【有車以后】如果問現(xiàn)在各家車企那個類型的車型優(yōu)惠最多,那一定是三缸車,雖然大眾對于三缸的技術(shù)不太信任,而且它也確實(shí)有動力偏弱、怠速稍抖這樣的劣勢,但對于部分對動力要求不高,只想買一臺城市代步車的消費(fèi)者而言,我認(rèn)為,優(yōu)惠巨大的三缸車型不失是一個撿漏的好選擇。
今天,我就“冒天下之大不韙”為大家看一看,如果真的要買三缸車,哪些三缸車型會更好一點(diǎn)?
本田凌派
指導(dǎo)價:9.98-16.98萬
在所有的三缸車型里,凌派應(yīng)該是銷量最好的之一,雖然這其中有很大一部分銷量是優(yōu)惠帶來的,但總歸賣出去了,肯定是有它的可取之處的。
首先說動力,1.0T的凌派動力其實(shí)沒有想象中的羸弱,在時速不超過100km/h的時候,我個人認(rèn)為它的表現(xiàn)并不遜色于1.8L四缸的版本,甚至還略勝一點(diǎn),日常駕駛時的動力響應(yīng)比較暢快。
當(dāng)然,這臺車相比于同級別還有一個較為明顯的優(yōu)勢,就是乘坐空間,我們編輯的身高是176cm,在調(diào)整好前排座椅位置后,坐在后排他依舊能獲得一個小臂左右的腿部空間,頭部也有接近一拳左右的余量,空間感覺可以媲美B級車,優(yōu)勢明顯。
當(dāng)然,這臺車在優(yōu)惠過后落地就10萬左右,說沒缺點(diǎn)是騙人的,第一,由于是三缸車,不可避免的在急加速、怠速等情況下聲音較普通四缸更加嘈雜,加上本田一貫以來在隔音方面的劣勢,所以整車的NVH會相對差一些。第二、在我們的實(shí)測中,凌派的做工不算特別優(yōu)秀,車身間隙較大,漆膜厚度也一般,只能算是普通水準(zhǔn)。
雪佛蘭科魯澤
指導(dǎo)價:8.99-12.29萬
科魯澤應(yīng)該是目前優(yōu)惠最大的三缸車型之一,據(jù)之前的了解的信息看,該車在部分地區(qū)優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到4萬左右,不過由于三缸、品牌等各方面的原因,它的銷量一直不大理想。
但在我看來,這臺車其實(shí)非常適合年輕的消費(fèi)者,首先在外觀方面,科魯澤擁有同級別轎車最好的顏值之一,特別是它的RS版本,亮黑和紅色的搭配絕對的街車范,LED大燈里的立體光導(dǎo)體日間行車燈使燈組立體感十足。就我90后的審美看,這臺車的顏值絕對屬于家轎里面的第一梯隊(duì)。
科魯澤1.3T的發(fā)動機(jī)最大馬力163匹,匹配的是一個6AT的變速箱,開起來動力其比較充足,而且有一定駕駛樂趣,但同樣是因?yàn)槿?,發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)和四缸依然有一些差距,當(dāng)然,目前科魯澤也有1.3T+48V輕混的版本,如果對動力和行駛品質(zhì)有更高的要求,也可以選擇這個版本。
最后一段同樣說一下不足,在我們實(shí)測的時候發(fā)現(xiàn),科魯澤在漆膜厚度上表現(xiàn)較為一般,僅僅擊敗同級35%的車型,還有另一點(diǎn)就是該車的油耗相比于其他三缸車型高了許多,郊區(qū)實(shí)測8L左右。
吉利ICON
指導(dǎo)價:9.98-12.88萬
當(dāng)時第一次試駕ICON時,我們的編輯對它的評價就是行走的概念車;這是基于該車型外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)給出的評價,作為一款汽油車,前臉卻無明顯的進(jìn)氣格柵,纖細(xì)的日間行車燈位于引擎蓋下方,看上去與車頭融為一體,而在車頭下方,它保留了吉利汽車標(biāo)志性的回字型設(shè)計(jì),整體看起來未來感十足。
動力上,吉利ICON匹配的是一臺1.5T的三缸發(fā)動機(jī),最大功率140kW、綜合最大扭矩300Nm,匹配7DCT雙離合變速箱,基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不差。開起來的時候它的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),特別是在中低速的情況下,基本每踩一次油門都能獲得不錯的加速感受,日常開起來應(yīng)對加速超車這種情況綽綽有余,底盤對一些小顛簸的處理也頗為有效,是偏舒適的調(diào)校。
