目前奇瑞瑞虎8這款車型已經(jīng)在俄羅斯、沙特、智利、菲律賓、秘魯?shù)群Ｍ獾貐^(qū)上市，并且取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，多年來(lái)這款車一直是奇瑞在海外銷售車型的中堅(jiān)力量，在前不久奇瑞又推出了瑞虎8六座版車型，以應(yīng)對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)，在我看來(lái)這款車型比七座版更適合奶爸。

  車型信息

  外觀-穩(wěn)重、大氣，配置豐富

瑞虎8大六座車型是現(xiàn)款瑞虎8的新增版本，在外觀設(shè)計(jì)上與其它版本車型完全一致。瑞虎8作為一款多用途的家庭SUV車型，總體設(shè)計(jì)風(fēng)格穩(wěn)重、大氣。初次看上去并不像現(xiàn)今有些車型那樣個(gè)性、驚艷，但這種風(fēng)格適用的年齡范圍更加廣泛，無(wú)論你是出入職場(chǎng)的年輕人，還是已為人父的奶爸，它都能兼容，屬于耐看型。

大六座車型一共分為兩個(gè)版本，分別是自動(dòng)精英版和自動(dòng)豪華版，售價(jià)分別為12.99萬(wàn)元和13.79萬(wàn)元，兩車雖然售價(jià)不高，但基礎(chǔ)配置還是想到那個(gè)不錯(cuò)的。外觀部分，電動(dòng)后備廂、車頂行李架、無(wú)鑰匙進(jìn)入、全景天窗、全LED大燈組均為標(biāo)準(zhǔn)配置。

輔助操控配置方面，大六座車型標(biāo)配了360度全景影像、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降。兩車不到萬(wàn)元的差價(jià)主要是在駕駛輔助系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如果真想買這款車還是選低配比較劃算。瑞虎8瑞虎8 2020款 改款 290TGDI 自動(dòng)精英版按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)--萬(wàn)立即搶購(gòu)

  內(nèi)飾-質(zhì)感不錯(cuò)，用料好評(píng)

瑞虎8的中控臺(tái)采用了傳統(tǒng)的T字型設(shè)計(jì)，在中控臺(tái)混合門(mén)板等區(qū)域應(yīng)用了大量的軟質(zhì)材料包裹，并且配有縫線裝飾，整體的質(zhì)感和用料都不錯(cuò)，有一定的高級(jí)感。

該車采用了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和一塊10.25英寸的中控屏，兩者在顯示效果和反應(yīng)靈敏度上都有著比較好的表現(xiàn)，符合時(shí)下主流車型的水準(zhǔn)。值得一說(shuō)的是，瑞虎8配備的這套全景影像系統(tǒng)，不僅顯示的清晰度很高，達(dá)到了1920*720的分辨率，而且在圖像的拼接質(zhì)量上也很好，實(shí)用性很強(qiáng)。

中控屏下方的空調(diào)控制區(qū)采用了機(jī)械+觸控的混搭設(shè)計(jì)，日常使用起來(lái)比較便利。后方的電子擋桿摸起來(lái)手感不錯(cuò)，但在掛擋過(guò)程中感覺(jué)不到太多的阻尼。

  空間-六座更適合家庭使用

六座SUV的空間表現(xiàn)的是最受關(guān)注的，既要保證第二排重要人物的腿部空間，又要照顧第三排乘客的乘坐感受。

首先瑞虎8的第二排座椅是可以給好評(píng)的，不僅座椅軟硬程度適中，而且坐墊前后和靠背角度均可調(diào)節(jié)。六座版車型的第二排兩個(gè)都是獨(dú)立座椅，相比7座版車型有著更大的靠背調(diào)節(jié)幅度，兩個(gè)乘客也互不干擾，能夠體驗(yàn)到接近MPV車型的乘坐感受，如果經(jīng)常是4人或者4人以下出行，買這款6座版乘坐要更加舒適。

第三排的最大腿部空間為730mm，頭部空間為880mm，與大多數(shù)7座SUV一樣，瑞虎8的第三排座椅座墊高度較低，坐姿不算舒適，但勝在腿部空間和頭部空間還是有所保證的，不會(huì)太憋屈。

儲(chǔ)物空間方面，瑞虎8車內(nèi)的儲(chǔ)物格數(shù)量和大小都比較適中，即使?jié)M載的情況下所有乘客隨身的手機(jī)、鑰匙、錢包都能放下。

后備廂空間方面，這臺(tái)車的后備廂空間比較規(guī)整，在放倒第三排座椅的情況下可以放下19個(gè)30*30*30cm的紙箱，空間不錯(cuò)，而且還配備了掛鉤和電源，稍顯不足的是后備廂離地距離也比較高，搬運(yùn)大件行李時(shí)會(huì)費(fèi)力些。

  駕駛-輕松好開(kāi)，動(dòng)力好評(píng)

瑞虎8搭載的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，在同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中相比，參數(shù)上還是搭配的是來(lái)自格特拉克的7擋雙離合變速箱。

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，瑞虎8的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.7秒，100km/h-0制動(dòng)距離為40.40米，對(duì)于一臺(tái)中型家用SUV來(lái)說(shuō)，能有這樣的成績(jī)可以說(shuō)是相當(dāng)出色了。

轉(zhuǎn)向手感上，瑞虎8的方向盤(pán)還帶有“舒適”和“運(yùn)動(dòng)”兩種轉(zhuǎn)向輕重可調(diào)，能夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的使用需求。由于采用了電子助力的轉(zhuǎn)向形式，所以路感會(huì)顯得比較模糊，同時(shí)由于比較長(zhǎng)的軸距，所以車尾的反應(yīng)也會(huì)顯得有一些慢，不過(guò)我覺(jué)得這對(duì)于一臺(tái)中型SUV來(lái)講并不是什么大問(wèn)題，輕柔舒服的感覺(jué)才是最主要的訴求。

日常駕駛時(shí)，瑞虎8雙離合器變速箱較慢的換擋速度，雖然犧牲了它的加速性能略有犧牲，但是對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)卻是件好事兒，除了在低速時(shí)會(huì)有輕微頓挫之外，整體表現(xiàn)非常平順。瑞虎8擁有ECO和SPORT兩種駕駛模式，在ECO模式下變速箱升擋十分積極，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)被控制在2000rpm以下，在將駕駛模式調(diào)節(jié)到Sport之后，變速箱的換擋時(shí)機(jī)會(huì)進(jìn)一步延后，從而提供更積極的動(dòng)力響應(yīng)。

在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，瑞虎8采用的是如今很常見(jiàn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛，整套懸掛調(diào)校偏硬，保留了一定的路感，同時(shí)也帶來(lái)了不錯(cuò)的支撐性和操控性，高速變線或者高速過(guò)彎時(shí)車輛能夠給駕駛者很強(qiáng)的信心。在舒適性實(shí)測(cè)中，瑞虎的平均顛出水量為41.6ml，在同級(jí)別車型中排名中上。瑞虎8瑞虎8 2020款 改款 290TGDI 自動(dòng)豪華版按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)--萬(wàn)立即搶購(gòu)

  寫(xiě)在最后

瑞虎8這款車至今已經(jīng)上市有2年之久，無(wú)論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是國(guó)外市場(chǎng)，反響都不錯(cuò)，今年又推出了六座版車型，進(jìn)一步滿足細(xì)分市場(chǎng)用戶的需求。頂配車型只有13.79萬(wàn)元，能買到一個(gè)外觀還不錯(cuò)、配置豐富的六座中型SUV，如果平時(shí)四人出行比較多，這臺(tái)車最合適不過(guò)了。