除了新營銷策略以外，產(chǎn)品本身所蘊(yùn)含的深厚專業(yè)技術(shù)底蘊(yùn)才是廣汽三菱品牌口號“駕馭探索之趣”所依托的根本。

文/《汽車人》麥可

9月26日，在今年全球惟一的國際A級車展——北京車展上，廣汽三菱正式發(fā)布了品牌口號“駕馭探索之趣”。新品牌口號可以看作是不久前廣汽三菱確定的新品牌主張“樂趣無邊界，探索不設(shè)限”的具象化延伸。與之前“以專業(yè)創(chuàng)造愉悅”相比，新品牌主張顯然更加專注于對用車生態(tài)的引導(dǎo)和品牌價值的拔高。

“堅持以客戶為中心，給客戶帶來駕駛樂趣，這將會成為廣汽三菱接下來品牌和營銷推廣的核心?！睆V汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理李曲明如此表示。

廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理李曲明

廣汽三菱品牌口號“駕馭探索之趣”是由網(wǎng)友們票選出來的，對于年輕的廣汽三菱來說也算是一種新嘗試，從中也可以嗅到廣三未來將盡力拉近企業(yè)、品牌與用戶之間距離的味道。而將品牌內(nèi)涵與用戶需求聯(lián)系到一起，并支撐起營銷活動的硬媒介，就是產(chǎn)品。

專業(yè)技術(shù)孵化品牌風(fēng)格

作為一個相對年輕，體量也相對較小的合資車企，品牌差異化和車型精品化對廣汽三菱來說至關(guān)重要。8年來，三菱成功攜手廣汽集團(tuán)，立足湘江之濱，打造了以SUV為主導(dǎo)方向的產(chǎn)品線，并贏得了不少用戶的青睞，主力車型也積攢了不錯的口碑。

從2018年起，中國乘用車市場迎來了全新的時期，在經(jīng)過2019年的探索和梳理后，今年廣汽三菱迎來了一次中期規(guī)劃調(diào)整。根據(jù)7月三菱汽車公布的全球戰(zhàn)略規(guī)劃，中國市場將成為未來三菱汽車全球布局中最重要的業(yè)務(wù)增長驅(qū)動區(qū)域，這也為廣汽三菱提供了一個契機(jī)去自我調(diào)整，主動變革。

百年三菱為廣汽三菱留下了令人羨慕的技術(shù)底蘊(yùn)，同時也成就了過往“以專業(yè)創(chuàng)造愉悅”的廣汽三菱產(chǎn)品線。從“養(yǎng)育”了中國汽車工業(yè)早期逆向研發(fā)業(yè)態(tài)的發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，到支持三菱車隊稱霸達(dá)喀爾的底盤技術(shù)，廣汽三菱手里捏著難得的專業(yè)技術(shù)瑰寶，而這也是企業(yè)制訂品牌戰(zhàn)略和營銷規(guī)劃的基礎(chǔ)。

SUV車型本身具有先天的越野基因，自然而然搭上了“遠(yuǎn)行”、“探索”這樣強(qiáng)調(diào)用車樂趣的詞匯。以高水準(zhǔn)、高品質(zhì)的SUV產(chǎn)品兌現(xiàn)“駕馭探索之趣”這樣的品牌口號，廣汽三菱旗下的SUV陣營當(dāng)仁不讓。專業(yè)技術(shù)的傳承也給了廣汽三菱足以區(qū)別于其他品牌的差異化風(fēng)格——以純正越野基因孵化出的高水準(zhǔn)駕趣伙伴。

持續(xù)研發(fā)確保技術(shù)優(yōu)勢

“未來廣汽集團(tuán)以及三菱汽車將會走聯(lián)合開發(fā)路線，希望能夠通過股東雙方資源集中優(yōu)勢，為廣汽三菱帶來更加豐富的產(chǎn)品，我相信未來我們每年都將有一款新車型推出?！崩钋髟诮邮苊襟w采訪時特別展望了廣汽三菱未來的研發(fā)規(guī)劃和產(chǎn)品計劃。

廣汽三菱新建的研發(fā)中心即將投入使用，這也標(biāo)志著廣汽集團(tuán)與三菱汽車的聯(lián)合技術(shù)研發(fā)將會進(jìn)入一個嶄新的階段。除了貫徹刻在SUV骨子里的底盤、四驅(qū)技術(shù)以及傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢，為了迎接全球汽車新業(yè)態(tài)和中國乘用車市場新形勢，廣汽三菱也將在新能源領(lǐng)域開展研發(fā)、引入工作。

