【e族新車報道】在大多數(shù)人印象中，法國車的設(shè)計都是另類的，獨(dú)樹一幟的，主打的就是前衛(wèi)的理念。但其實(shí)，所有廠商都希望旗下車型大賣，所以法國人不得不向市場妥協(xié)，生產(chǎn)一些能夠刺激普通消費(fèi)者購買的車型。在法系品牌中，雷諾一直扮演著一個似乎沒有什么存在感的角色，不過從該品牌的一些動作來看，雷諾決定要在中國搞一個大事情，就比如在2016北京車展上全球首發(fā)了全新一代科雷傲。時至今日，這款車終于在國產(chǎn)上市了，它究竟有什么特點(diǎn)來吸引消費(fèi)者呢？

1、東風(fēng)雷諾科雷傲有什么歷史背景？

雷諾科雷傲這款車在汽車的歷史中可以算是個“年輕人”，因?yàn)閺淖畛醯能囆偷郊磳⑸鲜械娜驴评装敛艢v經(jīng)了兩代車型，而第一代科雷傲大家在國內(nèi)也能見到，就是那個外形有些“奇葩”的SUV。之所以外形比較獨(dú)特，是因?yàn)樵?000年的日內(nèi)瓦車展上，第一代科雷傲的概念車首次發(fā)布，當(dāng)時的設(shè)計是結(jié)合了轎車和SUV的設(shè)計元素。

6年之后，更加接近量產(chǎn)的科雷傲概念車展現(xiàn)在大家面前，沒有了最初概念車那樣的獨(dú)特設(shè)計，但整體造型也還是讓一般人難以接受：這可能只是概念車吧？外形應(yīng)該會再好看一些吧？但其實(shí)不然，這次曝光的科雷傲概念車已經(jīng)采用了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的C平臺開發(fā)，這個平臺上已經(jīng)誕生了梅甘娜、日產(chǎn)軒逸等量產(chǎn)車。

所以，我們能在大街上看到的第一代科雷傲就長成了這幅樣子。在2009年4月，雷諾正式將科雷傲引入了中國市場，可以說成為了雷諾在中國知名度最高的一款車。記得當(dāng)時還有段子說，科雷傲一般都是技術(shù)員或程序員鐘愛的座駕，而至今小編也沒能理解這個槽點(diǎn)在哪里。

到了2016年的北京車展上，第二代雷諾科雷傲全球首發(fā)。在中國進(jìn)行全球首發(fā)，足以說明雷諾對中國市場的重視，這款車也是東風(fēng)雷諾旗下國產(chǎn)的第二款SUV車型。外觀上的區(qū)別非常明顯，而這兩代車型的區(qū)別也不止于此。全新一代科雷傲使用了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟最新的CMF模塊化平臺，即“通用模塊化平臺”，可以降低開發(fā)成本，提高生產(chǎn)效率。與全新科雷傲同處此平臺的車型還有日產(chǎn)的奇駿和逍客。

2、東風(fēng)雷諾科雷傲有什么特點(diǎn)？

在2016北京車展上，小編正巧對全新科雷傲進(jìn)行了詳細(xì)的拍攝和解析，大家可以點(diǎn)擊觀看。與上一代車型相比，全新科雷傲可以說是內(nèi)外全面的改變。首先來說外觀，與上代車型那種見棱見角、稍顯木訥的外形設(shè)計相比，全新科雷傲更加豪華大氣，雖說是緊湊型SUV但讓人感覺有一種奧迪Q7的既視感，長寬高分別為4672mm*1843mm*1678mm，軸距為2705mm。前后大燈的設(shè)計更是彰顯了法國人的前衛(wèi)，標(biāo)志性的前臉設(shè)計在科雷嘉、卡賓上也能找到，可以說是讓人記住了這幅霸氣的外觀，設(shè)計很成功。

不光外觀讓人眼前一亮，全新科雷傲的內(nèi)飾設(shè)計也要走高端豪華的路線，整體造型非常簡約，也擺脫了法系車“另類”的功能布局。中控臺中部尺寸巨大的顯示屏?xí)紫扔橙胙酆?，周圍設(shè)計有觸控按鍵，很有未來感。另外車內(nèi)能用手觸及到的地方基本都有皮革覆蓋，感官上非常有檔次。總體來說，從車身尺寸和內(nèi)飾來說，全新科雷傲的級別屬于那種比較高檔的偏向中型SUV的細(xì)分市場，可以說非常有優(yōu)勢。

