SUV的溢價(jià)高是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，它們相比同級(jí)別的家轎一般都要貴上不少，在豪華品牌中這種現(xiàn)象更為明顯，當(dāng)然也有例外，比如下面這三款豪華SUV，優(yōu)惠后的實(shí)際終端售價(jià)與一些普通合資品牌SUV相差并不大，開(kāi)出去還更有面子，買(mǎi)了都說(shuō)值！

凱迪拉克 XT4

廠商指導(dǎo)價(jià)：25.97-39.17萬(wàn)元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：20.97-34.17萬(wàn)元

豪華品牌一般很難與性?xún)r(jià)比一詞沾邊，但凱迪拉克是個(gè)例外，以?xún)r(jià)換量的市場(chǎng)策略讓它旗下的車(chē)型基本上都有很大優(yōu)惠，比如XT4如今只需20萬(wàn)左右就能買(mǎi)到，相比同級(jí)別的雷克薩斯UX、沃爾沃XC40來(lái)說(shuō)可謂性?xún)r(jià)比十足。

除了實(shí)際終端售價(jià)遠(yuǎn)低于這兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，凱迪拉克XT4越級(jí)的車(chē)身尺寸也是其賣(mài)點(diǎn)之一，視覺(jué)感受基本與寶馬X1處于同一水平，乘坐空間足以滿足日常需求，可以說(shuō)是緊湊型SUV中的龐然大物。此外在動(dòng)力部分，XT4標(biāo)配了2.0T+9AT的動(dòng)力組合，最大功率237馬力，峰值扭矩350?！っ?，同樣又能秒殺一大票同級(jí)對(duì)手，而且XT4的基礎(chǔ)配置就十分豐富，即便最低配車(chē)型都能擁有良好的用車(chē)體驗(yàn)，20萬(wàn)買(mǎi)個(gè)CR-V不如直接一步到位。

作為豪華品牌，XT4的價(jià)格低，其養(yǎng)車(chē)成本卻并不便宜，而且配件之類(lèi)的非常貴，但總體而言還是一款超值的豪車(chē)，你認(rèn)為呢？

寶馬 X1

廠商指導(dǎo)價(jià)：27.88-33.98萬(wàn)元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：22.38-27.18萬(wàn)元 

論價(jià)格，寶馬X1可能不是豪華緊湊型SUV當(dāng)中最低的，但是論銷(xiāo)量，它說(shuō)第二沒(méi)人敢說(shuō)第一，月均八千輛的成績(jī)足以傲視群雄，大賣(mài)的關(guān)鍵原因除了優(yōu)惠外，寶馬的品牌吸引力以及出色的空間表現(xiàn)都是重要因素。 

這一代寶馬X1上市之初其實(shí)遭受過(guò)不少非議，出自于UKL前驅(qū)平臺(tái)的它被不少消費(fèi)者認(rèn)為其血統(tǒng)不正，違背了品牌初衷，但隨著時(shí)間推移，拋棄傳統(tǒng)后驅(qū)平臺(tái)來(lái)?yè)Q取空間實(shí)用性的策略被證明是明智的，2780mm的軸距配上大5座的設(shè)計(jì)讓它在空間表現(xiàn)上脫穎而出，同級(jí)別中幾乎沒(méi)有能與之抗衡的對(duì)手，此外類(lèi)似于小X3的設(shè)計(jì)X1在氣場(chǎng)上絲毫不輸，就是入門(mén)的1.5T三缸動(dòng)力差了點(diǎn)意思，所幸優(yōu)惠很大，直接上2.0T車(chē)型也不貴。

空間大、品牌硬，可觀的市場(chǎng)優(yōu)惠以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選是寶馬X1的生存之道，這讓它在市場(chǎng)中處于遙遙領(lǐng)先的地位，你會(huì)選擇它嗎？

林肯 冒險(xiǎn)家

廠商指導(dǎo)價(jià)：24.68-34.58萬(wàn)元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：23.68-33.58萬(wàn)元

林肯國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃傳了好幾年，但直到去年隨著冒險(xiǎn)家的發(fā)布，這一計(jì)劃才正式落地，而作為MKC的繼任者，林肯冒險(xiǎn)家國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格直接殺到了25萬(wàn)以?xún)?nèi)，擺明了就是針對(duì)國(guó)內(nèi)的豪華品牌緊湊型SUV市場(chǎng)而來(lái)，實(shí)力便是它最大的底氣。

林肯冒險(xiǎn)家由于新車(chē)上市不久，所以?xún)?yōu)惠不算很大，但實(shí)際不到24萬(wàn)的售價(jià)已然非常具有性?xún)r(jià)比。外觀設(shè)計(jì)師冒險(xiǎn)家的賣(mài)點(diǎn)之一，繼承了家族風(fēng)格的它看上去非常“林肯”，富有品質(zhì)感和肌肉感，而且冒險(xiǎn)家的個(gè)頭很大，車(chē)身長(zhǎng)度和寬度都處于同級(jí)領(lǐng)先水平，不過(guò)后排的實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)一般，只能算作主流水準(zhǔn)，內(nèi)飾風(fēng)格也中規(guī)中矩，走了傳統(tǒng)的豪華路線。動(dòng)力方面，冒險(xiǎn)家搭載了2.0T+8AT的組合，在同級(jí)對(duì)手紛紛換用1.3T/1.4T/1.5T動(dòng)力的時(shí)候，冒險(xiǎn)家依然守住了豪華品牌的底線。

以林肯目前在國(guó)內(nèi)較小的影響力，冒險(xiǎn)家想必未來(lái)會(huì)有更大的優(yōu)惠，走上凱迪拉克的老路也不是沒(méi)可能，你看好林肯未來(lái)在國(guó)內(nèi)的前景嗎？