PSA集團(tuán)和東風(fēng)公司都將劃撥大額資金支援神龍汽車。

近日，神龍汽車總經(jīng)理陳彬在媒體見面會上表示，PSA 將劃撥一筆大額資金用于支援神龍緩解資金壓力，這部分資金將主要放在營銷方面，用途不受限制，同時東風(fēng)公司也會在資金上對神龍汽車進(jìn)行一次大額的幫助。

此外，陳彬就神龍汽車存在的問題進(jìn)行了剖析，并表示神龍汽車將在雙方股東的支持下展開一系列的復(fù)興措施?！吧颀埵堑搅松赖倪吘墸@個不能回避。東風(fēng)和標(biāo)致雪鐵龍這兩方都輸不起這一仗，我們現(xiàn)在已經(jīng)開始有實質(zhì)性的動作?！?/span>

顯然，新任總經(jīng)理陳彬是帶著復(fù)興神龍的艱巨任務(wù)而來。9月2日，東風(fēng)公司正式任命陳彬為東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理、神龍汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、黨委書記。9月17日，神龍汽車有限公司召開干部大會，會上宣布陳彬任神龍汽車有限公司總經(jīng)理，羅思博不再擔(dān)任神龍汽車有限公司總經(jīng)理職務(wù)。而神龍汽車在中國市場遭遇滑鐵盧，中外高管頻繁輪換也并不稀奇。

作為中國最早建立的中外合資車企之一，神龍汽車以過山車般的速度由盛轉(zhuǎn)衰。2015年神龍汽車銷量達(dá)到70.5萬輛，在華銷量達(dá)到歷史最高點。因策略失誤、產(chǎn)品更新緩慢等原因，2016年后神龍銷量就開始急劇下滑，2019年的銷量僅為11.36萬輛。

為了提振銷量，2019年9月，神龍汽車在細(xì)化復(fù)興計劃的基礎(chǔ)上，發(fā)布“元”計劃，擬通過培元、固元、拓元三個階段的努力，使其整體銷量達(dá)到40萬輛，實現(xiàn)神龍復(fù)興。

除此之外，2019年年底，東風(fēng)公司與PSA集團(tuán)簽署協(xié)議，協(xié)議中包括合資期限延長至2037年、共享平臺資源、導(dǎo)入新產(chǎn)品、提升產(chǎn)能利用率，并承諾全力支持“元”計劃的實施。

有了股東雙方的支持，對神龍來說，無疑是利好消息。不過從神龍汽車目前的銷售情況來看，想要完成目標(biāo)依然任重道遠(yuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，神龍汽車?yán)塾嬩N量僅為29,693輛，同比下滑63%。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理、神龍公司董事長張祖同在某次媒體大會上曾指出神龍發(fā)展的問題：早前東風(fēng)派到神龍的管理者沒有充分了解PSA集團(tuán)，PSA集團(tuán)派到神龍的管理者沒有充分了解中國市場，這導(dǎo)致公司內(nèi)部分歧偏多，整體運行效率較低，最終使公司陷入了經(jīng)營困境。

值得注意的是，此次PSA集團(tuán)選擇不派駐執(zhí)行副總經(jīng)理，這也是神龍汽車歷史上的第一次，外界普遍認(rèn)為此舉將有助于幫助神龍汽車走出困境。

常言道：“兄弟齊心，合力斷金”，而東風(fēng)公司與PSA集團(tuán)能否“齊力”讓處于瀕臨“生死邊緣”的神龍再造往日榮光？