要說上半年最受期待新能源汽車，那必屬比亞迪唐，上市當(dāng)天訂單過萬，一度上演了供不應(yīng)求，車主排隊提車的火熱表現(xiàn)。
網(wǎng)絡(luò)輿論力量是巨大的，比亞迪漢憑借旗艦型新能源轎車受到各路媒體競相體驗(yàn)與報道，也讓它的市場熱度被提升至頂點(diǎn)，讓不少消費(fèi)者相信比亞迪漢已經(jīng)超越特斯拉Model 3。
9月初比亞迪在微博等各大平臺公布月銷總量時，比亞迪漢全系賣出4000輛。這個結(jié)果作為一臺剛剛面世不久的新能源車是合格的，因?yàn)閺倪^去經(jīng)驗(yàn)推斷除了銷量過萬的特斯拉Model 3之外，第二位應(yīng)該就是比亞迪漢，其余像蔚來ES8、小鵬P7等一眾對手均排在比亞迪漢身后。
但令人匪夷所思的是，隨著第三方統(tǒng)計機(jī)構(gòu)公布8月銷量排名，特斯拉Model 3不僅被國民神車五菱宏光MiNi拉下神壇，淪為第二，而且比亞迪漢銷量只有2400輛，與官方公布的4000輛相去甚遠(yuǎn)，以至于第三名位置瞬間掉落到第九位。此時不少消費(fèi)者正疑惑為什么會有如此巨大的銷量出入呢？其實(shí)這很簡單，每家汽車廠商都希望自己的銷量好看些，讓消費(fèi)者誤以為市場表現(xiàn)火爆，而比亞迪漢只不過順勢沿用這種做法罷了。4000輛銷量只是批發(fā)量，由于漢上市時間不長，首批車都安排給各地經(jīng)銷商用于展覽和試駕，消費(fèi)者才明白漢的真實(shí)銷量為2400輛，但即便這樣銷量還是高于小鵬P7。
比亞迪漢真實(shí)銷量可謂“一波三折”，原以為這件事會告一段落。然而，中汽協(xié)公布8月純電動車上險數(shù)前20排行榜，我們并沒有在第九位找到比亞迪漢EV，反而在第16位找到了它，并且上牌數(shù)僅為1023輛，這與之前公布2400輛相去甚遠(yuǎn)，而之前落后于漢EV的小鵬P7上牌數(shù)為2033，排在第十位，與它在8月銷量榜單中的數(shù)目相符合。結(jié)果一切塵埃落定，這款上市訂單破萬的爆款新能源車，8月最真實(shí)的銷量只有1023輛。
那么究竟是什么原因讓這款熱度頗高的新能源車8月真實(shí)銷量只有1023輛呢？
產(chǎn)能不足
新車產(chǎn)能不足這點(diǎn)其實(shí)我們可從訂單看出端倪，在比亞迪漢上市數(shù)日后訂單量破萬，但即使根據(jù)水分較多的比亞迪官方來統(tǒng)計，過去兩個月比亞迪漢一種交付5205輛，與宣傳的破萬訂單依舊相去甚遠(yuǎn)。通過網(wǎng)上論壇以及車主交流群不難發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者發(fā)帖抱怨比亞迪漢交車時間過長的問題，尤其是頂配性能版車型，據(jù)一位車主透露，該車還未上市就交了定金，兩個月時間過去了，依舊沒有拿到車，導(dǎo)致不少交過訂金的消費(fèi)者失去了耐心，轉(zhuǎn)而購買小鵬P7或者特斯拉Model 3。
不過預(yù)計這種情況官方早有預(yù)感，早在新車未發(fā)布的時候，比亞迪就說過，前兩個月是產(chǎn)能爬坡階段，新車數(shù)量并不多，會優(yōu)先滿足經(jīng)銷商需求，真正產(chǎn)能上升要到9月。如果這番話所言不虛，隨著訂單逐漸消化，那么未來幾個月內(nèi)比亞迪漢終端銷量會有一個階梯式的增長，銷量來到大幾千甚至上萬也不足為奇。
不是真正電動車平臺
比亞迪說到底是一家傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)廠家，它除了兼顧新能源領(lǐng)域之外，還需要照顧到燃油版車型。由這一點(diǎn)可看出比亞迪漢并不是基于新能源車平臺打造，但要說它是油改電，那也不至于。因此，先天條件限制下就注定比亞迪漢失去特斯拉Model 3、小鵬P7這類血統(tǒng)純正的電動車的固有優(yōu)勢。比如說漢為了放下傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，前懸非常長，一定程度上侵蝕為了車內(nèi)空間，導(dǎo)致漢EV雖然在長度上比小鵬P7要長，但軸距卻比小鵬P7短。
不僅如此，非純電平臺會導(dǎo)致動力與操控不匹配情況發(fā)生。相信大家都聽說過唐DM在賽道操控性方面表現(xiàn)非常差，有著“直道王、彎道王”稱號?；诖似脚_的漢也同樣存在這個問題，基于前驅(qū)前置前驅(qū)平臺的四驅(qū)系統(tǒng)會讓駕駛性能受限，導(dǎo)致在緊急情況下會出現(xiàn)性能與底盤不匹配問題出現(xiàn)，從而導(dǎo)致車輛難以控制，嚴(yán)重情況甚至?xí)?dǎo)致失控。
另外，電動車?yán)m(xù)航能力是消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注方向之一，雖然比亞迪漢換裝全新磷酸鐵鋰電池，進(jìn)一步降低因穿刺而帶來的自燃風(fēng)險，但受溫度的影響相比三元鋰電池會更大，理論上冬天續(xù)航打折情況會更加嚴(yán)重，這也導(dǎo)致一部分消費(fèi)者持幣觀望，等經(jīng)過冬天測試后再做決定。
總結(jié)
一圈看下來，比亞迪漢總銷量不高，并不是產(chǎn)品力問題，更多因?yàn)樯a(chǎn)進(jìn)度跟不上導(dǎo)致無車可賣。如今比亞迪漢需要進(jìn)一步擴(kuò)張生產(chǎn)線，加快交車進(jìn)度，而不是在微博放出虛假銷量來糊弄消費(fèi)者。