大排量時代逐漸成為過去，小排量發(fā)動機代表著未來。這句話道出了很多人不愿面對、卻又不得不承認的現(xiàn)實，在百萬級豪車也只能屈服于四缸發(fā)動機的今天，六缸車型早已成為了大家口中的“珍稀物種”。

大師身邊也有這樣的朋友，一臺老掉牙的六缸銳志，開20萬公里了還舍不得出手，按他的說法：“市面上能買到的六缸車越來越少，開慣六缸后真的對四缸無感”，頗有“一放手，就是一輩子”的味道。

背地里的大實話也可能是：賣掉現(xiàn)在的六缸車，以后要買就得付出更大的成本了......

聚焦到SUV領(lǐng)域，其實我們能買到的六缸SUV還有不少，為了燃起大家的“斗志”，我們本期來聊聊市面上那些值得考慮的六缸SUV車型！

現(xiàn)代帕里斯帝（3.5L V6）

V6車型指導價：29.88-32.98萬元

今年北京車展期間，帕里斯帝正式上市，起售價29.88萬、3.5L V6發(fā)動機以及進口的身份，讓它贏得了廣泛關(guān)注。

帕里斯帝車身尺寸為4980*1975*1775mm，軸距為2900mm，定位是中大型SUV。它前臉設計時尚有特色，而來到側(cè)面和尾部，就是典型的霸氣沉穩(wěn)風格了。帕里斯帝內(nèi)飾簡潔有科技感，七座布局滿足了多成員家庭的需求，空間方面自是沒什么可挑剔的。

相比于設計，帕里斯帝的亮點在于動力，它搭載一臺3.5L發(fā)動機，最大馬力272Ps，峰值扭矩336N·m，傳動方面匹配8AT變速箱。帕里斯帝的動力數(shù)據(jù)不算突出，但至少3.5L的排量擺在這，同價位真的難以找出第二臺，性價比可圈可點。

當然了，更大的排量和進口的身份，意味著消費者在未來用車過程中需要付出相對高的成本，但如果你忠于大排量V6自吸，那么帕里斯帝不失為一個“撿漏”的機會。

紅旗HS7（3.0T V6）

V6車型指導價：34.98-45.98萬元

紅旗HS7無疑是近來的自主熱門之一，雖說HS7后面又增加了2.0T車型，豐富了消費者的選擇，但對于這么一臺氣場強大的中大型SUV，V6發(fā)動機與它似乎會顯得更般配。

紅旗HS7的造型大家都比較熟悉了，有沖擊力的前臉、硬朗的車身線條配上超過五米的車長，和同級別BBA車型擺在一起也不怯場。至于HS7的內(nèi)飾，同樣可以用“端莊”一詞來形容。

紅旗HS7有2.0T和3.0T發(fā)動機可選，其中3.0T V6機械增壓發(fā)動機，最大馬力337Ps，峰值扭矩445N·m，匹配8AT變速箱，對于帶機械增壓的V6發(fā)動機，相信不少人是垂涎三尺的。

北京車展期間，紅旗HS7+車型亮相，其車身加長500mm、車高增加90mm，動力系統(tǒng)同樣由3.0T+8AT坐鎮(zhèn)，玩氣場，紅旗是認真的。

三菱帕杰羅（3.0L V6）

V6車型指導價：34.98-39.98萬元

除了那些有氣場的城市型SUV，大家別忘了硬派越野領(lǐng)域的帕杰羅，它同樣擁有V6心臟，而且在V6陣營中它的售價也不算高。

帕杰羅的外觀內(nèi)飾設計只能用經(jīng)典去形容，懂得欣賞的也都是有情懷的消費者，因為沒有換代，所以即便車款已經(jīng)來到了2020款，它的很多設計輪廓都還是保持了原來的樣子。

帕杰羅搭載3.0L V6發(fā)動機，最大馬力174Ps，峰值扭矩255N·m，傳動方面采用5擋手自一體變速箱，品牌標志性的超選四驅(qū)系統(tǒng)自然不會缺席，可靠耐造仍是其優(yōu)點。

雖說官方還沒有公開聲明，但帕杰羅也有了英雄遲暮的跡象，大家期待的新一代帕杰羅沒有到來，粉絲們怕它會步國產(chǎn)普拉多后塵。所以，對山貓有情懷、對V6自吸越野有情懷的消費者要抓緊時間了。

福特銳界（2.7T V6）

V6車型指導價：38.98萬元

銳界是為數(shù)不多的、擁有V6發(fā)動機的主流中型SUV，從2020款車型來看，搭載六缸發(fā)動機的銳界僅有一款車型可選，不用說，走量的肯定還是2.0T版本。

銳界外觀設計保留了美系車獨有的肌肉感，雖說尺寸在今天聊的五款SUV中不算大，但氣勢依舊不錯，全新的家族式前臉也更具視覺沖擊力。銳界內(nèi)飾做工用料可圈可點，豎置的中控屏在強調(diào)著科技感，當然不排除部分人會覺得它稍顯突兀。

銳界搭載2.0T和2.7T V6發(fā)動機，其中后者最大馬力322Ps，峰值扭矩500N·m，這數(shù)據(jù)在同級別里是上游水平，搭配8AT變速箱后，這么一臺中型SUV的操控居然也還不錯。另外，在山路和顛簸路面，銳界的底盤表現(xiàn)仍能給人驚喜。

從價格來看，銳界2.7T車型要賣38.98萬元，并且優(yōu)惠幅度也不大，性價比如何顯而易見。不過話說回來，要想擁有V6車型，總得付出點代價不是嗎？

大眾途昂（2.5T V6）

V6車型指導價：41.99-45.99萬元

截止至8月份，途昂今年的累計銷量已達4.6萬輛，也就是說平均每個月賣出5000臺以上，這成績足以讓很多競品眼紅。

途昂擁有德系車標志性的硬朗風格設計，并有著5039*1989*1773mm的車身尺寸加持，霸氣是少不了的。內(nèi)飾部分，途昂沒脫離典型的大眾風格，軸距達2980mm，7座大空間宜家宜商。

途昂搭載2.0T和2.5T兩款發(fā)動機，其中2.5T發(fā)動機最大馬力299 Ps，峰值扭矩500N·m，傳動方面匹配7擋雙離合變速箱。

途昂V6車型的門檻同樣不低，換句話說，四十多萬買臺豪華SUV也綽綽有余了，因此，買六缸途昂的消費者通常都比較追求低調(diào)和內(nèi)在，這就跟買轎車領(lǐng)域的輝昂一個道理。

大師結(jié)語

有人曾說，按現(xiàn)在的嚴峻形勢，能買到優(yōu)秀的四缸車就不錯了，畢竟三缸發(fā)動機的普及，讓不少消費者感到恐慌。因此，隨著時間的推進，六缸SUV會顯得彌足珍貴，而唯一尷尬的處境在于，主流六缸SUV的價格，往往又夠得上許多豪華SUV了，像這種“內(nèi)在”與“外在”的碰撞，你會如何抉擇呢？