“有錢就研究轉(zhuǎn)子，沒錢就賣車?！瘪R自達(dá)有個(gè)梗相信多數(shù)車迷都聽過，但事實(shí)確實(shí)是這樣，馬自達(dá)對(duì)于轉(zhuǎn)子的鐘愛是癡迷的。

2003年馬自達(dá)推出全新轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)跑車RX-8,2010年RX-8未能通過歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致RX-8銷量銳減，當(dāng)年在全球僅售出1134輛，2012年最后一輛馬自達(dá)RX-8在東京下線，該車也正式宣告停產(chǎn)。

隨著RX-8的停產(chǎn)，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)開始遠(yuǎn)離消費(fèi)者的視線，沉寂了幾年后，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又有了新的消息。

馬自達(dá)官方在“油管”發(fā)布了最新的宣傳視頻，在視頻的7分34秒，公司社長(zhǎng)兼CEO丸本明親自官宣“轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將成為MX-30的增程器”，2021年對(duì)增程式版MX-30原型車進(jìn)行測(cè)試，2022年正式投入量產(chǎn)。

回到設(shè)計(jì)方面，MX-30在外觀上與其它馬自達(dá)車型明顯不同，前臉部分取消了馬自達(dá)標(biāo)志性的大尺寸盾型前進(jìn)氣格柵，僅保留一條小尺寸進(jìn)氣格柵。特殊的“自由門”設(shè)計(jì)也是該車的一大亮點(diǎn)，類似于RX-8的無B柱設(shè)計(jì)。尺寸方面，MX-30長(zhǎng)寬高分別為4395/1795/1550mm，軸距為2655mm。

進(jìn)入車內(nèi)，與馬自達(dá)旗下眾多車型如出一轍，沒啥新鮮感，方向盤為三幅式設(shè)計(jì)，后方搭載大尺寸液晶儀表，懸浮式中控屏幕以及下方空調(diào)操作面板，均支持觸控操作。檔桿區(qū)域的操控臺(tái)相當(dāng)獨(dú)特，有點(diǎn)類似于跳水運(yùn)動(dòng)員的“跳臺(tái)”，提升了儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力部分，根據(jù)此前的消息來看，新車或?qū)⒉捎糜赊D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、輪轂電機(jī)、電池組構(gòu)成的混動(dòng)技術(shù)方案，發(fā)揮轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)體積小，不僅適合作為增程器發(fā)電，同時(shí)還能直接驅(qū)動(dòng)車輛的優(yōu)勢(shì)。

目前，馬自達(dá)已經(jīng)在一定程度上克服了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性問題，并且作為增程器時(shí)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕、功率高、震動(dòng)小的優(yōu)勢(shì)將被發(fā)揮得淋漓盡致。

雖然轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生與馬自達(dá)無關(guān)，但是它的發(fā)展與未來，卻與馬自達(dá)緊緊地綁在了一起。這臺(tái)曾經(jīng)在賽場(chǎng)上創(chuàng)造輝煌的發(fā)動(dòng)機(jī)一直被人們津津樂道，它的優(yōu)點(diǎn)非常突出，缺點(diǎn)也很明顯，當(dāng)它被雪藏的時(shí)候，人們都知道，馬自達(dá)絕不會(huì)放棄它。未來它以另一種身份復(fù)活，你會(huì)為情懷去支持偏執(zhí)的馬自達(dá)嗎？