本文分享自TOPGEAR

如今正值“蝸?！碑?dāng)?shù)?，但在只有轟鳴才算激情的世界里，NA（Normally Aspirated）才是正義的化身......

雷克薩斯 LFA

如果說(shuō)到近些年最狂野、最妙不可言的自吸超跑，那么絕對(duì)不可不提搭載4.8升V10引擎的LFA。于8,700rpm全數(shù)迸發(fā)的552匹最大馬力雖然與使用渦輪的Ferrari California T相當(dāng)，但是卻能發(fā)出被LFA總工程師譽(yù)為“天使咆哮”的天籟之音。

蘭博基尼 GALLARDO SUPERLEGGERA

自吸的世界里肯定少不了蘭博的戲份。其中，NA牛中最平易近人的就屬?gòu)氐准ぐl(fā)V10引擎潛能，并且全部都擁有562匹馬力性能輸出的Superleggera、Super Trofeo和Performante等特別版Gallardo，它們發(fā)起瘋來(lái)最快可是能把速度飆到325km/h！

CAPARO T1

在放眼望去皆是法拉利、蘭博和馬丁的排行榜里，T1確實(shí)很不起眼。不過(guò)看其酷似F1賽車的造型，可輸出575匹馬力的中置3.5升V8引擎，完成0-96km/h加速在3秒內(nèi)，以及難以置信的330km/h極速表現(xiàn)。如果真要給個(gè)建議的話，我們會(huì)說(shuō)記得系好安全帶，能抓到什么盡量抓緊一點(diǎn)！

阿斯頓·馬丁 VANTAGE GT12

雖然各種版本的V12 Vantage都以狂野出名，這部具備595匹馬力的Vantage GT12卻是個(gè)中最強(qiáng)代表?？此砗竽菑埼惨?，根本就是完全不把后輪抓地力放在眼里！

法拉利 458 SPECIALE

其實(shí)僅憑標(biāo)準(zhǔn)版458 Italia的562匹馬力其實(shí)就足以榜上有名，但誰(shuí)知道法拉利后來(lái)心血來(lái)潮推出了舍棄所有豪華配備，底盤懸掛調(diào)硬，4.5升V8引擎火力稍微強(qiáng)化的458Speciale。伴隨震耳欲聾的聲浪，其597匹馬力在接近9,000rpm峰值時(shí)完全釋放，而這也造就了現(xiàn)代最偉大的超跑，以及史上最好的法拉利之一。

保時(shí)捷 CARRERA GT

與LFA和458 Speciale并列史上最佳自然吸氣超跑之一的Carrera GT，其5.7升V10引擎的604匹馬力輸出完全不遜于同廠掛帥的911 GT2 RS（997）。當(dāng)然，這也意味著Carrera GT絕非輕易就能駕馭的對(duì)象，唯有十足信心，以及熟練的駕駛技術(shù)才能與這部頂尖超跑共舞。

瑪莎拉蒂 MC12

采用一具本質(zhì)相同的6.0升V12引擎，MC12的設(shè)定卻比Ferrari Enzo更趨近于賽道，不過(guò)引擎輸出也因此而受到限制，并且稍微調(diào)低了一點(diǎn)。盡管如此，621匹馬力也并非少得可憐的程度，更何況它還能使MC12以330km/h的極速向前推進(jìn)，并在3.8秒完成0-96km/h加速。

梅賽德斯-奔馳 SLS AMG BLACK SERIES

在過(guò)去的時(shí)代，奔馳那顆美好的老6.2升V8引擎可是替每一款A(yù)MG提供了強(qiáng)大的火力支持。然而這些還是抵擋不住時(shí)代的演進(jìn)，為了取得更好的成績(jī)，奔馳現(xiàn)在也已轉(zhuǎn)投渦輪的懷抱。在現(xiàn)行搭載4.0升V8雙渦輪引擎的Mercedes-AMG GT車系誕生之前，奔馳替它的上代車型推出了令人為之著迷，并且擁有超強(qiáng)自然吸氣性能的SLS Black Series。比其標(biāo)準(zhǔn)版車型，這款斯圖加特超跑所擁有的622匹馬力可是足足多了60hp，乍看之下簡(jiǎn)直就是少了幾張車貼加身的SLS GT3賽車！

