皓影BREEZE于去年下旬正式進(jìn)入市場(chǎng)，這也是廣汽本田專門為年輕消費(fèi)者推出的一款新車。不過在中級(jí)SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，他所面對(duì)的對(duì)手也都虎視眈眈的望向他，這其中同樣不乏“常青樹”的存在。很多人說就算不看銷量也能發(fā)現(xiàn)探岳賣的很好，因?yàn)樵诼飞弦姷剿膸茁蕦?shí)在是太高了。沒錯(cuò)，這一代探岳目前正處于大打價(jià)格戰(zhàn)的階段，終端有著5萬元左右的優(yōu)惠幅度，因此也被很多人關(guān)注。作為途觀L的姊妹車型，探岳和皓影BREEZE的打法其實(shí)是很像的，都是把消費(fèi)群體向年輕人擴(kuò)展，不過后到來的皓影BREEZE論賣相和年輕化程度，都給了這款同級(jí)競(jìng)品一個(gè)下馬威。然而我們通過后臺(tái)發(fā)現(xiàn)有不少人在選購(gòu)時(shí)還是繞不開這兩臺(tái)車，那么今天就為大家進(jìn)行對(duì)比，看看這兩臺(tái)車各自的優(yōu)勢(shì)，為您選車提供參考。

#截然不同的風(fēng)格，如果你是年輕人也就沒的糾結(jié)了

皓影BREEZE的到來要比探岳整整晚了一年多的時(shí)間，而探岳上市一年多的時(shí)間里便積累了很高的用戶量，相比之下，皓影BREEZE只能以一個(gè)后來者的身份去爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。不過在年輕化這條道路上，這位后來者可要比探岳做得到位的多，大眾套娃的設(shè)計(jì)相信大家已經(jīng)見怪不怪了，至于兩臺(tái)車的外觀嘛，還是仁者見仁智者見智，但風(fēng)格差異化還是相當(dāng)明顯的。

皓影BREEZE推出的BLACK EDITION幻夜系列可以理解成專門為年輕人打造的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，營(yíng)造出“黑武士”范兒。前臉位置采用了與雅閣及冠道車型極為相似的設(shè)計(jì)語言，用一條亮銀色鍍鉻裝飾條貫穿了兩側(cè)的LED大燈，顯得整體感很強(qiáng)。值得一提的新車還采用了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，格柵可根據(jù)溫度等相關(guān)因素自動(dòng)控制開啟和閉合。

探岳的車頭設(shè)計(jì)毫無意外的秉承家族式設(shè)計(jì)，前引擎艙設(shè)計(jì)的很高，從哪個(gè)角度看過去都會(huì)顯得特別壯實(shí)。下面的LED日間行車燈和探岳的“小老弟”探歌是同款。

皓影BREEZE車身造型飽滿有力采用了筆直的線條勾勒出敦實(shí)的特點(diǎn)，車身下半部分的包圍采用了同色處理，這樣的設(shè)計(jì)好處是可以增加視覺方面的低重心感。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4634mm/1855mm/1689mm，軸距達(dá)到2660mm，原廠根據(jù)配置的不同提供17、18及19英寸的三款輪圈，車身顏色方面原廠將提供6種可選方案。

探岳車身看起來同樣很飽滿，線條相對(duì)偏硬朗，挺符合老一輩人對(duì)于SUV車型固有的審美，但對(duì)于年輕人而言還是差了點(diǎn)意思。車身尺寸為，長(zhǎng)4595mm/寬1860mm/高1660mm，軸距為2731毫米。同樣，高配用了19英寸輪圈，低配車型則是18英寸。

尾燈是整個(gè)尾部的點(diǎn)睛之筆，在不點(diǎn)亮的情況下你很難發(fā)現(xiàn)尾燈還是保持L造型設(shè)計(jì)的，D柱位置的轉(zhuǎn)向燈采用了熏黑處理配合上黑色車身完美的融合在了一起。燃油版車型保留了雙邊單出的排氣布局，混動(dòng)版車型則采用了單邊單出且為隱藏式設(shè)計(jì)的排氣布局，并且底部的護(hù)板也與車身同色，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)視覺效果。