至于缺點(diǎn),最明顯的同樣還是對噪音的控制,特別是在開啟自動啟停時,當(dāng)發(fā)動機(jī)介入的時候ICON會讓你感受到比較明顯的噪音,而且聲線較粗。不過除此之外,ICON確實(shí)可以算是一臺非常個性化的選擇。
別克英朗
指導(dǎo)價:11.59-14.39萬
雖然現(xiàn)在新款英朗已經(jīng)換回四缸,但如果想買到優(yōu)惠最大的,依然還是要選擇三缸版本,而且現(xiàn)在的三缸英朗也有搭載48V輕混系統(tǒng)的車型。
就品牌和外觀來說,英朗應(yīng)該是所有三缸車?yán)锩婷麣庾畲蟮模@車外觀雖然談不上多么經(jīng)典,但勝在沒有槽點(diǎn),甚至在巨大的保有量推動下,消費(fèi)者都會認(rèn)為別克車型的外形就應(yīng)該是這樣的,飛翼式的格柵,相對簡潔的設(shè)計(jì)。
動力方面,這里以帶輕混的3缸版本為例,首先我可以定下結(jié)論,這臺車完全符合日常的駕駛需求,因?yàn)橛休p混的加持,該車起步相當(dāng)平順,對于市區(qū)這種需要頻繁啟停的道路來說,確實(shí)非常實(shí)用。不過,這臺英朗在急加速時就沒能體現(xiàn)出它輕混的優(yōu)勢來,在我需要超車的時候,它的動力還是相對遲滯,特別在一些帶有小坡度的道路上,這種遲滯感會被進(jìn)一步放大。
同樣的,英朗在噪音隔絕上也做的不夠好,對于風(fēng)噪和路噪的隔絕做的不夠好,而且底盤對于一些振動的隔絕也算不上干脆,特別是后排,在一些顛簸路段還是會有余振。
領(lǐng)克06
指導(dǎo)價:11.86-14.56萬
06的外形可以說依舊是滿滿的領(lǐng)克風(fēng),分體式的大燈在保證前臉層次感的同時也極大的提高了外觀辨識度。當(dāng)然,在領(lǐng)克06身上,品牌的潮酷基因依舊保留,顏色運(yùn)用上,實(shí)拍車型采用的是橙藍(lán)撞色的設(shè)計(jì),看起來非常具有活力。
實(shí)際開起來,領(lǐng)克06的表現(xiàn)也值得點(diǎn)贊,在油門初段這臺車都能給你一定的推背感,而且因?yàn)樗挠烷T調(diào)的偏硬一些,所以會讓你感覺起來動力非常跟腳。至于它的雙離合變速箱,平順性值得肯定,基本日常駕駛不刻意去觀察你感受不到它的換擋動作,當(dāng)然,平順的代價就是它的換擋動作不是特別快,如果你想追求駕駛樂趣,這臺變速箱就滿足不了你。
相比于其他三缸車型,06在NVH上做的要稍微好一點(diǎn),不過到了高速區(qū)間,風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音還是比較明顯,當(dāng)然也也是成本所限,十多萬的車不可能盡善盡美。
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指導(dǎo)價:9.98-15.08萬
福克斯,同樣是一款被三缸拖垮的車型,雖然原價買它不適合,但現(xiàn)在優(yōu)惠過后,對于那些對駕駛感受要求較高的消費(fèi)者而言,確實(shí)是個不錯的選擇。
個人認(rèn)為,買??怂挂欢ㄒI兩廂的版本,因?yàn)轭佒挡町悓?shí)在太大,“馬丁”式的黑色蜂窩大嘴與犀利的頭燈都在它極為醒目的外觀符號,特別是搭配上兩廂的造型,活脫脫一個小鋼炮。
??怂惯@車最大的特點(diǎn)就是駕駛感受,你可以說它不快,但絕對不能說它沒特點(diǎn),就我們試駕編輯的說法,??怂故悄汩_過之后就不會忘記的車型。這臺車的懸掛相比于其他家轎,能傳遞比較多的路感,當(dāng)然這種反饋是經(jīng)過處理的,并不會讓你覺得不適,過彎時,精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和對側(cè)傾良好的抑制都會給你極強(qiáng)的信心,而這是其他大部分家轎都不能給到你的感受。
當(dāng)然啦,較為硬朗的底盤帶來的弊端就是乘坐舒適性不夠好,雖然沒有說難以忍受,但和主打舒適的軒逸等比起來還是差了一些,而且頭部空間也相對比較緊湊。
編輯小結(jié)
以上盤點(diǎn)的6款三缸車型,說實(shí)話,都有自己的優(yōu)勢,如果加上幅度不小的終端優(yōu)惠,它們絕對不是網(wǎng)絡(luò)上大家說的“智商稅”,買車關(guān)鍵是要看自己的需求,如果用車情況是市區(qū)偏多,這些車確實(shí)是撿漏的好選擇。
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