【有車以后】如果問現(xiàn)在各家車企那個類型的車型優(yōu)惠最多，那一定是三缸車，雖然大眾對于三缸的技術(shù)不太信任，而且它也確實(shí)有動力偏弱、怠速稍抖這樣的劣勢，但對于部分對動力要求不高，只想買一臺城市代步車的消費(fèi)者而言，我認(rèn)為，優(yōu)惠巨大的三缸車型不失是一個撿漏的好選擇。

今天，我就“冒天下之大不韙”為大家看一看，如果真的要買三缸車，哪些三缸車型會更好一點(diǎn)？

  本田凌派

指導(dǎo)價：9.98-16.98萬

在所有的三缸車型里，凌派應(yīng)該是銷量最好的之一，雖然這其中有很大一部分銷量是優(yōu)惠帶來的，但總歸賣出去了，肯定是有它的可取之處的。

首先說動力，1.0T的凌派動力其實(shí)沒有想象中的羸弱，在時速不超過100km/h的時候，我個人認(rèn)為它的表現(xiàn)并不遜色于1.8L四缸的版本，甚至還略勝一點(diǎn)，日常駕駛時的動力響應(yīng)比較暢快。

當(dāng)然，這臺車相比于同級別還有一個較為明顯的優(yōu)勢，就是乘坐空間，我們編輯的身高是176cm，在調(diào)整好前排座椅位置后，坐在后排他依舊能獲得一個小臂左右的腿部空間，頭部也有接近一拳左右的余量，空間感覺可以媲美B級車，優(yōu)勢明顯。

當(dāng)然，這臺車在優(yōu)惠過后落地就10萬左右，說沒缺點(diǎn)是騙人的，第一，由于是三缸車，不可避免的在急加速、怠速等情況下聲音較普通四缸更加嘈雜，加上本田一貫以來在隔音方面的劣勢，所以整車的NVH會相對差一些。第二、在我們的實(shí)測中，凌派的做工不算特別優(yōu)秀，車身間隙較大，漆膜厚度也一般，只能算是普通水準(zhǔn)。

  雪佛蘭科魯澤

指導(dǎo)價：8.99-12.29萬

科魯澤應(yīng)該是目前優(yōu)惠最大的三缸車型之一，據(jù)之前的了解的信息看，該車在部分地區(qū)優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到4萬左右，不過由于三缸、品牌等各方面的原因，它的銷量一直不大理想。

但在我看來，這臺車其實(shí)非常適合年輕的消費(fèi)者，首先在外觀方面，科魯澤擁有同級別轎車最好的顏值之一，特別是它的RS版本，亮黑和紅色的搭配絕對的街車范，LED大燈里的立體光導(dǎo)體日間行車燈使燈組立體感十足。就我90后的審美看，這臺車的顏值絕對屬于家轎里面的第一梯隊(duì)。

科魯澤1.3T的發(fā)動機(jī)最大馬力163匹，匹配的是一個6AT的變速箱，開起來動力其比較充足，而且有一定駕駛樂趣，但同樣是因?yàn)槿?，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)和四缸依然有一些差距，當(dāng)然，目前科魯澤也有1.3T+48V輕混的版本，如果對動力和行駛品質(zhì)有更高的要求，也可以選擇這個版本。

最后一段同樣說一下不足，在我們實(shí)測的時候發(fā)現(xiàn)，科魯澤在漆膜厚度上表現(xiàn)較為一般，僅僅擊敗同級35%的車型，還有另一點(diǎn)就是該車的油耗相比于其他三缸車型高了許多，郊區(qū)實(shí)測8L左右。

  吉利ICON

指導(dǎo)價：9.98-12.88萬

當(dāng)時第一次試駕ICON時，我們的編輯對它的評價就是行走的概念車；這是基于該車型外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)給出的評價，作為一款汽油車，前臉卻無明顯的進(jìn)氣格柵，纖細(xì)的日間行車燈位于引擎蓋下方，看上去與車頭融為一體，而在車頭下方，它保留了吉利汽車標(biāo)志性的回字型設(shè)計(jì)，整體看起來未來感十足。

動力上，吉利ICON匹配的是一臺1.5T的三缸發(fā)動機(jī)，最大功率140kW、綜合最大扭矩300Nm，匹配7DCT雙離合變速箱，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不差。開起來的時候它的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，特別是在中低速的情況下，基本每踩一次油門都能獲得不錯的加速感受，日常開起來應(yīng)對加速超車這種情況綽綽有余，底盤對一些小顛簸的處理也頗為有效，是偏舒適的調(diào)校。

至于缺點(diǎn)，最明顯的同樣還是對噪音的控制，特別是在開啟自動啟停時，當(dāng)發(fā)動機(jī)介入的時候ICON會讓你感受到比較明顯的噪音，而且聲線較粗。不過除此之外，ICON確實(shí)可以算是一臺非常個性化的選擇。

