隨著吉利星瑞預(yù)售活動的將要開啟，這款全新運動型轎車再次燃爆熱點，星瑞背靠吉利和CMA平臺兩大金字招牌，從誕生起就決定其不會平凡。吉利汽車自不必多說，國產(chǎn)汽車陣營的領(lǐng)導(dǎo)者之一，而且聯(lián)合沃爾沃共同打造的CMA模塊化平臺，已成為高端領(lǐng)克手下的“王牌”。具備這么多優(yōu)點的星瑞，自然不缺少粉絲關(guān)注，今天密探君就和大家聊聊這款新車的一些具體細節(jié)。

到店靜態(tài)體驗，吉利星瑞給人的感覺不驚艷但耐看，時間長了越來越有“味道”。這半年長安汽車勢頭很猛，推出的幾款新車都取得了不俗成績，像CS75PLUS、UNIT和逸動PLUS等，外觀方面均做出了突破性改變。而吉利星瑞前臉同樣有所調(diào)整，直瀑式進氣格柵確實有著沃爾沃轎車影子，下方三段式通風口強調(diào)運動定位。

從遠處視角看星瑞，低趴姿態(tài)、寬闊車身、溜背轎跑造型、雙五幅輪轂以及硬朗線條等，該車氣場不輸同級其它合資產(chǎn)品。說到10萬級運動型轎車，本田思域就是擺在前面的一座“大山”，雖有B柱彎折這個槽點在，但國內(nèi)消費者還是對其青睞有加，月銷量破2萬難度不大。所以星瑞想要有所作為，競爭思域就是頭等大事，好在CMA平臺賦予星瑞三大底牌。

首先2800mm的軸距，體現(xiàn)出吉利星瑞在空間方面要優(yōu)于思域，對國內(nèi)消費者而言，大空間的吸引力更大。很多家庭通常情況下只養(yǎng)一輛車，所以大空間便利性更高，星瑞瞄準這一市場痛點，自然會獲得更多關(guān)注。

另外內(nèi)飾部分同樣是星瑞的優(yōu)勢。相比本田思域塑料感很強的工作臺，星瑞的整個駕駛艙更上檔次，無論用料和做工都表現(xiàn)出很高水準。而且智能配置更符合國人需要，大尺寸中控屏、全液晶儀表盤和電子檔桿的組合，在科技氛圍上贏了。通過實際體驗，星瑞前排駕駛位座椅很高，6向調(diào)節(jié)并帶有4向調(diào)節(jié)的腰部支撐。后排座椅更柔軟而且空間充裕，地臺中部凸起不算很高但也不低。

動力總成是星瑞“殺手锏”，據(jù)悉該車搭載2.0T渦輪機，匹配7速雙離合變速箱，輸出190匹馬力，號稱百公里加速8.2秒。由于沒有準備試駕車，所以動態(tài)體驗不能如愿，可從其它車友的反饋來看，星瑞沖勁十足。而且從上圖也能看出，星瑞發(fā)動機以及火花塞組件均有領(lǐng)克標志，CMA平臺出品。你覺得星瑞如何呢？網(wǎng)傳10萬-13萬的價格能成嗎？