作為國內(nèi)最具影響力的一個(gè)合資品牌，大眾堪稱是最懂國人的合資品牌。特別是在轎車領(lǐng)域，它更是展現(xiàn)出了極強(qiáng)的統(tǒng)治力，朗逸、桑塔納、寶來、帕薩特、速騰、邁騰等都是家喻戶曉的車型，也是銷量排行榜TOP10的常客，頗受國內(nèi)消費(fèi)者的青睞。

不過大眾傲人的成績，也只是局限在中低端轎車領(lǐng)域，像它的門面擔(dān)當(dāng)車型-輝昂，即便是用上了更高級(jí)的平臺(tái)，但還是被市場(chǎng)教育得抬不起頭。今年1-8月份，大眾輝昂累計(jì)銷量只有4807臺(tái)，去年全年也僅有1.4萬輛，成績單根本拿不出手。

或許大眾也意識(shí)到了問題，在近期的北京車展上，推出了中期改款的新輝昂。外觀方面，新款輝昂與現(xiàn)款輝昂基本保持一致，主要的差別是前包圍改成了R-Line的樣式，整體造型比現(xiàn)款更加動(dòng)感。新車大燈組之間增加了貫穿式LED燈帶，Logo上加了光源，作為大眾的旗艦轎車，新款輝昂這回自帶“光環(huán)”。

車身及尾部的線條設(shè)計(jì)依舊流暢動(dòng)感，提供了三種尺寸（R17/R18/R19）和造型的輪輞。車身尺寸與老款車型保持一致，長5074毫米、寬1893毫米、高1489毫米，軸距依然為3009毫米。

車尾部分的變化主要集中在尾燈處，新車在燈腔內(nèi)部加入了折線形的LED燈帶，使得示寬燈線條更細(xì)，點(diǎn)亮后高級(jí)了不少。

內(nèi)飾還是一如既往的大眾風(fēng)格，橫平豎直的線條十分簡潔，9.2英寸中控屏幕、頗具檔次感的石英鐘、鋼琴烤漆和木紋材質(zhì)裝飾，都繼續(xù)出現(xiàn)在新款輝昂上面。

三大件還是原來的“配方”，縱置EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力224匹、峰值扭矩350牛米，匹配DSG7速雙離合變速器。值得一提的是，原來只有在3.0T車型上才會(huì)出現(xiàn)的空氣懸架，據(jù)說這次會(huì)下放到2.0T車型上面，屆時(shí)新車舒適性跟操控性說不定會(huì)有一些驚喜。

總的來說，中期改款的大眾輝昂并沒有采取什么大的動(dòng)作，還是比較符合大眾求“穩(wěn)”的調(diào)性。只不過，疆哥覺得，對(duì)于一款算不上成功的車型，太“穩(wěn)”的改動(dòng)，很難激起新的浪花。而且從目前的信息來看，新款的到來，依舊沒有解決現(xiàn)款存在的三大問題。

盡管自帶”光環(huán)“，但新款輝昂整體的造型其實(shí)還是現(xiàn)款低調(diào)的模樣，不太注意，真的跟朗逸、邁騰等大眾車型傻傻分不清，這也是疆哥覺得輝昂銷量起不來的一個(gè)重要原因，根本無法給消費(fèi)者帶來30萬車子該有的高級(jí)感和面子。

而且隨著車尾字母標(biāo)的普及，”不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母“的段子也流行不下去了。當(dāng)然，新款輝昂改用發(fā)光車標(biāo)這一標(biāo)識(shí)，增強(qiáng)車型的辨識(shí)度，也是一種辦法，但不知道消費(fèi)者買不買賬。

但疆哥覺得，輝昂既然作為品牌的旗艦，還是得有旗艦的樣子，至少要與旗下的車型區(qū)分開來。想要與眾不同，至少要像CC那樣用上家族最別致的前臉。但是，本來就定位中庸的輝昂，真的會(huì)愿意突破么？

除了外觀，輝昂的內(nèi)飾也飽受詬病。千篇一律的大眾設(shè)計(jì)，讓人們絲毫察覺不出這車高級(jí)感。特別是檔把的造型，更是和10萬級(jí)的普通家用車沒啥區(qū)別，所以不少網(wǎng)友都建議將這個(gè)檔把換掉，最好能換個(gè)電子檔把，再不濟(jì)換個(gè)新造型也行。

尷尬的是，作為旗艦車型，其內(nèi)飾造型還不如即將上市的第八代高爾夫的設(shè)計(jì)。而且輝昂的換代時(shí)間太過靠后了，等它用上大眾最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)之后，大眾的其它車型可能都已經(jīng)普及了。

奧迪A6L的價(jià)格水平，跟大眾輝昂就高度重合。但是對(duì)比兩者的配置差異，盡管輝昂的配置是比同價(jià)位的A6L更為豐富，但是仔細(xì)一看都是諸如電動(dòng)后備廂、方向盤加熱、座椅加熱、車前霧燈等常見配置，沒有彌補(bǔ)上車標(biāo)差異帶來的巨大落差感。

當(dāng)然，豪車市場(chǎng)的大幅降價(jià)，也是直接導(dǎo)致大眾輝昂滯銷的一個(gè)重要原因，相比于BBA，大眾車標(biāo)的說服力還是不夠強(qiáng)。而且像沃爾沃S90、凱迪拉克CT6這些二線豪華領(lǐng)頭羊車型都爆降近10萬，賣到30萬以下時(shí)，大眾輝昂那5萬左右的降幅，真的還香得起來么？

雖然是中期改款，但新款輝昂沒有想象中那樣顛覆，原因可能在于大眾的傳統(tǒng)，也可能在于車輛的旗艦定位壓縮了設(shè)計(jì)師的想象空間。新車的更多的動(dòng)作，或許要留給下一次的換代了。

在疆哥看來，未來的輝昂，前景依然不太明朗。而且作為旗艦，它的作用并不是為了走量，而是將品牌最新的設(shè)計(jì)、最新的技術(shù)向世人展示。如果從這一點(diǎn)來看，輝昂確實(shí)算不上是一款合格的旗艦車。對(duì)此你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，分享你對(duì)大眾輝昂的看法吧。