廣汽是近年來發(fā)展較為成功的自主品牌之一，而蔚來則是風(fēng)頭正盛的新造車勢力。當(dāng)兩者共同發(fā)力時(shí)，到底會(huì)不會(huì)產(chǎn)生1+1>2的化學(xué)反應(yīng)呢？廣汽蔚來007正是廣汽與蔚來聯(lián)姻后的首款車型。與廣汽新能源的Aion LX 同樣基于第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造，廣汽蔚來007擁有非常不錯(cuò)的賬面數(shù)據(jù)。官方公布的NEDC續(xù)航里程為643km，如此續(xù)航能力足以讓它進(jìn)入到國內(nèi)在售新能源車的第一梯隊(duì)。有趣的是，在有車以后電動(dòng)車?yán)m(xù)航排行榜上，廣汽新能源Aion LX已長時(shí)間占據(jù)冠軍寶座。究竟廣汽蔚來007是否有挑戰(zhàn)它的實(shí)力？我們實(shí)測走起。

廣汽蔚來007目前共有5款車型在售，除了低配車型續(xù)航只有523km，其余車型續(xù)航均為643km。本次測試是廣汽蔚來007的PLUS版，在我看來也應(yīng)該是最為走量的車型，價(jià)格適中，舒適性配置安排得比較到位，應(yīng)付家庭日常使用是綽綽有余，并且續(xù)航也比低配車型高。

   光電測試路線

光電測試的路線為廣州大學(xué)城外環(huán)路，單圈約15公里，大學(xué)城外環(huán)為柏油路面，有16個(gè)紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了市郊路況。測試當(dāng)天的氣溫為33℃，天氣晴。

我們將駕駛充滿電的菲斯塔純電動(dòng)在外環(huán)路上繞圈行駛，直至電量耗光后車輛拋錨，從而得出其真實(shí)續(xù)航里程。當(dāng)然，車輛在測試期間的各項(xiàng)參數(shù)會(huì)被實(shí)時(shí)記錄分析。

   光電測試方法

光電測試就是把一款電動(dòng)車從100%滿電狀態(tài)開到完全沒電趴窩，從而挖掘車輛真實(shí)續(xù)航能力的極限測試。

測試開始前，我們將這臺(tái)廣汽蔚來007充至滿電狀態(tài)，此時(shí)的表顯續(xù)航里程為643km，與官方的綜合續(xù)航里程一模一樣。遺憾的是車輛并不顯示當(dāng)前動(dòng)力電池的剩余電量。

   車輛設(shè)置：

胎壓：將四輪胎壓統(tǒng)一調(diào)節(jié)至官方推薦的2.5bar

空調(diào)：溫度設(shè)置為22℃、2級風(fēng)量、外循環(huán)       

駕駛模式：由于在極致節(jié)能模式下，車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量，不符合我們有車以后PT8-120光電測試的標(biāo)準(zhǔn)。因此我們選用了I-Pedal單踏板模式。在該模式下，能量回收力度達(dá)到最強(qiáng)狀態(tài)。

清零：將小計(jì)里程、平均速度、平均電耗等進(jìn)行清零。

   駕駛方法

測試時(shí)包含司機(jī)在內(nèi)車上共有兩人，兩人每1小時(shí)左右進(jìn)行交替駕駛，避免因不同司機(jī)駕駛習(xí)慣的差異而影響測試的準(zhǔn)確性。

在駕駛方法上，車上兩位測試員會(huì)保持日常的駕駛習(xí)慣，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的同時(shí)，既不會(huì)過慢也不會(huì)過快駕駛，起步時(shí)也會(huì)與周圍車流保持同步。與此同時(shí)，車內(nèi)人員諸如聽音樂、為手機(jī)充電等行為都是被允許的?？傊?，我們會(huì)盡最大可能還原車主們在日常用車時(shí)的真實(shí)情景。

   光電測試結(jié)果

經(jīng)過近18個(gè)小時(shí)的不間斷測試，廣汽蔚來007最終的實(shí)測續(xù)航成績定格在了595.8km，與官方643km的NEDC數(shù)據(jù)相差47.2km。即便實(shí)測的續(xù)航成績與官方成績有一定的差距，但這并不影響廣汽蔚來007進(jìn)入到有車以后純電續(xù)航榜單前5的位置。論純電續(xù)航的絕對值，廣汽蔚來007已經(jīng)勝過市面上在售的大多數(shù)純電動(dòng)車型。

測試剛開始時(shí)，代表實(shí)際行駛里程的藍(lán)線在代表表顯續(xù)航消耗量的紅線之上，說明表顯續(xù)航還是比較保守的。兩線靠的非常接近，說明兩者之間的誤差也不算大。但隨著測試的不斷進(jìn)行，表顯續(xù)航消耗量與實(shí)際行駛里程之間的差距逐漸增大。到了了測試的中后段，表顯續(xù)航消耗量已經(jīng)明顯超過了實(shí)際行駛里程?？傮w來說，廣汽蔚來007的續(xù)航比較實(shí)在，尤其是在電量較為充足的情況下?？僧?dāng)電量較少的時(shí)候，表顯的剩余續(xù)航里程就變得比較虛了。

   充電統(tǒng)計(jì)

接著我們把車輛拉到就近的充電站。這里有個(gè)小插曲必須給大家介紹，由于完全沒電的車輛停在了離充電樁較遠(yuǎn)的位置，因此我們通過車內(nèi)的救援呼叫按鈕尋求了廣汽蔚來的拖車服務(wù)。不到半個(gè)小時(shí)，拖車就已經(jīng)來到了現(xiàn)場進(jìn)行救援，而當(dāng)時(shí)已經(jīng)是凌晨3點(diǎn)左右，擁有這樣的效率還是十分值得我們點(diǎn)贊的。

到達(dá)充電樁后，我們使用直流快充樁對車輛進(jìn)行充電，合計(jì)充電97.48kWh。大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際充電量比官方公布的電池包電量（93kWh）要大。這主要是充電過程中充電樁等設(shè)備會(huì)產(chǎn)生一定的電量損耗。根據(jù)光電測試的成績，我們可以計(jì)算出廣汽蔚來007純電動(dòng)的實(shí)際平均電耗為16.4kWh/100km，與官方公布的16.7kWh/100km的數(shù)值接近，官方平均電耗也是非常實(shí)在。

   總結(jié)

雖然最終沒有撼動(dòng)到Aion LX的冠軍位置，可是廣汽蔚來007還是展現(xiàn)出了優(yōu)異的續(xù)航能力。595.8km的實(shí)測續(xù)航成績足以應(yīng)付城市代步，甚至跑個(gè)小長途也不在話下。除了續(xù)航有保證以外，廣汽蔚來在服務(wù)上的表現(xiàn)也讓人滿意，有效增大了消費(fèi)者的購車意愿。毫無疑問，廣汽與蔚來這次的合作成品確實(shí)具備了一定的市場競爭力。但對于一位“新人”來說，知名度還是它的硬傷。期待廣汽蔚來能繼續(xù)為我們帶來更多有誠意的產(chǎn)品，進(jìn)一步為消費(fèi)者展現(xiàn)自身實(shí)力。