在跑車愛好者看來，代表豪華的大空間、高配置甚至舒適安靜都是熱血的敵人，是糖尿病患面前的馬卡龍，是小和尚眼中的王寡婦，誘惑但是萬萬不敢胡思亂想。而對于一位剛剛解決溫飽、希望擁有一輛代步車的人而言，送他一輛豪華轎車，其實是在害他——高昂的養(yǎng)車成本只會把他再次拉入溫飽線以下。

所以結(jié)論是，豪華車不是好東西？

NO！嗝嗝是想說，彼之蜜糖汝之砒霜，“好車”的標(biāo)準(zhǔn)從來不是唯一的，更是在隨著需求變化的。而少年嗝嗝大腿一拍決定買法拉利456GT的唯一原因，只因為做這個決定不用花一分錢。

要自己掏錢的時候，就沒那么容易做決定了。你要考慮車輛的外觀、內(nèi)飾、安全、性能、配置、口碑、質(zhì)量、售后、保養(yǎng)成本，當(dāng)然，錢不是大風(fēng)刮來的，還得考慮性價比。如果你已成家立業(yè)，上有老下有小，不巧響應(yīng)了政策還有個二胎的話，你要考慮的東西就更多了：老的坐哪里，小的坐哪里，上下車方不方便，奶瓶往哪里放，折疊童車又怎么擺......總之，買跑車只需考慮自己爽不爽，人多了你就得面面俱到，難不難？雖然嗝嗝家里沒有二胎，但想想都太！南！了！

在珠海試駕完吉利豪越之后，嗝嗝想說：沒有人比豪越更懂家里有二胎的中國人。啥意思？就是說當(dāng)你打算買一輛想讓全家人滿意的7座SUV卻又舉棋不定時，買它，至少不會錯。

“至少不會錯”，最大的本錢就是豪越的空間。

雖然平均身高在世界范圍內(nèi)根本排不上號，但中國人對車內(nèi)空間的要求說排第二，沒人敢認(rèn)第一。加上要考慮全家滿員出行的需求，7座SUV空間上只要有一點瑕疵，口碑就要大打折扣，中國市場就是這么殘忍。

引擎蓋夠長，車身比例恰到好處，豪越不會如某些同級車一般給人以“高底盤面包車”的印象。

大空間的基礎(chǔ)是大車身，豪越4835*1900*1780mm的三圍尺寸，與神車漢蘭達(dá)基本一致，2815mm的軸距甚至還略優(yōu)于漢蘭達(dá)。沒錯，這是一輛標(biāo)準(zhǔn)的“大車”。

而進(jìn)入車廂，憑良心說，豪越并不會第一時間讓人有“哇哦，好寬敞”的視覺沖擊力。為什么呢？

原因可能有兩點，一來豪越的絕對尺寸畢竟有限，尤其是在容易體現(xiàn)車廂寬敞感的車寬這一項上，同級中并不具有優(yōu)勢；二來跟設(shè)計思路有關(guān)，豪越從設(shè)計之初，就把實惠的“得車率”作為首要目標(biāo)，這是從小在擁擠環(huán)境中長大的東亞人的智慧：通過發(fā)動機(jī)后傾設(shè)計、座椅下潛式設(shè)計、頂棚拱橋式設(shè)計、油箱扁平化設(shè)計，豪越實現(xiàn)同級第一的“69%得車率”，打造出最大化凈值空間。

所以，空間看著雖不算震撼，但將豪越的后排座椅放倒后，車廂的縱深空間卻可以達(dá)到2.2米，后備箱空間足足2360L，塞進(jìn)一臺四門冰箱都是沒有問題的。

當(dāng)然，2+3+2座椅布局也是使得豪越的空間看起來不那么大的因素之一，這種歐洲車常用的空間布置方法，肯定沒有第二排兩個獨立座椅看著寬大和氣派，但從空間靈活運用的角度來說卻是優(yōu)選，嗝嗝上幾張示意圖你就能明顯感受到了。

雖然同為第二排三獨立座椅的雪鐵龍畢加索跟大眾夏朗并沒有給嗝嗝留下很舒適的印象，但必須承認(rèn)，豪越第二排的三個座椅坐著還是很舒服的，不僅座椅柔軟厚實，而且椅背的角度也傾斜不少，加之全平的地板釋放了雙腳，乘坐感真比前面提到的兩款車舒服多了。

豪越主打大5座，但7座車型的第三排絕非交差，嗝嗝專門坐進(jìn)去體驗了一下，對于可以折疊成全平地板的設(shè)計來說，座椅的尺寸跟厚實度可以說是很難得了，而且坐姿也算得上舒展，椅背角度還能八級調(diào)節(jié)，絕不是什么短途湊合或者小學(xué)生專座。只是沒有了第二排的中央通道，上下車稍微吃力一點。

