標(biāo)致的車型一直都帶著法國人的浪漫主義，而這種浪漫主義似乎在中國有些水土不服，那不溫不火的市場表現(xiàn)就足以說明問題。

為了加強(qiáng)在國內(nèi)的競爭力，標(biāo)致近來也是動作頻頻，全新408的那更為年輕運動的改款就備受好評，不過最吸睛的還是全新一代的508, 早前在海外亮相的時候就驚艷了眾人，而近日，國產(chǎn)的標(biāo)致508實車終于也來到我們的眼前，并且將于2019年年初正式上市銷售。

又帥又長的標(biāo)致508

國產(chǎn)版本基本延續(xù)了海外版本的造型，采用了更具層次感的分層式設(shè)計的進(jìn)氣格柵，上格柵與與大燈組很好的融合在一起，兩側(cè)的獠牙是日間燈完美的過渡到下格柵兩側(cè)，整個前臉極富視覺張力，視覺沖擊力很強(qiáng)。相對老款而言，提高了辨識度。

從車側(cè)來看，也是時下流行的溜背式設(shè)計，動感十足。但國產(chǎn)版本取消了國人期盼的無框車門和掀背式尾門，難免會讓人有一點小失落...

配置方面，全液晶儀表盤、全新電子擋把、10英寸寬屏中控觸屏、真皮/實木內(nèi)飾、夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道輔助保持、帶行人/自行車監(jiān)測的緊急自動制動系統(tǒng)、距離警示、自動遠(yuǎn)光、路標(biāo)識別、主動盲點檢測等功能配置，很明顯，全新標(biāo)致508在配置方面并不落伍。

在尺寸方面，國產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致508車型相比海外版本車型，軸距加長了110mm，達(dá)到2850mm，比老款508長了35mm，加長之后新車的長寬高分別為4850/1850/1440mm，相信在乘坐空間表現(xiàn)方面也不會讓我們失望。

動力方面，全新標(biāo)致508L將搭載一臺最大功率為167馬力的1.6T發(fā)動機(jī)。傳動系統(tǒng)方面匹配的預(yù)計是8速手自一體變速箱。

從目前全新標(biāo)致508的這些信息，我們可以看到它確實變帥了，而且還特意為中國市場加長了，雖說不能撼動邁騰在這個領(lǐng)域的霸主地位，但也足以說明標(biāo)致開始懂中國市場了。

而全新標(biāo)致508能不能真正打開中國市場，并且成為走量車型，還要看以下兩點。

第一，當(dāng)年老款508的定價是20.07萬起，說實話，定價確實高了一點，畢竟在這個B級車市場除了深耕市場當(dāng)年的德系兩大豪強(qiáng)之外，還有以性價比著稱的現(xiàn)代索納塔和起亞K5，還有日系三劍客凱美瑞、雅閣、天籟，而全新標(biāo)致508要想重新打開市場定價是關(guān)鍵。

考慮到前不久改款標(biāo)致408那親民的上市價格，相信全新標(biāo)致508也會吸收當(dāng)年的前車之鑒，定一個親民的價格。

第二，之前的標(biāo)致存在配置分配不合理的問題，許多高大上的配置只有高配頂配車型身上才能看見，而走量的中低配車型的配置難免有些寒酸。同樣也是，如果全新標(biāo)致508吸收前面的教訓(xùn)，將配置分配更加合理的話，走量應(yīng)該問題不大。

小結(jié)

其實挺為標(biāo)致這個品牌如今在國內(nèi)的表現(xiàn)感到可惜的，畢竟它是歐系品牌，技術(shù)儲備雄厚，而且在國外市場也是如魚得水，奈何在中國市場水土不服。

但全新標(biāo)致508變得又帥又長，這都是中國市場所喜好的，也說明標(biāo)致開竅了，如果后期再加上合理定價以及對配置的合理分配，那標(biāo)致508必定成為叫好又叫座的車型典范。