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9月26日，2020北京國際汽車工業(yè)博覽會（以下簡稱“北京車展”）正式拉開帷幕，豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）攜一汽豐田、廣汽豐田，以“START YOUR IMPOSSIBLE”為主題，首次展示象征著新四化的“e-Palette”實車和全新的FCEV“MIRAI”Concept。
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與此同時，豐田作為奧運會及殘奧會全球合作伙伴，還發(fā)布了全力支持北京2022年冬奧會和冬殘奧會的相關舉措。 北京車展的豐田展臺設計還采用了奧運的卡通形象，圍繞 “環(huán)?！奔啊氨本┒瑠W”設置了多個互動體驗區(qū)域。
關于電動化，汽車行業(yè)其他廠商和豐田的理解是有些不同的。其他廠商所理解的電動化，主要還是插電混合動力汽車和純電動汽車，而在研究新能源汽車的道路上，豐田在混合動力、氫能源汽車、純電動車都有涉獵。其實早在上世紀70年代豐田就已經(jīng)著手研究電動化技術了，豐田堅持“環(huán)保車只有普及才能為環(huán)境做貢獻”的理念，雖然純電動汽車現(xiàn)在是大家關注的焦點，但是最終將由消費者和市場來決定哪種驅動形式會成功。事實上，要說電動車相關技術積累，豐田應該是最雄厚的。早在1997年，豐田就研發(fā)出了第一代鎳氫電池的普銳斯，至今已經(jīng)在全球銷售了非常多電動化汽車。憑借著THS系統(tǒng)和行星齒輪的專利壁壘，豐田在混動線路上可謂是風生水起，豐田的混動技術早已深入人心。豐田最擅長的混動系統(tǒng)其實也有三電技術，只不過電池更小，電機更小，但本質的技術儲備其實都是一樣的。豐田利用在混合動力車上的經(jīng)驗，在電動化方面的技術優(yōu)勢是其他車企廠商沒有的。豐田的電動化戰(zhàn)略一直在有條不紊的進行中，豐田一上來就拿出了ALL IN的氣勢。在國內(nèi)汽車市場，豐田已經(jīng)銷售了20余款HEV車型。去年，豐田又相繼導入了PHEV插電混動版車型“卡羅拉 雙擎E+”和“雷凌 雙擎E+”。今年春天，豐田又在中國首次推出了豐田品牌量產(chǎn)純電動車型C-HR EV/奕澤 E進擎和雷克薩斯UX300e。2015年，豐田就以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的社會為目標提出了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”——2050年力爭實現(xiàn)新車二氧化碳零排放、全生命周期二氧化碳零排放、工廠二氧化碳零排放、努力實現(xiàn)水資源充分利用、構建循環(huán)型社會以及創(chuàng)建人與自然和諧共生的環(huán)境。2017年，豐田公布了到2030年推廣普及電動化車型的重要時間節(jié)點，即2030年銷售的新車中，HEV和PHEV將超過450萬輛，EV和FCEV將超過100萬輛，電動化車型的總量將超過550萬輛。2020年9月8日，在2020年中國國際服務貿(mào)易交易會北京市氫能產(chǎn)業(yè)政策和項目發(fā)布活動專場上，北京市經(jīng)信局發(fā)布了《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）》。而在本屆車展上，豐田還帶來了全新FCEV“MIRAI Concept”。除此之外，北京車展上豐田還設置了FCEV氫燃料電池技術展示區(qū)，詳細介紹了為促進中國氫能社會發(fā)展。在2020年之前可能還是HEV的時代，未來EV車型乃至FCEV車型的比例都將逐年增加，無論哪種驅動方式，其實都是以節(jié)能環(huán)保為目標。