探岳的車尾和車頭走的都是大氣穩(wěn)重的風(fēng)格，另外從A柱一直延伸到D柱的鋁條在探歌上我們已經(jīng)見過了。探岳車尾底部?jī)蓚?cè)的排氣裝飾罩其實(shí)是封死的，真正的排氣隱藏在底部。

值得吐槽的一點(diǎn)是探岳全系只提供了一款R-Line車型，也就是說只能在2.0T高功率車型上選擇，而他的主銷車型并非是2.0T高功率車型，因此探岳壓根沒有看重95后的年輕消費(fèi)群體。

#在”都沒有太多亮點(diǎn)“的條件下，就要比一比體驗(yàn)了

兩臺(tái)車的內(nèi)飾在目前來看其實(shí)都沒有太多新鮮感了，以至于從中控臺(tái)的設(shè)計(jì)方面找不到什么亮點(diǎn)，但又都屬于耐看且不會(huì)過時(shí)的類型，因此既然中控臺(tái)這一塊不能成為購(gòu)買的誘惑力，那么車內(nèi)實(shí)際的體驗(yàn)感以及配置就成了重點(diǎn)對(duì)比的科目了。

皓影BREEZE的車內(nèi)整體設(shè)計(jì)比較令人熟悉，不過它也仍然保持了好用、耐看的兩大特點(diǎn)，至少現(xiàn)在看來沒有任何的過時(shí)跡象。中控臺(tái)基本上能觸及到的地方都用了軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，中間也利用了縫線處理增加視覺方面的質(zhì)感。值得一提的是，幻夜系列車內(nèi)同樣采用黑色為底色，也是最討年輕人喜愛的內(nèi)飾配色之一。

探岳的這套內(nèi)飾運(yùn)用的也是大眾最新的設(shè)計(jì)語言，作為先期上市的產(chǎn)品，探岳也是率先應(yīng)用這套中控臺(tái)的車型了。而這兩年換代的車型也都與它保持了一致，因此你同樣感覺不到任何新鮮的元素。中控臺(tái)的用料整體還不錯(cuò)，就是手套箱位置塑料感略微有些強(qiáng)，相比皓影BREEZE欠缺了檔次感。

皓影BREEZE全系標(biāo)配7英寸液晶儀表顯示屏，可顯示的功能信息十分豐富，相比競(jìng)品布局非常有特色，兩側(cè)保留了水溫和油量顯示，中間則把轉(zhuǎn)速表變成了橫置，而車輛的相關(guān)信息和控制通過方向盤左側(cè)的按鍵進(jìn)行調(diào)整。

探岳10.3英寸全液晶儀表出現(xiàn)在中高配車型上，低配則是標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械指針，也就是說要到售價(jià)23.04萬元的車型上才有配備。整體的UI設(shè)計(jì)沒有太多亮點(diǎn)，好在顯示內(nèi)容非常豐富，清晰度也ok。

皓影BREEZE配備Honda最新研發(fā)升級(jí)的第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。其中7英寸的中控屏與控制面板融為一個(gè)整體，這樣的設(shè)計(jì)看起來也顯得非常簡(jiǎn)潔，低配車型則為5英寸。

探岳的多媒體大屏尺寸根據(jù)配置不同分為三種，低配車型為6.5英寸、中配為8英寸、頂配為9.2英寸。事實(shí)證明9.2英寸的大屏視覺效果確實(shí)很不錯(cuò)，操作也非常流暢，但問題是只有頂配車型才有。