根據(jù)廣汽三菱總經(jīng)理一木雅實的介紹，2021年廣汽三菱將推出首款新能源車型，這也是廣汽集團(tuán)和三菱汽車開展聯(lián)合研發(fā)取得的重量級成果。而未來廣汽三菱也將保持每年一款新產(chǎn)品的推出節(jié)奏，豐富產(chǎn)品線，保持品牌活力。

關(guān)于本土化研發(fā)和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，一木雅實說：“我們成立研發(fā)中心的優(yōu)勢，這個跟我們提倡的客戶導(dǎo)向其實也有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)。我們研發(fā)中心的地址在長沙，因此我們能夠更加貼近中國市場，了解我們中國市場客戶的需求和他們的期望。這樣我們可以更加迅捷、快速地將這些反映到我們的研發(fā)中心，然后利用我們本地研發(fā)中心的資源優(yōu)勢，以及我們廣汽集團(tuán)的研發(fā)優(yōu)勢，研發(fā)出更加符合我們中國市場的產(chǎn)品?！?/p>

廣汽三菱總經(jīng)理一木雅實

從專業(yè)越野車到新能源車，技術(shù)優(yōu)勢是廣汽三菱確保產(chǎn)品競爭力的最堅實后盾，有競爭力的產(chǎn)品則是一切營銷活動的脊梁。廣汽集團(tuán)在新能源汽車方面已經(jīng)具備了相當(dāng)成熟的技術(shù)儲備，而三菱汽車的PHEV技術(shù)在全球范圍內(nèi)也極具競爭力，廣汽集團(tuán)與三菱汽車的聯(lián)合開發(fā)能力值得期待。

技術(shù)為汽車生活服務(wù)

“我們有70萬廣汽三菱客戶，我們就以這70萬客戶作為我們的核心客戶群，希望通過核心客戶群對廣汽三菱品牌的認(rèn)同感，在技術(shù)升級的同時也能通過他們將我們品牌產(chǎn)品滲透到他們身邊的人群。”一木雅實將廣汽三菱的技術(shù)優(yōu)勢看作維系用戶忠誠度和認(rèn)同感的殺手锏，同時也將未來廣汽三菱產(chǎn)品的主要消費(fèi)群體鎖定在了現(xiàn)有核心用戶群和他們所輻射的周邊人群。

在整個汽車市場都在大張旗鼓地搞年輕化，“討好”泛90后群體的時代，廣汽三菱保持了難得的冷靜和敏銳，將重心放在核心用戶群之上，盡量做到精準(zhǔn)營銷，不做無用功。小體量企業(yè)資源有限，所面對的挑戰(zhàn)與大型車企相比有所不同，待把握的機(jī)遇也稍縱即逝，廣汽三菱鎖定“專業(yè)”人群的做法是經(jīng)過自我審視和精密分析后做出判斷和選擇。而保住現(xiàn)有核心用戶群，并進(jìn)一步通過口碑傳播和得當(dāng)?shù)臓I銷行為拓展業(yè)務(wù)的關(guān)鍵，則是建立在穩(wěn)定產(chǎn)品品質(zhì)基礎(chǔ)上的差異化優(yōu)勢——對于廣汽三菱來說就是專業(yè)技術(shù)的持續(xù)領(lǐng)先。

有了專業(yè)技術(shù)的支撐，廣汽三菱可以放開手腳，以客戶為中心進(jìn)行營銷和推廣活動。廣汽三菱產(chǎn)品的核心用戶對于車的需求往往并非僅僅作為代步工具，他們追求探索和拓展，對產(chǎn)品的要求具備很強(qiáng)的專業(yè)性和功能性——“駕馭探索之趣”正是為此而來。近年來廣汽三菱已經(jīng)在這方面做了很多成功的嘗試，舉辦了多次深入神州腹地的試駕、體驗活動，反響都很好。

新品牌口號推出后，廣汽三菱必然會針對整個產(chǎn)品線進(jìn)行一系列創(chuàng)新推廣和營銷，并為廣汽三菱車主提供更多、更深入的用車生活服務(wù)。具體內(nèi)容也將在后續(xù)推出，且未來還將推出包括跨界營銷在內(nèi)的更多推廣項目。

建立在產(chǎn)品專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢之上，剛剛做出面向兩年后中期規(guī)劃的廣汽三菱在品牌建設(shè)和營銷跟進(jìn)上也即將邁入全新的階段。在品牌、營銷、產(chǎn)品“三駕馬車”共同驅(qū)動，歐藍(lán)德、奕歌、新勁炫國產(chǎn)車型“三劍客”與未來新產(chǎn)品協(xié)力下，廣汽三菱將成長為一個更成熟、更專業(yè)、更能讓用戶滿意、更獨(dú)具風(fēng)格的合資車企。

2022年，十周歲的廣汽三菱是否能夠堅守陣地并實現(xiàn)自我突破，我們拭目以待。（文/《汽車人》麥可）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。