既然是來自CMF平臺，動力方面大家就已經(jīng)比較熟悉了。全新科雷傲采用了2.0L和2.5L兩款發(fā)動機(jī)，最大馬力分別為150匹和186匹，峰值扭矩分別為200N·m和233N·m，搭配CVT變速箱。這條動力總成已經(jīng)非常成熟，在日產(chǎn)新一代奇駿上已經(jīng)得到了非常良好的驗(yàn)證。

3、東風(fēng)雷諾科雷傲開起來怎么樣？

既然外觀內(nèi)飾和動力各方面都非常不錯，那么全新科雷傲開起來怎么樣呢？前不久，東風(fēng)雷諾組織了一次試駕，我們的同事在文章中也對這款車的動態(tài)感受描寫的很詳細(xì)，大家可以點(diǎn)擊瀏覽。

全新科雷傲的油門在初段就很沉，而且行程很長，好像它一直在挑逗你，無時無刻都想讓你狠狠的“踩”它，可是然后......就沒有然后了。因?yàn)檫@款車是自然吸氣發(fā)動機(jī)，變速箱又是CVT，所以其動力在起步初段并不會完全釋放，感覺一直在“憋著”，隨著轉(zhuǎn)速飆升，動力響應(yīng)才變得略微靈敏起來，整個過程四平八穩(wěn)。

作為一個主打城市舒適性的車款，我覺得用CVT變速箱絕對是沒毛病，CVT的平順性我在這就不多贅述了，絕對絲般順滑。之前日產(chǎn)CVT變速箱一直備受“過熱保護(hù)”的困擾，怕同樣的問題會出現(xiàn)在科雷傲身上，好在試駕過程中有一段山路，我盡量去讓這臺變速箱“發(fā)燒”，但我最后并沒有成功，相信應(yīng)付日常使用絕對沒問題。

全新科雷傲和奇駿出自同一平臺，但整個底盤和懸架的風(fēng)格卻截然不同，科雷傲整體偏硬朗，不像奇駿偏向舒適?？评装恋穆犯袠O其清晰，低速過溝坎都是“duang duang duang”，高速遇到起伏路面車身很緊，整個試駕過程中避震對過濾路面顛簸效果很好，不會讓車內(nèi)乘客覺得煩躁。高速并線時懸架支撐力很好，不會有輕飄飄的感覺，山路行駛時可感受到懸架阻尼回彈力度良好，高速入彎時持續(xù)側(cè)傾狀態(tài)對懸架壓縮比較明顯，出彎時車身左右晃動幅度不大。

全新科雷傲使用的是中央多片離合器適時四驅(qū)系統(tǒng)，有2WD、AUTO、LOCK三種模式可供選擇。AUTO模式下，車輛自動檢測路面及車輪打滑情況，并適時將動力分配到后輪，經(jīng)過一天的試駕，AUTO模式大多情況下都是前驅(qū)，只有在急加速，轉(zhuǎn)彎或者路面濕滑的情況下才會將10%-20%的動力分配到后輪。LOCK模式可以將前后輪動力鎖止在50%，對于應(yīng)付一些輕度越野路況，還是可以勝任的，但多片離合器最大的缺陷在于容易發(fā)熱，所以我覺得對于這輛車的越野性能大家還要量力而行。

4、東風(fēng)雷諾科雷傲價格怎么樣？

2016年11月10日晚間，全新一代東風(fēng)雷諾科雷傲于深圳水秀劇場正式上市。新車搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱，按配置不同共分為7款車型，售價區(qū)間17.98-26.98萬元。并且在2016年12月31日購買，還可以全系車型享受廠家1萬元的購置稅補(bǔ)貼。

5、東風(fēng)雷諾科雷傲都有哪些競爭對手？

通過越野e族車庫篩選功能和價格分析，東風(fēng)雷諾科雷傲上市后的主要競爭對手將是城市SUV中的諸多悍將，比如別克昂科威、本田CR-V、豐田RAV4、福特翼虎等。相比于這幾個品牌旗下車型，雷諾最主要的是需要打開品牌認(rèn)知度和口碑。而從車型本身來說，由于科雷嘉的定位，科雷傲雖然同樣定位緊湊型SUV，但整體品質(zhì)要更高一些，或許只有別克昂科威才是其真正的對手。