一輛車扛起一個品牌的銷量大旗，作為長安重要戰(zhàn)略車型的換代產(chǎn)品，2021款CS75PLUS對長安汽車的意義和重要性，不言而喻。

自主板塊崛起

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，中國汽車產(chǎn)銷分別為1443.2萬輛和1455.1萬輛，同比下降9.6%和9.7%。

在此背景下，上汽集團、廣汽集團、東風集團股份、吉利、長城等多家汽車上市公司前8月累計銷量同比均出現(xiàn)下滑，而長安汽車卻像一股清流，逆勢上揚。

根據(jù)長安汽車公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年9月，其銷售新車20.55萬輛，同比增長28.65%，今年1-9月，累計銷售新車137.09萬輛，同比增長12.01%。

其中，長安福特今年前9月銷量為16.71萬輛，同比增長29.65%；長安自主前9個月銷量更是達到70.66萬輛，同比增長20.94%。

從數(shù)據(jù)來看，長安汽車之所以能夠逆勢大漲，主要得益于長安福特與長安自主銷量回暖（長安汽車整體去年銷量基數(shù)較低，也是因素之一）。

當然，最讓人津津樂道的，還是長安自主板塊的崛起。

一款車扛起自主板塊大旗

如果說長安汽車銷量表現(xiàn)向好，長安自主功不可沒，那么長安自主表現(xiàn)亮眼，長安CS75系列車型則是最大的“功臣”。即便在整個汽車市場銷售低迷時期，長安CS75系列仍實現(xiàn)連續(xù)6個月單月銷售突破2萬輛大關(guān)。

作為75系列的重要組成，長安CS75 PLUS自去年9月上市，無論面對同級合資車型，還是新近上市的“后來者”，始終表現(xiàn)強勁。截止目前，CS75PLUS累計銷量已經(jīng)超過20萬輛?，F(xiàn)在，這款產(chǎn)品迎新，再度出擊SUV市場。

今年9月，長安2021款長安CS75PLUS正式上市，新車推出兩種動力配置共6款車型，官方指導(dǎo)價為10.69萬-15.49萬元。

據(jù)了解，2021款CS75PLUS采用家族化“御岳生命動感”設(shè)計語言，不管是外觀還是內(nèi)飾均較為養(yǎng)眼。

當然，作為長安汽車的“大功臣”，能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)暢銷，除了好看的“皮囊”，更需要實力。

2021款CS75PLUS搭載藍鯨2.0T高壓直噴發(fā)動機，可比肩3.5L自然吸氣發(fā)動機，最大額定功率達171kW，扭矩達360N?m；與之匹配的愛信8AT變速器，具有響應(yīng)急速，換擋響應(yīng)時間小于0.8s。

另一套“藍鯨1.5T+愛信6AT”經(jīng)典動力組合，最大額定功率達131kW，最大扭矩達265N?m；與之匹配的進口愛信6速手自一體變速器，讓發(fā)動機在提供高效動力的同時，整車燃油經(jīng)濟性提升8.6%以上。

智能化方面，2021款CS75PLUS搭載最新一代梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)，深度整合“騰訊車聯(lián)TAI”的核心能力，不僅支持40余種精細化場景，還可隨時通過多場景語音交互實現(xiàn)車內(nèi)操控，并配有車載微信功能。

安全方面，CS75PLUS車身采用熱成型技術(shù)與超高強度鋼輥壓技術(shù)結(jié)合，高達38.3%的熱成型鋼、超高強度鋼占比，可保證整車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及乘員艙空間完整性；高配車型，防撞橫梁更是采用封閉型目字截面結(jié)構(gòu)航空鋁材料，為此增加約60%成本。

同時，2021款CS75PLUS還配備“駕駛員安全氣囊”、“前排乘員安全氣囊”、兩個“前后排乘員100%頭部覆蓋側(cè)氣簾”、兩個“肩胸腹保護一體式側(cè)氣囊”，組成全方位的碰撞保護矩陣。