#配置還是要基于價(jià)格進(jìn)行對(duì)比才合理

下面我們具體來說細(xì)節(jié)方面的舒適性配置，不過皓影BREEZE與探岳的售價(jià)有所出入，所以在配置方面也有一定的不同，我們先來說皓影BREEZE。（皓影BREEZE的指導(dǎo)價(jià)為16.98-25.28萬元，探岳的指導(dǎo)價(jià)為18.59-31.39萬元。）

從價(jià)格方面不難看出皓影BREEZE在整體的價(jià)格方面要更親民，而探岳為何售價(jià)高出了這么多呢？探岳上市的時(shí)候官方一直在用中型SUV來強(qiáng)調(diào)定位，而實(shí)際上只能算作一個(gè)大點(diǎn)的緊湊級(jí)SUV，可實(shí)際上和漢蘭達(dá)這樣的標(biāo)準(zhǔn)中型SUV相比，探岳小一圈。所以你說他到底是不是一臺(tái)中型SUV呢？這事有待考慮。

我在參加皓影BREEZE試駕會(huì)的時(shí)候，這臺(tái)車關(guān)于舒適性方面的配置確實(shí)讓我小小的驚訝了一下。首先，混動(dòng)車型配備了HUD抬頭顯示功能，投屏顯示方式的實(shí)際效果還不錯(cuò)，高度也可進(jìn)行調(diào)節(jié)，在駕駛途中就可以不用把目光放在儀表盤上了，增加了一定的安全性。

后排兩側(cè)配備手動(dòng)遮陽(yáng)簾，照顧到后排乘客的隱私同時(shí)也避免陽(yáng)光直射帶來的不適。

后排座椅加熱也出現(xiàn)在了皓影BREEZE上。

后排中央扶手除了兩個(gè)水杯槽之外，還配置了一個(gè)操作系統(tǒng)可對(duì)音響、天窗遮陽(yáng)簾等配置進(jìn)行操作，這對(duì)于一臺(tái)該價(jià)位的中型SUV來說簡(jiǎn)直是配置高的過分了。

以上我列舉的配置通通出現(xiàn)在了皓影BREEZE混動(dòng)版的頂配車型上，而低配車型配置也不會(huì)丟人。比如混動(dòng)版售價(jià)20.98萬元的兩驅(qū)精英版車型，7英寸液晶儀表、LED大燈、無鑰匙啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、全速域ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離、車道保持、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、主動(dòng)剎車等，如果預(yù)算有限那么也不會(huì)顯得很寒酸，最重要的是混動(dòng)車型的門檻不到21萬元。

探岳售價(jià)21.89萬元的2.0T低功率版兩驅(qū)豪華型在安全輔助配置上明顯不如前者豐富，只出現(xiàn)了主動(dòng)剎車和胎壓監(jiān)測(cè)，另外儀表盤也為機(jī)械式。其余配置大約為定速巡航、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、全景天窗、6.5英寸顯示屏、LED大燈等，重點(diǎn)是高功率車型的起售價(jià)來到了26.09萬元。

關(guān)于舒適性配置，頂配版的探岳還是比較豐富的，只是門檻來到了31萬元。而相比皓影BREEZE混動(dòng)版的頂配車型多了方向盤加熱、真皮座椅、座椅通風(fēng)、10色氛圍燈、后排獨(dú)立空調(diào)。兩臺(tái)車作為競(jìng)品，高配車型之間差了6萬元左右，說實(shí)話有這錢我都可以選擇尺寸更大、定位更高一些的冠道了。難道是高功率版的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)這么值錢嗎？那就要聊到下一個(gè)環(huán)節(jié)了。

在聊到下一個(gè)環(huán)節(jié)之前，我們還是再來談一下兩臺(tái)車的乘坐方面。

首先，兩臺(tái)車在乘坐空間方面各自都不會(huì)令買家糾結(jié)，而探岳憑借更突出的軸距在第二排空間方面有一定優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然這也是因?yàn)闆]有加入第三排座椅的原因。而探岳的乘坐方面有一個(gè)被很多車主吐槽的痛點(diǎn)，就是座椅的質(zhì)地有些偏硬，特別是后排座椅。雖然坐墊進(jìn)行了加長(zhǎng)，大腿有了一定的襯托性，但無論是坐墊還是靠墊都比較硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)影響很大舒適性。

