每一款新車出現(xiàn)在公眾視野里時(shí)，都是光鮮亮麗的，但在這奪目的光彩之下，其所經(jīng)歷的“九九八十一難”卻鮮為人知。指的就是每一輛汽車在量產(chǎn)之前，都要經(jīng)歷嚴(yán)苛的測(cè)試。其中三高（高溫、高寒、高原）測(cè)試是必不可少，也是極為關(guān)鍵的一環(huán)，這決定著一款車型最重要的指標(biāo)——可靠性。

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本次我們就跟隨雪佛蘭來(lái)到新疆吐魯番，對(duì)其全功能車系，即探界者、探界者Redline尚紅·系列（以下簡(jiǎn)稱探界者Redline）、2018款創(chuàng)酷以及索羅德和庫(kù)羅德兩款皮卡進(jìn)行高溫下的體驗(yàn)。不僅可以與新車來(lái)個(gè)親密接觸，同時(shí)還能對(duì)神秘的汽車測(cè)試有所了解，一舉兩得。

眾所周知，吐魯番盆地是中國(guó)最熱的地區(qū)之一，吐魯番有2000多平方公里是低于海平面100米以下的低地。盆地?zé)釟夥e聚，難以與外界空氣交換，因此異常炎熱。除此之外，吐魯番還是中國(guó)的“干極”——年降雨量?jī)H為16毫米左右。

當(dāng)?shù)孛耖g流傳著“沙窩里蒸熟雞蛋、石頭上烤熟面餅”的說(shuō)法。也正是由于此地的極端環(huán)境氣候，因此上汽通用在吐魯番建立了自己的永久性測(cè)試基地，隨時(shí)對(duì)旗下車輛進(jìn)行“終極大考”。

“大考”的項(xiàng)目包括：附件檢查、城市、砂石路、高速、洗車、沙石漿路揚(yáng)塵、山路、怠速及曝曬等。其中，暴曬試驗(yàn)主要測(cè)試在極端天氣下，車外膠條、裝飾件、車內(nèi)覆蓋件是否會(huì)因?yàn)楦邷禺a(chǎn)生變形等問(wèn)題，當(dāng)然，對(duì)于空調(diào)的制冷效果測(cè)試也是另一大項(xiàng)目。

砂石路面測(cè)試主要是考驗(yàn)車輛的懸掛、四驅(qū)、輪胎等方面。揚(yáng)塵路是測(cè)試車輛在揚(yáng)塵環(huán)境下的門(mén)窗密封性能、發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)和過(guò)濾性能。

看起來(lái)就讓人心疼吧？這么惡劣的環(huán)境，多毀車呀，自己家的車可不能往這種地方開(kāi)。不過(guò)作為車企，這些測(cè)試是必須進(jìn)行的，只有這樣，才是對(duì)廣大消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度。那么雪佛蘭的車型表現(xiàn)如何呢？

探界者及探界者Redline是本次試駕的重點(diǎn)車型，因此本文也會(huì)對(duì)這一車系進(jìn)行側(cè)重介紹。很多人可能會(huì)覺(jué)得這個(gè)名字比較陌生，其實(shí)探界者于2017年4月正式在國(guó)內(nèi)上市，定位為5座中型SUV，與別克昂科威是出自同一平臺(tái)的“兄弟車型”。

而Redline版本則是在此前的成都車展中剛剛上市，官方指導(dǎo)價(jià)格：23.09-25.09萬(wàn)元。相比普通版車型，探界者Redline在細(xì)節(jié)方面變化明顯，專屬的配色和設(shè)計(jì)營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

其實(shí)它們之間的關(guān)系就如同斯柯達(dá)之于上汽大眾，動(dòng)力總成、底盤(pán)等關(guān)鍵零部件都完全相同，只是由于品牌及定位等方面的差別，使得探界者的售價(jià)要低了不少，對(duì)于消費(fèi)者是個(gè)利好消息。如此看來(lái)，探界者在品質(zhì)上有著保證，實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，也絕對(duì)讓人放心。

首先是高速砂石路段，這一路段是對(duì)車輛性能的綜合考驗(yàn)，重點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配、各個(gè)擋位下的動(dòng)力輸出、底盤(pán)懸掛的素質(zhì)，以及四驅(qū)系統(tǒng)的性能。