豐田用挑戰(zhàn)與創(chuàng)新書寫奧運精神眾所周知，體育賽事歷來是汽車廠商宣傳自家品牌的重要戰(zhàn)場，作為奧運會、殘奧會移動出行領域的全球合作伙伴，豐田汽車自創(chuàng)立以來始終秉持著“通過汽車創(chuàng)造富裕社會”的企業(yè)理念發(fā)展，這與奧林匹克運動“永無止境的挑戰(zhàn)和超越國界的團結”的宗旨也非常契合。一向低調(diào)的豐田，在本屆北京車展上定下了一個頗為高調(diào)的參展主題——“START YOUR IMPOSSIBLE 向不可能說不”。而這一主題也折射出豐田在國內(nèi)汽車市場發(fā)展的多重戰(zhàn)略意義。北京2022年冬奧會和冬殘奧會，是中國人民舉國期待的盛事。本屆北京車展上，作為國際奧委會以及國際殘奧會的全球合作伙伴，面向北京2022年冬奧會和冬殘奧會，豐田發(fā)布了北京2022年冬奧會和冬殘奧會聯(lián)合LOGO。同時宣布了贊助支援中國單板滑雪大跳臺和坡面障礙技巧隊，豐田希望能與他們一起共同挑戰(zhàn)，共同進步。另外，豐田宣布正在與可口可樂中國、英特爾（中國）有限公司、中國聯(lián)通、首鋼集團等北京2022年冬奧會和冬殘奧會的其他合作伙伴積極共同探討使用e-Palette提供相關移動出行服務，為北京2022年冬奧會和冬殘奧會的順利舉行以及科技奧運理念的實現(xiàn)貢獻一份力量。對于豐田這個品牌，我們看到的表面現(xiàn)象就是豐田汽車的質量可靠、性價比高。而我們沒有看到背后的一些東西。質量可靠并且性價比高的品牌并不只有豐田一個，而豐田能取得如今的成績最重要的便是對企業(yè)人才的培養(yǎng)。授人以魚，不如授人以漁。人才是第一生產(chǎn)力，人才是核心競爭力，如今越來越多的企業(yè)認識到建設精益育人體系的重要性和必要性。豐田自成立之初，就確立了“以人為本、造車育人”的理念。真正成為百年企業(yè)、擁有國際影響力的大公司，在企業(yè)社會責任方面均有長期的規(guī)劃和持之以恒的投入。豐田認為，一個跨國企業(yè)想在中國市場扎根，不但要導入先進的技術和產(chǎn)品，更重要的是實現(xiàn)人才本土化。1990年豐田秉承“造物即育人”的理念在沈陽建立了“遼寧豐田金杯技師學院”，今年是它建校30周年，豐田章男社長送上了自己的寄語“不忘初心”。豐田的“初心”是“造車即育人，希望成為“被中國所需要的企業(yè)”。![]()
長達30年的時間中，豐田持續(xù)不斷的對學院提供全方位的投入與支持, 包括從整個校園的規(guī)劃,到教師隊伍的建設、無償提供教學設備、教材，安排教師赴日研修、派遣專家、接待學生到豐田在華相關公司參觀學習、提供獎學金等。豐田金杯技工培訓中心目前已經(jīng)成長為擁有4000名在讀學生的學院。截止目前共計輸送3.5萬名畢業(yè)生，學院大部分畢業(yè)生進入大中型國有企業(yè)、外商獨資或中外合資企業(yè)工作，成為奮戰(zhàn)在中國汽車產(chǎn)業(yè)第一線的骨干力量。尊崇“匠工精神”的日本，格外重視專業(yè)技術性人才的培養(yǎng)，從而成就了近代日本汽車工業(yè)的全球領先，豐田汽車則將這一思路毫無保留的用在了中國市場。30年中，豐田汽車樹立了一個堅持企業(yè)責任的標準范本。盡管今年才有純電車型上市，但得益于數(shù)年來混動技術的成熟與積累，豐田在純電領域仍然比絕大多數(shù)造車企業(yè)更有優(yōu)勢。豐田在純電動化的道路上并不像其他車企那樣從頭開始，因此重新拾回純電動的豐田仍然是純電領域的王者。
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年初疫情的爆發(fā)讓所有行業(yè)都陷入了一定程度的危機中。本屆北京車展是國內(nèi)疫情平息后的首個大型車展，豐田通過本次車展向外界表達出面對困難和地球一起，和全社會一起，和所有利益相關方一起生存下去的決心。
End.