輔助駕駛方面，2021款CS75PLUS頂配搭載IACC全速段智能巡航系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2級自動駕駛。開啟IACC功能后，不僅可以解放雙腳，路況好時可限時解放雙手，實現(xiàn)自動跟車；此外，還可通過語音喚醒小安調(diào)整巡航車速。

值得一提的是，2021款CS75PLUS搭載遙控代客泊車系統(tǒng)——APA5.0，在具有清晰“引導(dǎo)線”的停車區(qū)域里，可通過語音控制開啟遙控代客泊車系統(tǒng)，車輛自動尋找20米以內(nèi)車位進行泊車、入庫并完成駐車。

從產(chǎn)品的配置來看，2021款CS75PLUS置身于市場中，相較于競品車型榮放、哈弗H6、途岳、CR-V等，均不遜色。

可以說，2021款CS75PLUS具備和途岳、CR-V、榮放等合資車型一較高下的實力，且有著優(yōu)于后者的價格。但不得不承認，在品牌上，2021款CS75PLUS與之相較處于弱勢。

不過，隨著長安、吉利、長城等自主品牌在頂層設(shè)計、制造工藝、研發(fā)實力的提升，品牌影響力的差距正在逐漸縮小，或許在不久的將來，品牌上的弱勢將得以彌補。

目標打破“神話”？

在消費升級背景下，年輕一代對汽車品質(zhì)要求更為嚴苛。作為長安重要戰(zhàn)略車型換代產(chǎn)品，2021款CS75PLUS對長安汽車重要性不言而喻。

隨著2021款CS75PLUS的到來，或?qū)⑦M一步提升長安汽車車型競爭力，這對進一步提升長安CS75系列產(chǎn)品及長安汽車銷量，具有積極意義。

根據(jù)長安汽車公布的最新銷量顯示，9月，長安CS55系列車型銷量高達2.57萬輛，同比增長27.4%，環(huán)比增長14.6%。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年8月，長安CS75系列車型以22456輛的成績在SUV銷量排行榜中排名第三位，僅落后于哈弗H6的27528輛和本田CR-V的22689輛。

值得一提的是，今年5-7月，長安CS75系列車型連續(xù)三個月在SUV銷量排行榜中排名第二位，僅與榜首哈弗H6銷量相差一直維持在兩千多輛。

為此，長安CS75能否超越哈弗H6，打破其常年霸榜SUV銷量榜首的“神話”也成為一大“話題”。

現(xiàn)在，哈弗H6和長安CS75PLUS先后實現(xiàn)了換代，2021長安CS75PLUS能否追得上第三代哈弗H6？頗為令人期待。

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如今，除了長安CS75系列產(chǎn)品表現(xiàn)亮眼，長安汽車旗下的逸動系列和UNI-T車型表現(xiàn)同樣不俗。

長安汽車公布最新數(shù)據(jù)顯示，9月，長安逸動PLUS突破18000輛的大關(guān)，新晉小生長安UNI-T，9月銷量達10601輛，連續(xù)幾個月實現(xiàn)銷量破萬。

隨著逸動PLUS和UNI-T持續(xù)熱銷，長安汽車依靠一款車型苦苦支撐的局面也被打開，加之2021長安CS75PLUS完成換代，競爭力得到提升，長安汽車今年的銷量及業(yè)績表現(xiàn)值得期待。

根據(jù)長安汽車半年報顯示，今年上半年，長安汽車新車銷量約為83.1萬輛，同比增長1.3%，跑贏大盤；營業(yè)收入327.82億元，同比增長9.73%；凈利潤為26.02億元，去年同期為虧損22億元，同比大幅增長216.17%。

其中，銷售汽車收益327.82億元，較去年同比增長9.73%，占總收益的100%；營業(yè)成本為29.73億元，同比增長8.44%；毛利率為9.29%，同比增加1.07個百分點。

長安汽車表示，銷售汽車收益和毛利率雙增長，主要得益于長安乘用車品牌逆勢增長，產(chǎn)品“止血”并且“造血”能力得到提升。

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