中國有屬于自己的越野文化嗎？

這個(gè)問題如果放在二十年前，得到的答案或許是否定的，但隨著國內(nèi)越野俱樂部、越野活動(dòng)、專業(yè)越野比賽，以及中國品牌硬派越野SUV的蓬勃發(fā)展，由中國品牌引領(lǐng)的、有中國特色的越野浪潮正在興起。

為什么說國內(nèi)越野文化浪潮是由中國品牌引領(lǐng)的？豐田普拉多雖然是最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的硬派越野SUV，但17年的時(shí)間都沒有一個(gè)成型的全國俱樂部，更不要提推動(dòng)中國越野文化發(fā)展。而中國品牌硬派SUV，比如哈弗H9，就憑借“戶外越野+城市休閑”這種全新的用車方式，聚集了大批越野愛好者，并逐漸形成中國規(guī)模最大、體系最完善的“轟九大隊(duì)”。征戰(zhàn)阿拉善英雄會(huì)、轟九年會(huì)盛典、火山音樂節(jié)......經(jīng)典越野活動(dòng)數(shù)不勝數(shù)。

此外，還有中國品牌上汽大通MAXUS成立的越野學(xué)院，也為國內(nèi)越野愛好者提供了學(xué)習(xí)專業(yè)越野知識(shí)，結(jié)交志同道合的車友的絕佳途徑。值得一提的是，在今年的阿拉善英雄會(huì)T3挑戰(zhàn)賽中，上汽大通MAXUS極D越野俱樂部就攜上汽大通MAXUS旗下硬派越野SUV——D90 Pro熱血參賽，將廠商杯冠軍收入囊中，這也是繼今年9月19日，勇奪"中國山地英雄會(huì)"廠商杯冠軍之后，上汽大通MAXUS D90 Pro再獲桂冠。

阿拉善英雄會(huì)作為國內(nèi)最大型的越野盛事，從2006年開始，就吸引著全國各地的越野愛好者齊聚大漠，共襄盛宴。而T3挑戰(zhàn)賽作為阿拉善英雄會(huì)的重頭戲之一，賽道的困難模式是眾所周知的，其涵蓋了沙漠高速路段、高沙區(qū)、低沙區(qū)、高速沙石路面等極限地形，全程伴隨著高溫暴曬等天氣狀況。此外，今年的T3沙漠挑戰(zhàn)賽更是增加了賽道的趣味性和冒險(xiǎn)性，對(duì)車型實(shí)力是相當(dāng)大的一場(chǎng)考驗(yàn)。

上汽大通MAXUS極D越野俱樂部能攬獲桂冠，一方面是因?yàn)檐囀謧兤綍r(shí)就在上汽大通MAXUS越野學(xué)院接受專業(yè)系統(tǒng)的訓(xùn)練，磨練出了精湛的駕駛技術(shù)，另一方面，也得歸功于上汽大通MAXUS D90 Pro出色的越野實(shí)力。D90 Pro提供了2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T高低功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用上汽集團(tuán)最尖端的技術(shù)，能瞬間爆發(fā)出480牛米的峰值扭矩，為D90 Pro提供了強(qiáng)大的動(dòng)力支撐，搭配上可預(yù)鎖的牙嵌式差速鎖和來自博格華納最新一代的智能四驅(qū)系統(tǒng)，在原廠狀態(tài)下就提供了非常強(qiáng)的動(dòng)力，應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的賽事路況，也是游刃有余。

越野文化剛在國內(nèi)興起的一段時(shí)間里，被認(rèn)為是奢侈文化的象征之一，畢竟一臺(tái)具備強(qiáng)悍素質(zhì)的合資或者進(jìn)口專業(yè)越野車，價(jià)格遠(yuǎn)非普通大眾可以承受，而越野所需的駕駛高門檻，又將眾多普通消費(fèi)者拒之門外。但隨著哈弗H9、上汽大通MAXUS D90 Pro這些專業(yè)的中國硬派越野SUV出現(xiàn)，這一局面正在被打破，越野文化不再是一種小眾文化，而是變成了一種大部分人都觸手可及的生活方式，具有中國特色的越野文化浪潮，也正在煥發(fā)出蓬勃的生機(jī)。