在9月26日開幕的第十六屆北京國際車展上，吉利展臺舉辦了一場行業(yè)罕見的發(fā)布會——“吉利汽車總裁安聰慧回答全國網(wǎng)友問”主題發(fā)布會。隨著吉利星瑞的亮相，安聰慧直面網(wǎng)友的靈魂提問。并且發(fā)布了《家轎顛覆者宣言》，表示將從多個(gè)方面，去顛覆合資品牌定義的家轎標(biāo)準(zhǔn)線。

看似是新車發(fā)布會，但實(shí)則，吉利更想要打破合資品牌的規(guī)則。吉利的野心，才是這場發(fā)布會的最大看點(diǎn)。

星瑞發(fā)布，真能顛覆？

誠然，雖說家轎是汽車市場中容量最大的市場，也擁有著最龐大的消費(fèi)群體規(guī)模。但一直以來，該領(lǐng)域都被合資品牌占領(lǐng)。所以“將就”、“夠用”、“平庸”就成為了國內(nèi)消費(fèi)者對家轎的普遍認(rèn)知。

在國內(nèi)市場剛起步初期。如此“穩(wěn)妥”印象并無不妥。但隨著消費(fèi)升級的不斷被提起，如此標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)早已滿足不了現(xiàn)時(shí)消費(fèi)者對一輛家轎的要求。

因此，站在如此節(jié)點(diǎn)上，就不難明白吉利要打破界限的意義。正如吉利汽車總裁、CEO安聰慧所言：“今天，中國家轎的標(biāo)準(zhǔn)不能再被合資品牌定義。把新標(biāo)準(zhǔn)制定的權(quán)利要交給用戶，是中國汽車的使命”。

把標(biāo)準(zhǔn)交給用戶，就需要敢于直面網(wǎng)友的拷問。《家轎顛覆者宣言》，是吉利給消費(fèi)者的承諾，是安聰慧對工程師的要求，但其實(shí)也是網(wǎng)友給吉利的靈魂拷問：1，全面實(shí)現(xiàn)燃油車整車OTA，就是對為何普通燃油家轎就不能智能化的回答；2，全面普及“全方位健康車”，就是對為何家轎就不能有高標(biāo)準(zhǔn)的健康表現(xiàn)的回答；3，實(shí)現(xiàn)豪華高性能動力在家轎上的標(biāo)配，就是對為何家轎動力只能是夠用的回答；4，實(shí)現(xiàn)全場景空間獲得感的最大化，其實(shí)也是對家轎為何只能限定合資品牌尺寸的回答。

因此在吉利星瑞上，吉利分別從智能、安全、動力、空間等維度入手，來顛覆家轎印象。

例如智能方面。在技術(shù)領(lǐng)先的CMA電子電氣架構(gòu)加持下，星瑞成為首個(gè)全面OTA升級的燃油轎車，其能夠如手機(jī)、電腦一般隨時(shí)隨地遠(yuǎn)程升級，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)、自動駕駛、大數(shù)據(jù)云服務(wù)等應(yīng)用生態(tài)可持續(xù)擴(kuò)展。保持最新體驗(yàn)。

例如安全方面，星瑞全面配備健康環(huán)保VOC等級內(nèi)飾材料、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、負(fù)離子空氣消化系統(tǒng)等，保證車內(nèi)空氣防護(hù)體系；而在駕駛安全層面，基于CMA架構(gòu)的星瑞，也搭載了L2級自動駕駛系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)、APA全自動智能泊車系統(tǒng)、540度全景影像等配置，達(dá)到A級轎車安全配置的最高規(guī)格。

例如動力層面，星瑞是唯一搭載2.0T發(fā)動機(jī)的A級家轎。擁有140千瓦最大功率和300牛米的最大扭矩之余，油耗也僅是1.5T水準(zhǔn)，打破夠用的家轎動力標(biāo)準(zhǔn)。另外，全獨(dú)立懸架、全球頂級供應(yīng)商提供的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車片、減振器等等，都讓星瑞呈現(xiàn)出超越級別的體驗(yàn)。

再例如空間上。2800mm同級最長軸距、1869mm同級最寬車身以及1618mm最寬輪距，都讓星瑞成為A級家轎之最，不論是舒適性還是空間，都重新定義了A級家轎標(biāo)準(zhǔn)。

別小看吉利的野心

事實(shí)上，從開始造車之初，吉利就一直致力“顛覆”合資品牌的規(guī)矩。因?yàn)樽疃畤鴥?nèi)消費(fèi)者的，絕對是中國品牌。

從最初的圓普通老百姓的轎車夢，到整合沃爾沃、寶騰、路特斯，再到牽手戴姆勒，再到如今星瑞的推出，吉利一直都有著龐大的野心和執(zhí)行力。而種種，無疑就造就了吉利如今自主一哥的地位。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，吉利的用戶量已經(jīng)即將邁向1000萬。

那么應(yīng)對未來，吉利沒有打算停止腳步。星瑞要打破傳統(tǒng)家轎定義的核心，就是CMA架構(gòu)。而事實(shí)上從今年吉利發(fā)布CMA架構(gòu)以及宣布進(jìn)入4.0時(shí)代之后，其就已經(jīng)表明了面向未來的態(tài)度。正如工業(yè)4.0的變革，吉利的4.0也瞄準(zhǔn)了智能制造。而CMA電子電氣化架構(gòu)，就是最堅(jiān)挺的技術(shù)核心。

不少人會拿CMA與豐田的TNGA對比，而實(shí)際上，從智能制造、網(wǎng)聯(lián)化科技的層面，吉利CMA確實(shí)展現(xiàn)出了比TNGA更多的可能性和延續(xù)性。而這，無疑也是吉利“顛覆”傳統(tǒng)的表現(xiàn)之一。只是星瑞的發(fā)布，吉利首先選擇了從最根深蒂固的家轎印象入手。

所以，吉利的態(tài)度都不可謂不大膽。

知行有話說

不得不說，在合資品牌的框架下，中國品牌其實(shí)早已難大展拳腳了。但要突破，不僅需要技術(shù)，更需要膽量。

而從星瑞以及《家轎顛覆者宣言》來看，吉利確實(shí)依然呈現(xiàn)出了自主一哥的技術(shù)信心和引領(lǐng)膽量。而且不論是產(chǎn)品力還是CMA架構(gòu)的實(shí)力，吉利的顛覆都絕非是說說而已，正如往日吉利所作出的種種顛覆。從4.0開始，從星瑞開始，這個(gè)吉利，早應(yīng)該讓人刮目相看了。