電影《奪冠》上映后可謂非常火爆，電影成功將中國女排幾代人的奪冠之路熒幕形式展現(xiàn)出來，讓國人心中燃起濃濃的民族自豪感。

盡管2019年，中國女排拿下了第十個世界冠軍，但相比起跳水、乒乓球這樣的強勢項目，我們的女排隊伍從來都不是贏的輕松，每一場戰(zhàn)斗都是以最好的姿態(tài)拼盡全力。這也是為什么，陳可辛選擇中國女排作為中國體育的時代精神代表。

說到這，突然想起了這樣一個中國汽車品牌。與中國女排一樣，它的榮耀從來不是輕輕松松獲得，而是在每個細節(jié)、每個產(chǎn)品上深下功夫，高強度的自主研發(fā)是其最顯著的標簽，它就是奇瑞汽車。

近年來，市場環(huán)境下行讓不少自主汽車品牌舉步艱難，而讓奇瑞品牌突出重圍的則是其明星車型瑞虎8，連續(xù)多月破萬的銷量讓瑞虎8在自主中型SUV市場成功分得了一杯羹。

如今，基于瑞虎8車系全新打造的奇瑞瑞虎8PLUS也迎來了預售，預售13.19-14.99萬元。作為奇瑞新旗艦SUV，這款被譽為“豪裝陸地飛行艙”的中型SUV究竟有怎樣的表現(xiàn)?大咖有幸收到奇瑞的邀請，去到甘肅臨夏試駕全新瑞虎8PLUS，為大家一探究竟。

瑞虎8PLUS與瑞虎8有何不同?

瑞虎8PLUS是基于瑞虎8車型升級而來，但絕不是瑞虎8的其中一個版本，更像是一個全新的車系。官方將過去瑞虎8用戶對豪裝的需求融入進這臺新車當中，在這臺車上你可以體驗到奇瑞汽車對舒適享受的理解。

有一點值得一提，大咖覺得非常有意思。官方將瑞虎8PLUS定義為“豪裝陸地飛行艙”，其中的“豪裝”值得考究。在講解會上，官方發(fā)言人解釋，盡管在瑞虎8PLUS上融入了眾多舒適豪華元素，如全系標配的SONY音響、NAPPA皮革、航空舒壓頭枕等，但在定位上依舊更傾向于舒適、享受，而不是一味傳遞豪華、奢華等字眼。

與某些自主品牌的新車上市之初，大肆宣傳其豪華、奢華、驚艷等字眼相比，奇瑞的這番“實誠”顯然有點不按套路出牌。瞬間讓大咖充滿好感，對這臺全新SUV充滿了期待。

外觀方面，奇瑞瑞虎8PLUS采用了奇瑞汽車全新的LIFE IN MOTION家族式設計語言，幾何矩陣式的前格柵讓前臉充滿了高級感。

燈組設計較為簡約，采用了全LED光源，其造型與上一代奧迪A8L的造型有點相似之處。LED晶體前大燈、日行燈以及流水轉向燈采用了一體設計，其大燈可通過多功能攝像頭探測，實現(xiàn)遠近光源的自動切換，非常實用。

側面角度是瑞虎8PLUS較為優(yōu)美的一個角度，與其較為舒展的車身長度有著重要關系。瑞虎8PLUS定位于中型SUV，長寬高分別為4722/1860/1745毫米，軸距為2710毫米。對比起同價位的自主緊湊型SUV，瑞虎8PLUS有著尺寸方面的天然優(yōu)勢。

尾部設計相對前臉與側面，則稍顯低調，沒有太多可點之處。雙邊雙出的排氣，增添了一絲高級質感。大咖認為，倘若能用上當下最為流行的貫穿式尾燈設計，相信瑞虎8PLUS尾部會更加好看。

內飾表現(xiàn)優(yōu)異，配置亮點驚艷

走入瑞虎8PLUS的車內，科技感是其第一感受。全液晶儀表盤與中控大屏連為一體，形成類似奔馳上的那種連屏設計，中控下方還有這一個專門調節(jié)空調的LED液晶大屏，三屏設計之下其內飾科技感非常強。

作為奇瑞汽車的旗艦SUV車型，其做工也是較為檔位。認真觀察與感受瑞虎8PLUS，發(fā)現(xiàn)其內飾材質均選用了較為高級用料，大面積采用了皮質或者軟性材質包裹，甚至能媲美一些三十萬元以上的合資SUV的做工。

憑借著中型SUV的軸距表現(xiàn)，瑞虎8PLUS的后排乘坐感受也是相當不錯。配上可開啟式全景天窗，視覺空間性進一步得到拓展，非常舒適。

從目前預售的三個版本來看，配置可謂是相當?shù)母?，奇瑞官方似乎沒有打算讓瑞虎8PLUS擁有那種拉低售價的“丐版”車型。全系標配方面，瑞虎8PLUS擁有來自索尼的8揚聲器系統(tǒng)，單品牌來看，其檔次便在上游水平。

360度全景影像、可開啟式全景天窗、NAPPA皮質座椅、全LED光源、感應式雨刷、多色氛圍燈、CarPlay/CarLife連接、語音識別系統(tǒng)、GPS導航等一系列高配配置，均采用了全系標配的形式，預售價13.19萬元的的入門版本你也能體驗到高配感受。

動態(tài)試駕體驗：向德系車型靠攏

來到動態(tài)部分，這是這次試駕大咖對瑞虎8PLUS最為滿意的環(huán)節(jié)，首先先來談談瑞虎8PLUS上的動力總成。瑞虎8PLUS全系標配自主研發(fā)的1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動機，其最大功率輸出可達到197馬力，最大扭矩輸出為290牛米，與之相匹配的是一款7速雙離合變速箱。

賬面數(shù)據(jù)上看，這款1.6T動力總成已經(jīng)做得相當完美，甚至相比許多合資品牌的2.0T低功率發(fā)動機做得還要優(yōu)秀，而7擋雙離合變速箱則能為其節(jié)油性與運動性方面做出不小的貢獻，是目前市面上做得較為不錯的一套動力總成。

實際體驗中，瑞虎8PLUS也的確給予了大咖不錯的動力響應。其動力延遲控制的較為出色，呈現(xiàn)出較為線性的加速質感，沒有突兀的感覺，變速箱與發(fā)動機的良好匹配功不可沒。深踩油門，降擋較為靈敏，滿足日常超車需求還是非常輕松的。

底盤質感方面，瑞虎8PLUS表現(xiàn)的較為驚艷，呈現(xiàn)那種近似德系的質感。對于一些細小顛簸的過濾非常到位，底盤反應干凈利落，沒有拖泥帶水的感覺。

不過，對于一些減速帶或者大的坑洼路段，這種較硬的德系風格底盤調校其缺點也凸顯出來了。坐在后排，其車身跳動感受較大。只能說魚和熊掌不可兼得，如想兼得，那可真得考驗工程師的水平了，這一點不妨向豐田/雷克薩斯學習。

大咖有話說

無論定價還是宣傳方面，奇瑞瑞虎8PLUS都做得非?！皩嵳\”，這也恰恰是消費者所需要的態(tài)度。在產(chǎn)品方面，瑞虎8PLUS還是有許多可以進步的地方，如未來七座或六座版本可添加上去，符合當下多胎家庭的用車需求。其次，既然定位于旗艦高端，大咖更希望瑞虎8PLUS能提供更多樣化的動力版本，如高配的2.0T動力。所有的成功都不是一朝一夕，中國女排如此，奇瑞同樣如此，大咖也衷心祝愿中國汽車品牌能越做越強！