相比之下，皓影BREEZE的坐墊繼承了很多日系車偏軟的特點(diǎn)，填充物也比較厚實(shí)，特別是還為后排乘客準(zhǔn)備了遮陽(yáng)簾和座椅加熱，再加上可以單獨(dú)控制的多媒體音樂系統(tǒng)，顯得更有專屬感。

#駕駛體驗(yàn)：不同性格差異較大，混動(dòng)的加入讓皓影BREEZE質(zhì)感大增

皓影BREEZE有兩套動(dòng)力總成，分別為1.5T和2.0L的混動(dòng)版本。前者和思域等車型為同款，不過功率方面調(diào)校的更高一些。最大功率193馬力，峰值扭矩243?！っ?。

2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成，最大功率146馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率184馬力，組合起來綜合最大功率215馬力。與發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)匹配的是E-CVT電子無極變速變速箱。

探岳的動(dòng)力包括1.4T和有高低功率之分的2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137千瓦，而高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162千瓦。傳動(dòng)方面全系車型均匹配7速雙離合變速箱。

1）動(dòng)力對(duì)比

皓影BREEZE的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)裝載思域上可以做到7秒出頭的加速成績(jī)，而放在他身上百公里加速時(shí)間為9.3秒，一個(gè)相對(duì)中規(guī)中矩的成績(jī)，但對(duì)于1.5T的動(dòng)力儲(chǔ)備而言已經(jīng)看起來挺漂亮的了。日常城市駕駛動(dòng)力表現(xiàn)算是夠用，超車的時(shí)候需要拉高一些轉(zhuǎn)速，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是在中后段動(dòng)力儲(chǔ)備還是挺充足的，時(shí)速80km/h加速到120km/h還是聽從容地，至少不會(huì)讓你感覺到肉。另外，根據(jù)之前多位CR-V車主給出的平均油耗來看，1.5T車型市區(qū)的綜合油耗大致為6.9-8.9L之間，還是相當(dāng)給力的。

至于這兩年為什么有很多人說本田的精髓在于混動(dòng)？這個(gè)問題也很好解答，因?yàn)閺鸟{駛方面就很明顯感受出混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)了。皓影BREEZE混動(dòng)版百公里加速時(shí)間可以做到8秒左右，電機(jī)的加持在城市中穿梭你會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力是戳戳有余的。0-50km/h電機(jī)會(huì)對(duì)動(dòng)力輸出起到非常大的改善，很多車主都在論壇上發(fā)帖稱，買了混動(dòng)版以后深踩油門再也不用擔(dān)心油耗了，即便是激烈駕駛油耗也不會(huì)超過6.5L。

而探岳的兩款1.4T車型顯然是為了拉低門檻而提供的，放在高爾夫身上就變成了高功率版本，百公里加速也能干到8.5秒。放在探岳上就顯得有些力不從心了，百公里加速時(shí)間也要10秒開外了，還是有一定“小馬拉大車”的既視感的，重要的是綜合油耗并不低。

探岳真正熱銷的還是2.0T低功率版本的車型，186馬力的最大功率，320?！っ椎姆逯蹬ぞ?，雖然在高功率版本基礎(chǔ)上被閹割了一些，但至少看起來比寶馬那臺(tái)150匹馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)聽起來舒服很多了。而這個(gè)動(dòng)力版本在普通駕駛模式下的動(dòng)力表現(xiàn)很像一臺(tái)2.0L的自吸車型，只有在S擋狀態(tài)下才會(huì)變得激進(jìn)一些，實(shí)測(cè)8.6秒的破百成績(jī)對(duì)于家用來說也夠用了。至于高功率版本的探岳并不是走量車型，相對(duì)售價(jià)也比較高。不過不用質(zhì)疑大眾同價(jià)位車型的2.0T高功率版本，實(shí)測(cè)7秒破百的水平對(duì)于一臺(tái)家用SUV而言明顯有些過剩了。