邁凱倫 F1

時(shí)至今日，邁凱倫旗下的超跑至少都搭載了3.8升V8雙渦輪款式起跳的引擎，而且最大馬力隨隨便便也有個(gè)有540匹。然而，回到邁凱倫推出McLaren F1，這部對(duì)于他們而言別具標(biāo)志性意義的第一款公路車時(shí)，當(dāng)年使用的可是一部源自BMW，最大馬力627匹的6.1升V12自然吸氣引擎。而那時(shí)由McLaren F1所締造的388km/h最快量產(chǎn)車紀(jì)錄，可是保持了多年后才由Bugatti Veyron給打破。

道奇 VIPER ACR

繼Caparo T1后又一道路版賽車入選，而且還是排行榜唯一的美國(guó)車。覺(jué)得意外嗎？沒(méi)辦法，誰(shuí)叫北美那些叫得出名號(hào)的狠角色，實(shí)際多半都是得靠機(jī)械增壓的貨色……然而，Viper ACR卻不是，腹內(nèi)8.4升V10引擎可是能狠狠榨出645匹馬力和816.3牛·米扭矩，完美詮釋了所有愛(ài)車人士口中那具“排量無(wú)可替代（no replacement for displacement）”的諺語(yǔ)。

法拉利 ENZO

連使用同一部引擎的Maserati MC12都入選了，我們豈能忘記那導(dǎo)入許多F1技術(shù)和電子輔助的Ferrari Enzo？651匹馬力、0-96km/h加速3.5秒、極速350km/h，如果這樣還是無(wú)法讓你信服的話，那就向上開(kāi)啟它的車門，再看看引擎室內(nèi)的那顆6.0升V12引擎。

法拉利 FF

沒(méi)想到才剛說(shuō)完Enzo的好，馬上就被十年后自家所推出的四座、四驅(qū)掀背躍馬趕上。Ferrari FF盡管換上了一個(gè)類似四驅(qū)鋼炮的造型，但骨子里仍舊保留了法拉利的性能本色，6.3升V12引擎的651匹馬力輸出一點(diǎn)也不遜于Enzo，甚至同時(shí)還有著0-100km/h加速3.7秒和極速335km/h的頂尖性能。對(duì)了，還有一件是千萬(wàn)別讓Enzo知道，那就是FF擁有800升的行李空間......

蘭博基尼 MURCIELAGO SV

這部出現(xiàn)在2009年的最強(qiáng)版本Murcielago，除了能夠從6.5升V12引擎逼出661匹馬力之外，感謝碳纖維又讓整部車減輕了100kg，使這頭意大利蠻牛奔跑起來(lái)更快更輕盈。雖然蘭博這時(shí)的換檔撥片使用起來(lái)還有些笨拙，但屁股那張大尾翼、橘色正字烤漆，以及0-96km/h加速大約3秒的強(qiáng)力性能明明白白地告訴你：千萬(wàn)不能掉以輕心啊，慢點(diǎn)開(kāi)......太操心了

法拉利 599 GTO

憑借著比起標(biāo)準(zhǔn)版599 GTB Fiorano高出近50匹馬力的輸出，GTO在法拉利自家的Fiorano測(cè)試賽道可是做出了比Enzo快了將近一秒的圈速。而且各位要知道，在強(qiáng)者林立的法拉利陣營(yíng)里想在車名后方打上GTO三個(gè)英文字母可不是件簡(jiǎn)單的事，在此之前也只有非常特別的288 GTO和無(wú)與倫比美麗的250 GTO兩部躍馬曾經(jīng)獲得這樣的榮耀，由此便知599 GTO也絕非等閑之輩。

