在北京車展大忙幾天之后，終于迎來的國(guó)慶長(zhǎng)假。趁著長(zhǎng)假，我同幾位好友決定來一波自駕游。距離不長(zhǎng)，從陜西西安-四川達(dá)州，接近500公里的路程，我們選擇了朋友去年剛剛?cè)胧值膴W迪Q5L。整車的里程才1萬多，還算是一輛準(zhǔn)新車。下面就給大家分享一下，我這一段旅程開奧迪Q5L的感受。
多了"L"之后，空間提升顯著
相對(duì)于上一代奧迪Q5，這一代奧迪Q5L提升最顯著就是軸距加長(zhǎng)。多了101mm的軸距，雖然剛剛上市的時(shí)候用很多鍵盤車神的話來講，就是不純粹，但是實(shí)際使用中確實(shí)為后排提供了不少的空間。
車上一共是三個(gè)男性，體重基本都位置在170斤左右，身高最高為180cm。不管誰(shuí)坐在后排，都感覺到非常的寬敞。即便是副駕是同樣的身材，并且把座椅調(diào)至舒適的位置，后排空間已經(jīng)很大。
不過，奧迪Q5L作為四驅(qū)車型還有一個(gè)顯著的槽點(diǎn)就是后排地臺(tái)的隆起太高。幸虧車上只有四個(gè)人，如果再增添一個(gè)人，這個(gè)人的乘坐舒適感將極大減少。
總的來說，奧迪Q5L在增添了軸距之后，空間有了顯著的提升，但是這也只是建立在四個(gè)人在車內(nèi)的基礎(chǔ)上。
動(dòng)力很強(qiáng)，也很省油
朋友這臺(tái)是2020款 40TFSI 榮享時(shí)尚型，也就是次低配車型。2.0T+雙離合變速箱，最大可爆發(fā)190匹的馬力，320?！っ椎呐ぞ亍２灰】催@套動(dòng)力總成，即使是要驅(qū)動(dòng)一臺(tái)中型SUV，依舊讓我體驗(yàn)到不錯(cuò)的爆發(fā)了。之所以要這么說，還是因?yàn)樵诟咚俪嚨臅r(shí)候，即便車速已經(jīng)到達(dá)了80km/小時(shí)，這時(shí)候去踩油門向著120km/小時(shí)前進(jìn)，還是能感受一絲推背感。原地地步的時(shí)候，切換成運(yùn)動(dòng)模式，一腳油門下去，時(shí)速表肉眼可見的增加，絲毫不拖泥帶水。
動(dòng)力體驗(yàn)確實(shí)不錯(cuò)，但是最讓我驚喜還是這部車的油耗。官方給出這部車的油耗可以低至7.1L，最開始我是不相信的，因?yàn)檫@畢竟是一臺(tái)1.8噸的大家伙，而且在算上載人，整車重量可達(dá)2噸多。一個(gè)2噸多的重物在城區(qū)行駛的時(shí)候，油耗基本維持在10個(gè)油左右，這已經(jīng)算很不錯(cuò)的成績(jī)。當(dāng)這部車來到高速，油耗可以驚人的達(dá)到6個(gè)油，甚至還可以更低，并且這還是車內(nèi)開空調(diào)的情況下。
這車省油的不像一臺(tái)豪華品牌的SUV！
不錯(cuò)的駕乘感受
因?yàn)槭情L(zhǎng)途駕駛，所以我對(duì)這部車的駕乘感受有了很充分的認(rèn)知。
我對(duì)這部車最滿意最滿意的就是靜音，原本以為奧迪Q5L的兩對(duì)大"車耳"會(huì)對(duì)車內(nèi)形成不小的風(fēng)噪，其實(shí)并不。不管是城區(qū)行駛，還是高速行駛，這部車對(duì)于風(fēng)噪的把控都非常的好。底盤噪音就更不用說了，基本上我碰到的德系車底盤噪音控制的都非常好，這部奧迪Q5L也不例外。
整車是四輪獨(dú)立懸掛，前五連桿，后五連桿。偏軟的懸掛調(diào)教，配上這樣的懸掛配置，能很好的過濾路面細(xì)小凸起的震動(dòng)，不傳到車內(nèi)。面對(duì)大的凸起，懸架能很從容的處理，基本上讓車內(nèi)的我感受的只是上下的浮動(dòng)，沒有多余的動(dòng)作。
較高的懸架行程，面對(duì)達(dá)州這種坑洼比較多的路面，不會(huì)去擔(dān)心能夠刮到底盤，很是放心。甚至有著四驅(qū)系統(tǒng)的加持，還能進(jìn)行一些輕度越野。
Nice車觀
顯著提升的空間，不錯(cuò)的動(dòng)力，驚喜的省油和優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)，都讓我對(duì)這臺(tái)奧迪Q5L充滿的喜愛。
這段旅途之所以美好，跟這臺(tái)奧迪Q5L關(guān)系很大！