2）聊質(zhì)感的話就都不是混動(dòng)車型的對(duì)手了

皓影BREEZE混動(dòng)版車型有著先天的優(yōu)勢(shì)，因此在日常行車的質(zhì)感方面會(huì)做得更優(yōu)秀。混動(dòng)車型特有的無聲無息啟動(dòng)，讓很多老司機(jī)下車前忘掉“熄火”的環(huán)節(jié)，而起步狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)沒有介入，此刻也可以說是和純電車沒有區(qū)別。

從駕駛品質(zhì)和駕駛樂趣來談，混動(dòng)車型一定要比燃油版更有競(jìng)爭(zhēng)力，平順、安靜沒有機(jī)械部分的介入，能大大提升整車檔次感。憑借電機(jī)輸出的功勞，加速過程非常線性且暢快，電流聲在車內(nèi)基本聽不到，無頓挫感的駕駛體驗(yàn)讓車內(nèi)人員都很舒服。

本田這套2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)已經(jīng)是第三代產(chǎn)品，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間銜接的過程可以做到非常流暢，即便各種試探、找這個(gè)銜接過程也是很難從體感方面找到頓挫感的。

探岳的行駛方面我們就拿之前我試駕過的2.0T高功率版本來聊吧。想要這臺(tái)380TSI給你真正的快感就需要深踩油門，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到3000轉(zhuǎn)以后，只有這樣動(dòng)力才會(huì)一下釋放出來。變速箱是DQ500型7速濕式雙離合變速箱，日常面對(duì)走走停停的低速狀態(tài)下，1-2擋間頻繁切換還是會(huì)出現(xiàn)頓挫，這點(diǎn)不如皓影的CVT變速箱平順。以上有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的方面也沒有太多可聊的，畢竟基本上國(guó)內(nèi)在售的大眾車型都裝配的是1.4T和2.0T的動(dòng)力總成。探岳真正讓我感覺不如皓影BREEZE更舒適的地方在于懸架，首先是避震器初段就很硬，面對(duì)路面上的溝溝坎坎，路感顯得過于清晰了。當(dāng)然支撐性也會(huì)更好，可一臺(tái)家用SUV我什么場(chǎng)景下會(huì)去相對(duì)的激烈駕駛呢？皓影BREEZE的避震器對(duì)于家用就顯得更有好感，初段要稍偏軟一些，濾震性更出色，所以我覺得這樣的調(diào)校對(duì)于定位家用的SUV而言才是更合適的。

#寫在最后

沒錯(cuò)，就算我自己在這級(jí)別車型中進(jìn)行選擇的時(shí)候，也難以繞過這兩臺(tái)車型。經(jīng)過了一番比較，我認(rèn)為皓影BREEZE的性價(jià)比就顯得尤為突出了，而且BLACK EDITION幻夜系列的推出也真的很會(huì)照顧年輕人的審美。而探岳相對(duì)中庸、刻板一些的設(shè)計(jì)也把潛在消費(fèi)群體的年齡往上抬高了一些，當(dāng)然我不否認(rèn)大眾在價(jià)格戰(zhàn)方面的實(shí)力。雖然兩臺(tái)車在價(jià)格方面存在不小的差距，但從駕乘品質(zhì)方面來講皓影BREEZE的混動(dòng)版本真的會(huì)很“占便宜”，如果您對(duì)年輕的設(shè)計(jì)、較高的舒適性配置以及更好的駕駛質(zhì)感比較重視，那么皓影BREEZE的混動(dòng)版本才是最應(yīng)該被推薦的。