作為燃油車時代中國車市的王者，大眾在華的電動化布局格外引人注目。

“到2024年底，大眾汽車集團(tuán)（中國）將攜手合資企業(yè)伙伴——上汽大眾、一汽-大眾和江淮大眾，在2020年至2024年期間共同投資約150億歐元（約合人民幣1191億元），加速布局中國電動出行領(lǐng)域。”9月28日，大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO、大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員馮思翰博士對外界表示。

按照計(jì)劃，大眾汽車集團(tuán)將在中國汽車市場實(shí)現(xiàn)大規(guī)模電動化，并于2025年前實(shí)現(xiàn)15款新能源車型的本土化生產(chǎn)，將電動車型在集團(tuán)產(chǎn)品組合中的比例提升至35%。

近年來，大眾汽車集團(tuán)正在加速其電氣化轉(zhuǎn)型。為此，大眾汽車集團(tuán)打造了首個純電動模塊化平臺MEB，并在此基礎(chǔ)上研發(fā)了ID.系列純電動車型。目前，ID.系列的首款量產(chǎn)電動車型ID.3已經(jīng)在德國正式交付，ID.4也已于9月23日正式發(fā)布。

而作為目前大眾汽車集團(tuán)在電氣化領(lǐng)域的最新成果，MEB平臺早已引入國內(nèi)。

2018年10月，投資總額高達(dá)170億元人民幣的上汽大眾安亭新能源工廠就已動工，預(yù)計(jì)將于今年10月正式投產(chǎn)。作為大眾汽車集團(tuán)的另一大合資公司，一汽-大眾的佛山工廠也引入了MEB平臺并進(jìn)行了電氣化改造。據(jù)悉，未來這兩家新能源工廠的年產(chǎn)能可達(dá)60萬臺。

產(chǎn)品方面，國產(chǎn)化的ID.系列車型也即將公布。據(jù)悉，首款車型有望是大眾剛剛發(fā)布的ID.4。明年初，上汽大眾和一汽-大眾的國產(chǎn)化ID.系列車型將交付中國客戶。

江淮大眾方面，大眾汽車集團(tuán)已于今年5月將其持股比例提高到75%，并計(jì)劃到2025年之前推出4-5款電動化車型，同時還會在合肥建立并完善電動汽車工廠和研發(fā)中心。

除了整車的生產(chǎn)布局，大眾汽車集團(tuán)還強(qiáng)化了與電池供應(yīng)商的伙伴關(guān)系。今年5月，大眾汽車集團(tuán)以60億元人民幣入股動力電池企業(yè)國軒高科，并成為其第一大股東，持股比例高達(dá)26.47%。市場普遍認(rèn)為，通過入股國軒高科，大眾確保了其未來電池供應(yīng)的穩(wěn)定性和多元化，同時也強(qiáng)化了其全產(chǎn)業(yè)鏈地位。

“近40年來，大眾汽車集團(tuán)始終承諾扎根中國汽車市場。在如今的關(guān)鍵時刻，我們對于中國市場的承諾變得更加堅(jiān)定?！瘪T思翰今年1月曾這樣對外表示。作為大眾汽車集團(tuán)在全球最重要的市場之一，2019年，中國市場貢獻(xiàn)了大眾汽車集團(tuán)四分之一的利潤。因此，如何在全球最大的新能源汽車市場之一的中國市場贏得一席之地，將是大眾汽車集團(tuán)必須要解決的問題。