在今年的北京車展上，奧迪又放大招了一汽-大眾奧迪的Q5L Sportback完成了全球首發(fā)，同時Q4 e-tron概念車也揭蓋面紗。參加過這么多年的車展，小編可以負責任的告訴你，每屆車展奧迪的展臺都是最為火爆的那個，那真是人山人海，根本擠不進去啊，話不多說為了你們小編這次真是拼了，來讓一讓我先拍一張......哈哈。我?guī)湍銈兇蝾^陣先來一波介紹吧

Sportback版本與Q5L車型最大的不同就是采用了溜背式設(shè)計，從側(cè)面可以看到車頂線條自B柱后方開始直線下滑，搭配上車尾的小鴨尾運動屬性更強。

全新樣式的OLED尾燈相比之前更加節(jié)能，還能在車輛靜止的狀態(tài)下，向靠近的行人和車輛發(fā)出提示，提升道路安全性。后包圍經(jīng)過重新設(shè)計后提升了車尾的視覺高度，排氣位置仍然只是做了裝飾，真正的排氣管藏在了車底。

動力方面，Q5L Sportback配備了2.0T發(fā)動機高/低功率發(fā)動機，其中低功率版40TFSI車款最大功率140kW，最大扭矩320N·m；高功率版45TFSI車款最大功率185kW，最大扭矩370N·m。

新車采用了與海外新款Q5相同的最新設(shè)計元素，前臉采用了更加扁平化的大嘴式格柵，內(nèi)部蜂窩造型更加密集。新車的大燈變得更加修長犀利，點亮效果出色。前包圍兩側(cè)通風孔飾板棱角分明，進行了黑色裝飾后運動風格更加明顯。

啥也不說了這開出去絕對有B格實車比圖片更美，老鐵們趕快去看實車吧，接下來主要說說大家都比較陌生的Q4吧，Q4 e-tron 對沒錯它是一款電動車。

奧迪Q4 e-tron概念車是一款車身長度為4.59米的緊湊型四門SUV，這款純電動SUV可以駕馭各種復雜的路況，無論是在擁擠的街頭小巷，或是寬闊的高速公路，都可以暢快行駛。奧迪Q4 e-tron概念車采用了帶四環(huán)標識的單幅格柵，呈現(xiàn)著顯著的家族標識。

而作為一款電動車，它也帶有很強的e-tron風格，八邊形大尺寸進氣格柵取代了傳統(tǒng)的散熱器格柵，其內(nèi)部為封閉區(qū)域。兩側(cè)夸張的大進風口從兩個矩陣式LED大燈下方一直延伸到前翼子板。加寬設(shè)計增強了其自然流暢性，并讓車身側(cè)面看起來更加個性。22英寸大輪轂更是進一步突出了奧迪e-tron概念車所蘊含的運動潛能。采用了貫穿式一體化尾燈設(shè)計，充分的體現(xiàn)了奧迪e-tron家族式的特征。車燈內(nèi)部也是如此，LED燈的照射范圍，也很容易讓人聯(lián)想到奧迪e-tron。

2765mm的軸距讓它遠勝于同級別車型。奧迪Q4 e-tron概念車提供了更為寬敞和舒適的車內(nèi)空間，尤其是在前后排的腿部空間方面，極大地增強了乘客的乘坐舒適感。座艙上部溫暖的淺色調(diào)與地板區(qū)域的深色地毯形成了鮮明的對比。

白色與米黃色超細纖維面料裝飾了汽車頂襯、車門A、B、C柱飾板。在奧迪Q4 e-tron概念車中，可持續(xù)性是設(shè)計師要考慮的首要因素，這不僅僅體現(xiàn)在電力驅(qū)動上，還體現(xiàn)在一系列內(nèi)飾材料上，

覆蓋地板的材料是由回收材料制成的，高品質(zhì)多層漆取代了內(nèi)飾表面原有的鍍鉻金屬裝飾框，涂漆磨砂樹脂玻璃營造出強烈的深層次效果。配置了一體化頭枕的四個座椅被Alcantara的材料精細的包裹著，而座椅套裝飾則是由粗紗線雙線縫合而成。

搭載兩臺電動機，可提供225kW的系統(tǒng)功率。作為一款典型的奧迪車，這款概念車還配備了quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)，有著強大的牽引力，從靜止加速至100公里/小時僅需6.3秒，最高電子限速為180公里/小時。容量為82千瓦時的電池位于汽車的前后軸之間，幾乎覆蓋了車底前后軸之間所有的區(qū)域。在WLTP工況測試下，續(xù)航里程超過450公里，樹立了同級車的標桿。奧迪Q4 e-tron概念車所搭載的技術(shù)均來自于MEB電動車模塊化平臺，該平臺未來將用于生產(chǎn)大眾汽車集團一系列電動車型。

奧迪Q4 e-tron概念車的量產(chǎn)版將是奧迪品牌第五款量產(chǎn)純電動車型，將于2022年由一汽-大眾進行本土化生產(chǎn)。未來，依托更多車型，奧迪純電動車將覆蓋從A級到全尺寸級別的所有重要細分市場。