jué)車內(nèi)確實(shí)很安靜。

至于動(dòng)力表現(xiàn)和智能駕駛輔助功能，并沒(méi)有過(guò)多的體驗(yàn)，在試車場(chǎng)里開(kāi)了一小段路，試了下加速、過(guò)彎和剎車，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力足夠用，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制和運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性都還不錯(cuò)，變速箱是愛(ài)信的8AT，擋位銜接很緊密，換擋速度也比較快，在目前高品質(zhì)的MPV中屬于上乘表現(xiàn)。

智能駕駛輔助和主動(dòng)安全功能，前面也提到了，除了有并線輔助和自動(dòng)泊車之外，全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車、開(kāi)門(mén)警示、倒車后方來(lái)車監(jiān)測(cè)等一應(yīng)俱全，通過(guò)全車3個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，基本把目前該有的功能都實(shí)現(xiàn)了。

由于這次試駕活動(dòng)中駕駛的體驗(yàn)時(shí)間非常短，這里就不多做介紹了，很快我的同事們會(huì)對(duì)iMAX 8進(jìn)行深度試駕，屆時(shí)將為大家?guī)?lái)更詳細(xì)的體驗(yàn)報(bào)告，敬請(qǐng)期待吧。

在我看來(lái)，榮威iMAX算是踩準(zhǔn)了MPV市場(chǎng)的需求熱點(diǎn)，這款車可以定位為家用MPV，也可以作為商務(wù)接待用車，因?yàn)樗_實(shí)能提供非常充足的豪華感，也能提供足夠的乘載空間，關(guān)鍵是在略顯方方正正的外形下，還通過(guò)一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓這輛車有了優(yōu)雅的氣質(zhì)，是讓人看了會(huì)喜歡的。動(dòng)力表現(xiàn)、舒適性、空間、配置功能等方面都挑不出毛病，再加上價(jià)格，要比主流合資MPV更具吸引力。所以，這是一款在MPV領(lǐng)域非常有吸引力的一款產(chǎn)品。