隨著國內(nèi)機(jī)車市場以及文化的不斷成熟，進(jìn)入中國的國外摩托車品牌以及國內(nèi)摩托車品牌的摩托車產(chǎn)品也越來越豐富。在眾多車型當(dāng)中，我相信很多人和四萬大叔一樣對那些布滿歷史痕跡，擁有有趣文化故事的復(fù)古車型情有獨(dú)鐘。無論從市場還是文化的角度，復(fù)古摩托車都是一種不可忽視的重要力量。而作為復(fù)古摩托車文化中最被我們熟知的Café Racer文化，國內(nèi)又能具體買到哪些車型呢？今天這期四萬說車，大叔就帶大家來盤點(diǎn)！

 

首先必須和大家說明的是，復(fù)古摩托車只是一類車型的統(tǒng)稱，在復(fù)古摩托車的范疇里有很多風(fēng)格的分支。Cafe Racer、Bobber、Chopper、Tracker、Scrambler等等……我們今天所說的Cafe Racer是其中最火，或者說國內(nèi)車迷最熟悉的一個復(fù)古摩托車類型。

 

在之前的節(jié)目里，四萬大叔已經(jīng)和大家聊過Café Racer的歷史，這種復(fù)古風(fēng)格的發(fā)展和英國倫敦的ACE Café有著密切的聯(lián)系，而一群二戰(zhàn)老兵以及一群炫酷的Rocker們將這個風(fēng)格真正發(fā)揚(yáng)光大。

 

從純粹的外觀風(fēng)格來講，流淌著Café Racer血液的車型一般擁有低矮的分離式手把、圓形的前燈、流線型整流罩、平直的車架、高聳的駝峰坐墊……在性能層面，通常情況下Café Racer車型都是在性能車的基礎(chǔ)上改裝而來的，畢竟曾經(jīng)那些自己動手改裝的Rocker們會在咖啡店內(nèi)點(diǎn)播一首唱片，沖出店門駕駛著各自的“Cafe Racer”開啟競速比拼，并爭取在唱片結(jié)束之前返回座位，贏得“Ton Up Boy”的稱號。

 

下面開始我們的盤點(diǎn)：

 

鑫源TT RACER440 2.68萬元

作為國內(nèi)知名的皮尺摩托車廠，鑫源的作品質(zhì)量我們暫且不提，就外觀風(fēng)格上，鑫源做（fang）得（de）還不錯。這輛鑫源TT RACER440幾乎將Café Racer的所有風(fēng)格標(biāo)簽都齊聚一身。圓形鹵素大燈、超大前整流罩、條形油箱、駝峰座椅、瘦小的車身……毫不夸張地說，這就是上個世紀(jì)純粹的Café Racer風(fēng)格，而這輛車名字里的TT，其實(shí)也有致敬曼島TT比賽的意思。

 

銀鋼拿鐵ninety 1.098萬元

是不是又是一個令人陌生的名字。拿鐵（Ninety）是銀剛旗下一款咖啡風(fēng)格的復(fù)古街車，200cc的排量，較高的性價比，便宜的售價，這些特色對于很多新手來說很有吸引力。

 

龍嘉 V咖 Cafe Racer 1.68萬元

龍嘉這個品牌，幾乎就是憑借著V咖這款車才獲得了足夠的曝光率的，而V咖同樣也并沒有辜負(fù)龍嘉的期望。它的名字也標(biāo)志著，它是一臺主打咖啡風(fēng)格的車款。V咖的Cafe Racer版本比起V咖而言，座椅駝峰和車頭風(fēng)擋更加具有Cafe的氣息，同時這也是少見的搭載V缸發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)復(fù)古車型，獨(dú)特的工作特性和聲浪，都讓這款發(fā)動機(jī)賦予了V咖一種別樣的感覺。

看完了這些國貨，四萬大叔來給大家盤點(diǎn)進(jìn)入中國的國外品牌有哪些Café Racer車型。

  