探界者全系搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為180馬力和260馬力，最大扭矩分別為275?！っ缀?53牛·米，參數(shù)在同級(jí)別中屬于一流水準(zhǔn)，分別匹配6擋手自一體和9擋手自一體變速箱。

在附著力較低的砂石路上，如此充沛的動(dòng)力其實(shí)是個(gè)負(fù)擔(dān)，稍微一給油輪胎就會(huì)有打滑的趨勢(shì)，因此對(duì)于腳下的控制有著較高的要求，給油一定要緩，同時(shí)剎車也不能著急，與鋪裝路面上的駕駛有很大區(qū)別。

好在四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)，可以及時(shí)介入，而官方數(shù)據(jù)也顯示兩驅(qū)模式切換到四驅(qū)模式只需要0.2s，前后輪最多可實(shí)現(xiàn)50：50的扭矩分配。

不過(guò)在公路上，這套動(dòng)力總成就如魚(yú)得水了，強(qiáng)勁的動(dòng)力會(huì)讓人大呼過(guò)癮。在底盤(pán)方面，探界者也不是一味偏向舒適的調(diào)校。懸掛前半段較軟，對(duì)細(xì)碎顛簸過(guò)濾得很徹底。而后半段有著足夠的韌性，遇到較大的顛簸時(shí)，車輛也不會(huì)出現(xiàn)明顯的拋離感，對(duì)車身姿態(tài)控制得不錯(cuò)。

隨后是專項(xiàng)的越野體驗(yàn)，與常見(jiàn)的越野項(xiàng)目不同，戈壁灘起伏的路段和淺河床正是體驗(yàn)輕度越野的好地方，吐魯番偶有的降水沖刷出了一道道河床痕跡，主辦方根據(jù)路面的不同，設(shè)置了多重項(xiàng)目體驗(yàn)，考驗(yàn)了一把探界者的極限通過(guò)能力。

對(duì)于一輛城市SUV來(lái)說(shuō)，這種路已經(jīng)是最極限的狀況了，更高強(qiáng)度的越野不是它該干的事兒。而探界者則很好的完成了城市SUV的角色，近200毫米的離地間隙、19°的接近角和24°的離去角，再加上AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，使其較為輕松地通過(guò)了考驗(yàn)。除了能滿足消費(fèi)者返鄉(xiāng)的需求，還能偶爾來(lái)個(gè)輕度越野，增加生活中的樂(lè)趣。

接下來(lái)的交叉軸項(xiàng)目更多考驗(yàn)的是車身剛性以及四驅(qū)系統(tǒng)的切換反應(yīng)速度，探界者高強(qiáng)度鋼與超高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到了82%，在通過(guò)交叉軸的全段均未出現(xiàn)車身異響，輪胎短暫打滑過(guò)后便順利通過(guò)。

側(cè)坡行進(jìn)對(duì)車輛的重心設(shè)定以及四輪的抓地能力都有較高的要求，車外看起來(lái)不難，但在車內(nèi)完全是兩種感覺(jué)，真的會(huì)認(rèn)為車要翻。其實(shí)完全不用擔(dān)心，探界者對(duì)車身姿態(tài)的控制還是不錯(cuò)的，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的助力，完成這個(gè)項(xiàng)目并不難。

而涉水路段就顯得更加輕松了，水并沒(méi)有多深，探界者較高的離地間隙通過(guò)這個(gè)路段綽綽有余。不過(guò)需要注意的是涉水時(shí)一定要控制車速，保證以勻速通過(guò)，防止過(guò)大的沖擊力對(duì)車輛造成損壞。

ams車評(píng)

探界者在北美和中國(guó)真是體會(huì)到了什么叫做“冰火兩重天”，身披北美最暢銷SUV光環(huán)，卻在地球另一端的中國(guó)遭遇了滑鐵盧，銷量一直不溫不火。而反觀兄弟車型昂科威，則是一片紅火。自家的孩子誰(shuí)不愛(ài)？這個(gè)狀況肯定讓雪佛蘭心急如焚，車是好車，只是認(rèn)知度不夠。因此必須要在營(yíng)銷上下大力氣，讓更多的人認(rèn)識(shí)，并了解探界者。

通過(guò)這次試駕活動(dòng)，探界者表現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，不僅顏值不俗，出色的動(dòng)力水平和高品質(zhì)的駕乘感受同樣讓人印象深刻。如果您正想要入手一輛各方面都很均衡的大5座SUV，不妨考慮一下探界者。

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