起初，車企為了照顧不同需求的消費者，會為一款車型配備不同排量不同型號的發(fā)動機，雖然造福了消費者，但是車企的成本也居高不下。

而一項賽車技術的普及徹底改變了一切，那就是增壓器。隨著增壓技術變得越來越成熟，發(fā)動機馬力也越來越高，不少品牌干脆直接放棄了大排量發(fā)動機。

從此，一臺發(fā)動機打天下不是夢~

后置雙渦輪增鴨發(fā)動雞

但廠家也不傻，想要高功率就要花更多的錢，所以同一臺型號的發(fā)動機被分為不同功率，區(qū)分等級，例如大眾的EA888，上到310馬力，下到150馬力。

馬力幾乎差了一半還多。

誒誒誒，大寶你等會兒，150馬力的EA888？打錯了吧？

從2019款奧迪A4的申報圖來看，其搭載的這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率僅為150馬力，這甚至還不如許多2.0L自然吸氣發(fā)動機。

很明顯這臺發(fā)動機被限制了功率，要不就成名副其實的“渦輪減壓”了。

誒，那這是不是就意味著，這臺150馬力的EA888，是不是有機會解除封印，恢復成正常馬力？

Emmm，其實在理論上，真的是這樣的。

發(fā)動機發(fā)展到了今天，ECU（車載電腦）在很大程度上決定了一臺發(fā)動機的參數，通過外掛電腦，甚至是直接破解原車電腦刷入不同版本的程序，都可以讓發(fā)動機在不進行任何改動與升級的前提下，獲得更大的馬力

很多有疑慮小伙伴會表示，廠家工程師都是白癡嗎？車型有這么高的差價，幾千塊刷一下就彌補了？？

你別說，還真能彌補。

什么是刷ECU？

對于刷ECU程序，一般分為“罐頭程序”與“特調程序”。

“特調程序”是由技師單獨設置調整ECU參數，一切取決于技師的技術，刷好了不僅不毀車，動力也更穩(wěn)定，但要是刷不好？

Boom！

“罐頭程序”即那些已經預制好的程序，也就是我們常說的一階、二階與三階程序，是“套餐化”的動力改裝方案，罐頭程序”雖然不能對癥下藥，但是好的程序基本上都很穩(wěn)定成熟。

一階改裝顧名思義，就是第一階段改裝的意思，此階段的改裝完全是建立在原廠基礎上的，不需要更換任何零件，這也是低功率秒變高功率改裝最推薦的，省心。

二階在刷入更激進的程序后，也需要更換進氣與排氣；而三階程序則需要更深入的升級，例如直接缸內強化等。注意“階段改裝”不是用馬力來劃分的，而是用改裝項目來劃分的，所有一階都不需要更換配件。

當然選擇“罐頭”程序是也要選擇那些有保障且比較出名的ECU程序品牌，并且最好選擇由正規(guī)代理授權的門店改裝。

低功率變身高功率真的可能嗎？

那我聽說很多車的高低功率發(fā)動機硬件都有差別，那可以刷程序嗎？要注意些什么？

我們可以將不同種類的高、低功率發(fā)動機進行分類：

硬件簡配型

把簡配的裝回去

這里就不得不說說奔馳最新的M274 2.0T發(fā)動機，就是搭配9AT的那臺，此發(fā)動機大量運用于C級、E級與GLC上。

此款發(fā)動機由于采用了水冷式中冷器，所以其中冷回水壺與水箱共用，即使刷一階程序也需要把簡配的回水壺裝回去，要不然？

會因為進氣溫度過高而爆缸。

硬件差距型

謹慎刷程序

我們用寶馬的2.0T發(fā)動機舉個例子，不管是N20還是B48，其最大的區(qū)別在于其活塞部分，不同的活塞形狀導致壓縮比不同，動力自然也不一樣。

但這不意味不能刷程序，使用成熟穩(wěn)定的程序就沒問題。

B48的低功率版本直接破解電腦刷入一階程序就可達到259馬力與390牛·米，直接超越330，并且不需要進行任何改動。

但這也不意味著不影響壽命，畢竟硬件上低功≠高功。

但是千萬不要學個別車友的“花式作死”，挑選ECU程序完全是按照誰提升大就選誰，最終選擇了一些不靠譜的改裝店，甚至在原廠的基礎上就刷入了一些非常激進的ECU程序，幻想著320秒M3？？？

最終換來的之后爆缸啦，拉缸啦，活塞環(huán)斷裂啦~

硬件相同型

想玩玩就刷吧

例如寶馬116i和118i上的N13B16，奔馳CLS300和CLS350上的M276，甚至是之前提到的簡配回水壺的M274，對于這些僅僅依靠ECU限制動力的發(fā)動機，大寶的建議就是：

想玩就玩玩吧，畢竟這些發(fā)動機基本部件都沒區(qū)別。

如果出現(xiàn)小問題4S店一般不會拒絕維修，但是爆缸了這種大問題，4S可以直接拒絕維修哦。

硬件極限型

No Zuo No Die

對于那些本身參數就已經“起飛”的車型，還能不能繼續(xù)刷程序呢？

如果對于EA888等改裝潛力巨大的發(fā)動機來說，例如高爾夫R已經原廠有了290馬力，但是其硬件依然可以支撐起再刷個一階。

而對于類似于ATS-L與別克君威GS（麋鹿一階）這種車型，原廠279馬力幾乎已經是其極限了，原廠的“爆缸門”并非空穴來風。

此時再來個一階程序，還不對硬件做任何提升，這無疑會讓本身就有點脆弱的原廠發(fā)動機更是壓力滿滿。

不適合改裝的車型

去某寶買個電子渦輪加速器吧（誤）

對于一些本身就不適合改裝的車型，大寶真的建議就別折騰了，對于那些沒有成熟改裝方案的車型，有沒有靠譜的程序可刷都是個問題。

特別是對于那些原廠數據就低于市場平均值的發(fā)動機，還想趕超性能車？

此時，可能有的小伙伴愿意選擇另辟蹊徑，比如去某寶買個電子渦輪加速器，號稱動力提升35%、油耗降低40%！

那一裝！那感覺！

基本上可以宣布智商下線了

改裝有風險   請勿違反國內法律