近日，上汽通用別克公布了9月份的銷量數(shù)據(jù)，：累計銷售車輛98722輛，同比增長28%。同時，也創(chuàng)了近兩年來別克品牌銷量新高。

今年前三季度，別克品牌累計銷量588382輛。

不可否認，近兩年來，隨著吉利、長城等自主品牌的崛起，不僅韓系車銷量大幅下滑。即便是曾經(jīng)在國內(nèi)非常暢銷的以別克、福特等品牌為代表的美系車也遭遇了前所未有的危機，銷量下滑十分明顯。

不過相對來說，別克品牌還算是銷量比較好的。最起碼別克旗下的高端商務(wù)車型別克GL8一直都是這個級別細分市場的銷量冠軍，再加上別克君威、別克君越等中級車型銷量也都還說得過去。唯一不足就是曾經(jīng)銷量堪比大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸的別克英朗，自從換了三缸發(fā)動機后，銷量急劇下滑，曾一度從銷量前3名跌出國內(nèi)轎車銷量排行榜前10名。

也正是因為別克英朗這款非常重要的車型銷量的下降，導致別克品牌的整體銷量走低。

不過好在今年年初，上汽通用別克上市了搭載四缸發(fā)動機的英朗車型。從目前別克英朗的市場表現(xiàn)來看，回暖跡象十分明顯。

數(shù)據(jù)顯示，9月份別克英朗總銷量為31836輛，同比增長28%。還有8月份，別克英朗銷量29704輛，超越大眾速騰、大眾寶來、豐田卡羅拉以及本田思域等強勁的對手，排在日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸之后，重回轎車銷量排行榜第3名。

可見，別克英朗銷量的下降，最主要原因還是三缸發(fā)動機的問題。對于別克品牌和別克英朗的市場認知度，消費者還是很認可的。

除了別克英朗，9月份別克GL8的銷量也達到了16825輛，相比8月份也是呈增長趨勢的。

除了上述兩款車型，別克昂科威家族和君威、君越等中級車9月份表現(xiàn)也同樣不俗，銷量分別達到了15656輛、14893輛和6119輛。

以目前別克品牌的整體情況來看，如果別克英朗在銷量方面能逐步回暖，形成和日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸三足鼎立之勢，再加上別克GL8、別克昂科威以及雙君車型的助攻，月銷過10萬指日可待。

版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。