  別克英朗

指導(dǎo)價：11.59-14.39萬

雖然現(xiàn)在新款英朗已經(jīng)換回四缸，但如果想買到優(yōu)惠最大的，依然還是要選擇三缸版本，而且現(xiàn)在的三缸英朗也有搭載48V輕混系統(tǒng)的車型。

就品牌和外觀來說，英朗應(yīng)該是所有三缸車?yán)锩婷麣庾畲蟮模@車外觀雖然談不上多么經(jīng)典，但勝在沒有槽點(diǎn)，甚至在巨大的保有量推動下，消費(fèi)者都會認(rèn)為別克車型的外形就應(yīng)該是這樣的，飛翼式的格柵，相對簡潔的設(shè)計(jì)。

動力方面，這里以帶輕混的3缸版本為例，首先我可以定下結(jié)論，這臺車完全符合日常的駕駛需求，因?yàn)橛休p混的加持，該車起步相當(dāng)平順，對于市區(qū)這種需要頻繁啟停的道路來說，確實(shí)非常實(shí)用。不過，這臺英朗在急加速時就沒能體現(xiàn)出它輕混的優(yōu)勢來，在我需要超車的時候，它的動力還是相對遲滯，特別在一些帶有小坡度的道路上，這種遲滯感會被進(jìn)一步放大。

同樣的，英朗在噪音隔絕上也做的不夠好，對于風(fēng)噪和路噪的隔絕做的不夠好，而且底盤對于一些振動的隔絕也算不上干脆，特別是后排，在一些顛簸路段還是會有余振。

  領(lǐng)克06

指導(dǎo)價：11.86-14.56萬

06的外形可以說依舊是滿滿的領(lǐng)克風(fēng)，分體式的大燈在保證前臉層次感的同時也極大的提高了外觀辨識度。當(dāng)然，在領(lǐng)克06身上，品牌的潮酷基因依舊保留，顏色運(yùn)用上，實(shí)拍車型采用的是橙藍(lán)撞色的設(shè)計(jì)，看起來非常具有活力。

實(shí)際開起來，領(lǐng)克06的表現(xiàn)也值得點(diǎn)贊，在油門初段這臺車都能給你一定的推背感，而且因?yàn)樗挠烷T調(diào)的偏硬一些，所以會讓你感覺起來動力非常跟腳。至于它的雙離合變速箱，平順性值得肯定，基本日常駕駛不刻意去觀察你感受不到它的換擋動作，當(dāng)然，平順的代價就是它的換擋動作不是特別快，如果你想追求駕駛樂趣，這臺變速箱就滿足不了你。

相比于其他三缸車型，06在NVH上做的要稍微好一點(diǎn)，不過到了高速區(qū)間，風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音還是比較明顯，當(dāng)然也也是成本所限，十多萬的車不可能盡善盡美。

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指導(dǎo)價：9.98-15.08萬

福克斯，同樣是一款被三缸拖垮的車型，雖然原價買它不適合，但現(xiàn)在優(yōu)惠過后，對于那些對駕駛感受要求較高的消費(fèi)者而言，確實(shí)是個不錯的選擇。

個人認(rèn)為，買?？怂挂欢ㄒI兩廂的版本，因?yàn)轭佒挡町悓?shí)在太大，“馬丁”式的黑色蜂窩大嘴與犀利的頭燈都在它極為醒目的外觀符號，特別是搭配上兩廂的造型，活脫脫一個小鋼炮。

?？怂惯@車最大的特點(diǎn)就是駕駛感受，你可以說它不快，但絕對不能說它沒特點(diǎn)，就我們試駕編輯的說法，?？怂故悄汩_過之后就不會忘記的車型。這臺車的懸掛相比于其他家轎，能傳遞比較多的路感，當(dāng)然這種反饋是經(jīng)過處理的，并不會讓你覺得不適，過彎時，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和對側(cè)傾良好的抑制都會給你極強(qiáng)的信心，而這是其他大部分家轎都不能給到你的感受。

當(dāng)然啦，較為硬朗的底盤帶來的弊端就是乘坐舒適性不夠好，雖然沒有說難以忍受，但和主打舒適的軒逸等比起來還是差了一些，而且頭部空間也相對比較緊湊。

  編輯小結(jié)

以上盤點(diǎn)的6款三缸車型，說實(shí)話，都有自己的優(yōu)勢，如果加上幅度不小的終端優(yōu)惠，它們絕對不是網(wǎng)絡(luò)上大家說的“智商稅”，買車關(guān)鍵是要看自己的需求，如果用車情況是市區(qū)偏多，這些車確實(shí)是撿漏的好選擇。