在2020北京車展上，BMW i帶來了純電動BMW i4概念車，據(jù)悉，新車量產(chǎn)版將于2021年推出，對標的車型正是特斯拉Model 3。

這也是BMW i4首次在中國亮相，新車定位純電動四門轎跑，3月份曾在慕尼黑總部全球首發(fā)。寶馬i4概念車搭載第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，續(xù)航里程可達到600km（WLTP況下），0-100km/h加速時間僅為4s。

在展臺看過純電動BMW i4概念車實車以后，電駒編輯也采訪了寶馬中國新能源汽車業(yè)務(wù)部總監(jiān)葛漢明和BMW電動出行與i品牌傳播負責(zé)人 Mr. Wieland Bruch。編輯也問出了大家都關(guān)心的一個問題：BMW i4相比model 3的競爭力長板是什么？

寶馬中國新能源汽車業(yè)務(wù)部總監(jiān)葛漢明表示：“BMW i4是寶馬旗下第一款純電動四門轎跑車，寶馬在電動車方面的種種積累都將應(yīng)用在這輛車上，BMW i4是寶馬電動化集大成的反映。”寶馬電動化集大成之作，BMW i4有哪些看點？

第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)

寶馬i4概念車搭載了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，其中驅(qū)動電機的最大功率為390kW（530Ps），這使得i4的百公里加速僅需4s，最高車速能超過200km/h。同時，它的性能不只是體現(xiàn)在直道加速方面，寶馬非常有名的過彎能力也表現(xiàn)得非常突出。

BMW電動出行與i品牌傳播負責(zé)人Mr. Wieland Bruch

葛漢明說到，“如果你開一款i4的話，你會發(fā)現(xiàn)不管是運動性、操控性還是敏捷性，i4與常規(guī)動力的相應(yīng)車型是完全一樣的，所有寶馬身上具備的典型運動特質(zhì)在這款純電動四門轎跑轎車上也都具備?！彼硎?，如果你親身去試駕一下，就能夠明確感受到i4與其他品牌的差別。

首家建立自有新能源銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的豪華整車制造商

BMW電動出行與i品牌傳播負責(zé)人 Mr. Wieland Bruch補充道：“從市場的角度進行來看，因為BMW i品牌和BMW品牌一樣，也是依托于整個經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)在全國鋪開。寶馬是首家建立自有新能源銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的豪華整車制造商，目前在中國有超過450家新能源經(jīng)銷商?！?/span>

建立自有新能源銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的好處很多，一方面，寶馬讓經(jīng)銷商店里經(jīng)過新能源專業(yè)培訓(xùn)、擁有資質(zhì)的寶馬自有技師來完成相關(guān)的維修工作，這樣他們就能勝任維護寶馬新能源車型的工作，讓車主享受到豪華車應(yīng)有的維修保養(yǎng)服務(wù)。

另一方面，從整個生態(tài)建設(shè)看，電動車需要充電，寶馬用戶能夠享受到全國27萬個公共充電樁的服務(wù)，其中包含80,000根直流充電樁，覆蓋全國超過50,000公里的高速公路，實現(xiàn)高速公路上平均每50公里有一個充電樁。

此外，寶馬還提供BMW品牌專屬預(yù)約停車充電服務(wù)，寶馬用戶可以通過車載互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、即時充電微信公眾號、BMW云端互聯(lián)應(yīng)用程序，輕松查找充電樁。近期，寶馬還推出了MW即時充電小程序，可以提供查找、充電和支付全方位一站式服務(wù)。

自動駕駛層面

從硬件層面講，國產(chǎn)model 3除了續(xù)航扎實，以及大功率電機+前雙叉臂后多連桿懸架，在其他方面并沒有多大優(yōu)勢。但在軟件層面，model 3的自動駕駛功能令人驚艷。i4的自動駕駛功能又將進化到什么程度呢？

葛漢明表示：“在自動駕駛方面，i4將會承襲BMW iNext搭載的全新技術(shù)亮點?！眎Next是寶馬的科技旗艦，它會搭載自動駕駛/駕駛輔助方面全新升級的技術(shù)和功能，較現(xiàn)有車型會有較大提升，同時還會有先進的數(shù)字化互聯(lián)科技和未來智能內(nèi)飾材料。葛漢明補充道，在寶馬更青睞于稱之為駕駛輔助。

設(shè)計層面

在展館，編輯看到了寶馬i4概念車的實車，新車采用了4門轎跑車風(fēng)格，前臉采用了尺寸巨大的封閉式雙腎進氣格柵，配合內(nèi)部黑色的面板設(shè)計，整體的造型有很強的辨識度。寶馬經(jīng)典的天使眼大燈也經(jīng)過了重新設(shè)計，其不具備傳統(tǒng)的外殼體，造型更加前衛(wèi)。i4采用了二維透明的全新BMW標識，還配有與車身同色的底色裝飾，視覺效果極具新鮮感。

寶馬i4概念車整體內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格非常簡約，但并不缺乏科技感。其中“貫通式”的曲面液晶屏最為搶眼，細長的無邊框設(shè)計也突顯了檔次感，幾乎所有的操作功能都集成在屏幕中，這也使得i4盡可能減少了物理按鍵。另外，該屏幕還能提供“個人”、“運動”和“高效”這3種顯示主題。

中控控制面板采用撥片式換擋按鈕取代了傳統(tǒng)的換擋桿，iDrive控制按鈕和座椅記憶按鈕等部件均采用了水晶材質(zhì)組件制成。

編輯小結(jié)

寶馬集團規(guī)劃，到2030年，寶馬集團的目標是在全球完成交付700萬輛電動車。在700萬輛的目標前面，i4絕對屬于一款走量的車型。雖然i4還未量產(chǎn)，你覺得BMW i4相比Model 3孰強孰弱？