銷量增了，底氣也足了，這句話來形容紅旗再適合不過。這幾個月以來，公布月銷量成績單的最積極的往往是紅旗，而紅旗敢于率先公布銷量數(shù)據(jù)的背后就是高速增長的銷量。

這不，在9月30日，一汽紅旗又"如約"在月末最后一天公布當(dāng)月銷量，不過紅旗也一如既往地沒有公布單車銷量數(shù)據(jù)，結(jié)合紅旗過往銷量來看，預(yù)計紅旗9月銷量最大"功臣"依舊是紅旗HS5。

月銷再次破2萬，同比大增86%

根據(jù)紅旗官方的數(shù)據(jù)顯示，在2020年9月，紅旗品牌售出整車21500輛，同比增長86%，再創(chuàng)單月銷量新高。與此同時，在今年1-9月，紅旗品牌累計銷量為13萬輛，同比增幅達(dá)到了104%，表現(xiàn)實(shí)屬亮眼。

按照紅旗在今年年初制定的20萬輛銷量目標(biāo)，現(xiàn)已完成了65%，以目前的強(qiáng)勢表現(xiàn)來看，這一目標(biāo)在今年有很大可能完成。在9月26日的北京車展上，一汽集團(tuán)總經(jīng)理也表示，完成今年20萬輛的銷售目標(biāo)不是問題。

其實(shí)受疫情影響，很多車企在今年年中都降低了年銷量目標(biāo)，甚至有些車企干脆直接放棄了年銷量任務(wù)，這其中不乏一些頂級的合資品牌，那紅旗為什么能完成自己定下的年銷量目標(biāo)呢？

紅旗HS5依舊是主力軍

眾所周知，銷量一直和產(chǎn)品力的好壞是對等的，而紅旗無論是從H5還是到H9，其產(chǎn)品力的表現(xiàn)都非常的驚艷。此外，紅旗近兩年在產(chǎn)品上的打造愈趨成熟，讓"官車"的形象在人們心中漸漸消減，以及紅旗品牌加快主流產(chǎn)品上市進(jìn)度，從而補(bǔ)充產(chǎn)品市場空缺，這也是紅旗銷量持續(xù)上漲的原因。

雖然官方并未公布具體的銷量細(xì)節(jié)，但結(jié)合紅旗過往銷量來看，預(yù)計紅旗9月銷量最大"功臣"依舊是紅旗HS5。因?yàn)樵?月份的時候，紅旗HS5銷量就已經(jīng)突破萬輛，達(dá)到10721輛。今年1-8月份，紅旗HS5累計銷售達(dá)58460輛，對于一款售價超20萬元的國產(chǎn)中型SUV而言，已經(jīng)是巨大的成功。

除此之外，在8月份的時候，紅旗還上市了一款全新車型——紅旗H9，作為一款C+級豪華轎車，它的售價區(qū)間為30.98—53.98萬元。紅旗H9的到來不僅提升了紅旗的品牌形象，也標(biāo)志著紅旗正式進(jìn)入30萬元以上轎車市場，與豪華C級轎車正面交鋒。

新車不止如此

自徐留平掌管紅旗以來，紅旗可以說是發(fā)生了巨變，這不僅體現(xiàn)在增速迅猛的銷量上，在產(chǎn)品布局上也是如此。除了在8月份上市的紅旗H9外，紅旗在本屆的北京車展上更是對旗下首款中大型純電動SUV——紅旗E-HS9開啟了預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為55—75萬元。

與以往不同，紅旗E-HS9采用的是盲訂的形式，一般來說敢于盲訂賣車的品牌，要么對自家產(chǎn)品品質(zhì)很自信，要么有強(qiáng)大的粉絲基礎(chǔ)，畢竟"先試后買"是很多消費(fèi)者的固有習(xí)慣。

然而自今年7月紅旗E-HS9開啟盲訂以來，海內(nèi)外累計收到1437份訂單，其中海外訂單多達(dá)650份。紅旗E-HS9顯然已經(jīng)做到了未上市已先火！作為國內(nèi)頂級新能源SUV，紅旗E-HS9能取得這樣的成績，充分說明了消費(fèi)者對紅旗品牌產(chǎn)品力的認(rèn)可。

寫在最后：

年銷20萬輛的目標(biāo)對于現(xiàn)在的紅旗算不上太困難，下個目標(biāo)計劃2022年銷量目標(biāo)達(dá)40萬輛，然后慢慢往上增倍，未來也是充滿著挑戰(zhàn)。按照計劃，紅旗品牌未來五年將形成覆蓋L（至尊車）、S（轎跑）、H（主流車）、Q（商務(wù)車）四大系列的21款全新產(chǎn)品，對于現(xiàn)在的紅旗來說，顯然已經(jīng)達(dá)到了品牌史上前所未有的高度，紅旗的未來值得期待！