MOTO GUZZI V7 III RACER 10周年版  12.99萬元

相比以往的V7 III RACER ，MOTO GUZZI在V7 III RACER 10周年版中加入了更純粹的Cafe Racer車身設(shè)計(jì)。新車主要變化是車頭整流罩經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，線條更加流暢運(yùn)動，凸顯Café Racer風(fēng)格，與后座駝峰飾板呼應(yīng)，使用了專屬競速紅拉花，在車架、傳動、輪轂等處也有相同的元素，此外還在三星臺上銘刻了專屬號牌，呈現(xiàn)其獨(dú)一無二的定制身份。與其他V7 III系列一樣，動力單元來自標(biāo)志性的橫置90°V型雙缸發(fā)動機(jī)，并配備更加科技的騎行輔助系統(tǒng)。

 

杜卡迪 Scrambler Cafe Racer 12.5萬元

杜卡迪的Scrambler系列，讓攀爬這個風(fēng)格再次風(fēng)靡全球，甚至這個車系已經(jīng)成為了“Scrambler”的代名詞，只要一提起Scrambler這個名詞，不少人腦海中的第一反應(yīng)就是杜卡迪。而經(jīng)過幾年的發(fā)展之后，這個系列也逐漸龐大，涵蓋了各個排量、各個風(fēng)格的作品。Cafe Racer也是其中之一。純粹的咖啡風(fēng)情，讓它相比Scrambler系列其他作品有著明顯的區(qū)別：后座駝峰、手把末端的反光鏡，連輪胎都換成了偏向競技的胎型。標(biāo)志性的L型雙缸，足以在所有日常環(huán)境下游刃有余，而且杜卡迪獨(dú)特的聲浪，讓它的意大利風(fēng)情散發(fā)的淋漓盡致。

 

川崎Z900 RS Café 14.4萬元

川崎可能是近些年來在中國市場性價比最高、最親民的進(jìn)口品牌了，越來越多新產(chǎn)品的涌入，也讓它的口碑不斷水漲船高。去年的復(fù)古街車Z900RS之后，又在此基礎(chǔ)上引進(jìn)了Z900RS Cafe這一致敬經(jīng)典的車款。準(zhǔn)公升的排量，四缸的發(fā)動機(jī)布局，順滑流暢的操控。Z900RS Cafe的設(shè)計(jì)仿佛就是針對中國人的消費(fèi)喜好而定的，這也難怪川崎能夠在中國市場收獲喜人的成績。而且Z900RS Cafe能夠同時滿足激烈的運(yùn)動性和舒適的日常使用，這么說起來雖然顯得它有些不太純粹，畢竟Cafe Racer從一開始就是為了追求最佳的比賽成績，但是在當(dāng)前這個時代，全能反而沒有什么不好。更何況Z900RS Cafe可是實(shí)打?qū)嵉挠兄x煌賽事成績的先例。在80年代的GP賽場上，傳奇車手Eddie Lawson駕駛著由川崎Z1升級而來的21號KZ1000R賽車，斬獲多個冠軍榮耀。而Z900 RS Cafe則隱隱有著向這一代傳奇致敬的韻味。

 

W800 Café 11.59萬元

2018年底，川崎正式?jīng)Q定推出更新后的復(fù)古車型——W800。除了相比以往的車型在很多地方增加了新的配置以及技術(shù)更新。川崎也推出了W800 CAFé車型以滿足人們?nèi)缃窀觽€性化的消費(fèi)需求。在W800 Café中，川崎為其加裝了小型的車頭整流罩，并提供雙色皮革縫制的坐墊。在細(xì)節(jié)方面，W800 Café也是五六十年代老式摩托車的樣子。其中最具辨識度的就是使用了傘狀齒輪、外露式氣門頂桿結(jié)構(gòu)。不過在一些便于操控的方面，W800 Cafe還是使用了現(xiàn)代配置，如LED車燈、雙閃開關(guān)、滑動離合、前后碟剎、以及雙通道ABS防抱死等等。在動力性上，773cc直列雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率為48馬力，最大扭矩62.9?！っ住ｋm然動力不大，但長行程的360度曲軸帶來獨(dú)特的聲浪，才是W800 Café的魅力所在。

 

除了這些車，未來還會有那些Café Racer風(fēng)格的新車出現(xiàn)呢？

 

這兩年呼聲很高、在國外已經(jīng)上市多年的寶馬R nineT Racer據(jù)說也會引入國內(nèi)，當(dāng)然，作為凱旋粉絲，大叔個人比較期待凱旋Thruxton進(jìn)入中國，因?yàn)槟遣攀?/span>Café Racer最合理、純粹的代名詞。

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