“至少不會錯”的空間表現(xiàn)，讓豪越已經(jīng)成功了一半，但隨著生活水平的提高，中國人對于豪華感的要求之嚴(yán)苛，讓先富起來的歐洲人都有點看不懂。不過不怕，摸透了中國車主小心思的“懂王”豪越，把車廂氣氛拿捏得死死的。

嗝嗝試駕的頂配版本，配置什么的就不多說了，巨幕全景天窗、三區(qū)恒溫空調(diào)、GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、WHUD+12.3英寸懸浮中控屏+12.3英寸全液晶儀表屏三屏互動......包你要面子有面子，要享受有享受。

但氛圍跟配置兩碼事，拋開配置，你依舊能感受到因設(shè)計與材質(zhì)帶來的體面感，不信你細(xì)品。

嗝嗝對門板上的這根額外的拉手贊嘆有加，扶手太低，窗臺太高，開車時手肘擱在這根拉手上剛剛好！

由于觸屏的替代，中控上的物理按鍵只剩這一排了。下方這個放手機(jī)的平臺沒有無線充電是個遺憾。

老實說，在試駕之前嗝嗝對豪越的駕乘表現(xiàn)預(yù)期不高，理由很簡單，一臺頂配不到14萬元的7座中級SUV，配置那么高，你說能花在“看不見”的地方的預(yù)算還剩多少？確實，扭力梁式的非獨立后懸掛似乎也驗證了嗝嗝的這一判斷。

但親身試駕完，你會和嗝嗝一樣，佩服吉利在有限的成本下取悅大眾的能力。它是那種能把自己的優(yōu)勢發(fā)揮到最大化，以至于讓人們忽略了短板的車型。

儲物空間不僅多而且比起一般的車型都要大一碼，一個門板儲物格里就能塞進(jìn)5瓶怡寶。

嗝嗝先說短板吧，簡單的底盤結(jié)構(gòu)，又要盡可能舒適，在駕駛豪越以較高車速過彎的時候，先沉不住氣的多半是后座的乘客：嗝嗝，我們不趕時間，你不著急哈......雖然坐在駕駛席上并不至于沒有信心，但面對著比較明顯的側(cè)傾，以及乘客們婉轉(zhuǎn)的抗議，相信你會和嗝嗝一樣，慢慢放棄駕駛它去尋找劈彎樂趣的念頭。

而在試駕中還出現(xiàn)過這么一個插曲：后座的一位媒體同行正在夸贊豪越的底盤調(diào)校很舒服，結(jié)果此時恰好駛過一處修路的坑洞，他的口型忽然定格，把說了一半的話咽了回去。是的，在面對較大或者比較持續(xù)的路面顛簸時，豪越的懸掛會有那么一些應(yīng)付不過來的感覺。

豪越擁有17項ADAS功能，在0-150km/h全速域范圍內(nèi)均可實現(xiàn)自動跟走、跟停、跟轉(zhuǎn)彎，再加上APA全自動泊車系統(tǒng)與高清3D 360°全景影像，可全自動完成水平或垂直泊車。

但相對短板，豪越的亮點突出得多。首先是減震，這和前面并不矛盾：在良好的鋪裝路面上它的舒適度非常高，對細(xì)碎震動的隔絕也很徹底，憑借優(yōu)秀的調(diào)教，即便坐最后一排過起伏路面，也沒有明顯的拋離感及彈跳，具有和車體大小相稱的穩(wěn)重感。

而且豪越的隔音也是一絕。嗝嗝的感覺是，面對身價翻倍的對手，豪越的靜音表現(xiàn)也是沒在怕的，跑高速時靜謐的車廂凸顯高級感。

切換不同的駕駛模式，變速器跟助力轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)會相應(yīng)作出調(diào)整，個性變化頗大。不過，即便在運動模式下，發(fā)動機(jī)的聲浪都很克制。

高靜謐性除了用心的隔音，也離不開動力系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)。嗝嗝對豪越搭載的第三代1.8TD發(fā)動機(jī)+7DCT變速器組合印象很棒，安靜、流暢，而且怠速時毫無震動。135kW的最大功率跟300N·m的最大扭矩，推動豪越1600公斤上下的車重相當(dāng)輕松，濕式雙離合變速器不僅傳動效率高，而且油門響應(yīng)也非常迅捷。據(jù)說，豪越的0-100加速實測可以跑出9秒整左右的成績，整體動力表現(xiàn)是遠(yuǎn)超嗝嗝預(yù)期的。

豪越就像一枚彩蛋：單是外觀和空間，已經(jīng)讓人覺得值回票價；打開它，出色的配置和氛圍又給了物超所值的驚喜；再開一層，竟然還有一個動力Bonus留給駕駛者。

10.36萬元起步的定價，取悅了（管錢的）媳婦；舒適體面的乘坐感，取悅了一家老??；暢快的動力和智能駕駛系統(tǒng)，取悅了司機(jī)（就說你！家里地位最低的那個）。所以一家人都滿意，你說你還有什么不知足呢？