蘭博基尼 AVENTADOR SV

蘭博再一次成功堅(jiān)持住自己的信念，讓Murcielago的接班人延續(xù)了波隆尼的自然吸氣血脈。起初，眾人原本都以為標(biāo)準(zhǔn)版Aventador的700匹馬力就已經(jīng)狠勁十足了，沒(méi)想到蘭博后來(lái)還是按照其品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)，進(jìn)一步帶來(lái)更加暴力，且身懷740匹馬力的瘋狂大牛Aventador SV。最為純粹的油門反應(yīng)，以及轉(zhuǎn)速表直逼8400rpm時(shí)所發(fā)出的引擎和排氣聲浪，簡(jiǎn)直讓人欲仙欲死。

阿斯頓·馬丁 ONE-77

搭載7.3升V12引擎，最大馬力輸出750匹的One-77可以說(shuō)是近年來(lái)世界上最具潛力的自吸超跑之一。搭配馬丁向來(lái)的優(yōu)美氣質(zhì)身段，One-77在本排行榜中展現(xiàn)出了一種截然不同，且最婀娜，最迷人的異國(guó)情調(diào)。

帕加尼 ZONDA 760 LM

我們實(shí)在沒(méi)辦法將所有版本的風(fēng)神一一羅列出來(lái)，因?yàn)樗鼈儙缀跞慷寄苤豢恐徊縑12自然吸氣引擎就創(chuàng)造出600匹馬力起跳的高強(qiáng)性能。因此我們決定選擇以搭載7.3升V12引擎的最強(qiáng)760系列，并向勒芒24小時(shí)耐力賽致敬的760 LM做為代表。760匹馬力、779.1?！っ祝偌由鲜謩?dòng)變速箱，若問(wèn)誰(shuí)敢把它排除在這個(gè)排行榜之外的話，那可就真的是太不識(shí)相了！

法拉利 F12TDF

雖然F12tdf開(kāi)起來(lái)……嗯，有點(diǎn)嚇人，不過(guò)想到未來(lái)在法拉利的新作品上可能愈來(lái)愈難再見(jiàn)到自然吸氣的身影時(shí)，我們說(shuō)什么都一定得將這部躍馬選進(jìn)排行榜中。770匹馬力的6.2升V12引擎，癲狂性能再加上有如轟炸般的巨大聲浪，想不上癮都不行啊。

保時(shí)捷 911 GT3 RS 4.0（997.2）

你們以為按照馬力數(shù)字排序的邏輯，最后上榜的八九不離十會(huì)是Ferrari 812 Superfast嗎？嘿嘿，哪有這么容易就讓你們猜到。有鑒于整個(gè)排行榜上一眼望去都是成群的牛馬，并且全是一些V缸超級(jí)跑車，因此我們決定來(lái)點(diǎn)不一樣的，在最后一刻選進(jìn)本排行榜唯一搭載水平對(duì)置六缸引擎的NA蛙王。

 

當(dāng)然，這部GT3 RS入選的原因可不只如此，隸屬997代終章的它在2011年以限量600部的方式推出，排氣量增加至4.0升，換裝GT3 RSR正統(tǒng)賽車曲軸與鈦合金活塞連桿，引擎輸出站上500匹馬力大關(guān)和459.6牛·米的水平，每升125匹的實(shí)力為后來(lái)的991奠定基礎(chǔ)。搭配僅有1,360kg的車重，因此馬力重量比達(dá)365hp/噸，同時(shí)更具備了0-96km/h加速3.5秒、極速311km/h，以及紐博格林單圈7分27秒等頂尖性能表現(xiàn)。現(xiàn)在回憶起來(lái)，NA可是PDK雙離合器方興未艾，完全僅靠6速手動(dòng)打天下的純粹年代??！

看完這么多自吸“王者”

一起來(lái)聊聊你心中的自吸C位是哪臺(tái)車吧！

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