買一臺(tái)豪華品牌車型一定是大多數(shù)人的夢(mèng)想和目標(biāo)，非要說(shuō)是為了面子我也能接受，畢竟誰(shuí)不愛要面子呢？為了幫助更多人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，豪華品牌也引進(jìn)了很多入門級(jí)車型，比如奧迪A3、奔馳A級(jí)、寶馬1系和凱迪拉克CT4等等。

其中最有吸引力的當(dāng)屬奧迪A3和奔馳A級(jí)，奧迪A3的優(yōu)勢(shì)在價(jià)格和配置方面，而奔馳A級(jí)則擁有更優(yōu)雅的外觀和豪華的內(nèi)飾。目前他們兩個(gè)之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，倘若有誰(shuí)想要擁有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，那一定要看下一代車型，而這一次奧迪明顯領(lǐng)先了一步。

新款A(yù)3L采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，與A4L頗為相似，滿足了這臺(tái)車潛在消費(fèi)者的虛榮心。并且經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)之后，讓本來(lái)受限于車身尺寸的奧迪A3煥發(fā)新春。輔以新車推出的更有運(yùn)動(dòng)氣息的S-line版本，更加趨向于年輕化市場(chǎng)。

奔馳A級(jí)今年也有一些小變化 ，但談不上煥然一新。車身外觀延續(xù)家族化設(shè)計(jì)理念，前大燈點(diǎn)亮后顯的很有精神氣。車身腰線依舊是奔馳獨(dú)到的車身線條，妖嬈多姿。同時(shí)，行李廂蓋與包圍的合理比例也賦予了車尾較低的視覺重心，尾燈造型的細(xì)節(jié)經(jīng)過(guò)重新勾勒之后變得更加精致。

隨著時(shí)代的更迭，奧迪順流而上，在全新奧迪A3L的高配車型上配備了12.3英寸的全數(shù)字液晶儀表和10.1寸的中控觸摸屏。內(nèi)飾風(fēng)格變得有棱有角，機(jī)甲范兒風(fēng)韻十足，也更加的現(xiàn)代化，有了科技感的味道。

像蘋果CarPlay、安卓Auto手機(jī)互聯(lián)等功能都將在奧迪A3L上配備，值得一提的是，新車還支持通過(guò)奧迪connect鑰匙遠(yuǎn)程啟動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，豐富的配置依然會(huì)是它的賣點(diǎn)。

奔馳A級(jí)的整個(gè)內(nèi)飾早已驚艷四方，極其年輕時(shí)尚且富有科技感，尤其是夜間點(diǎn)亮后的效果，更有一種夜店的風(fēng)范。中控臺(tái)采用塑料+皮質(zhì)包裹，用料和做工中規(guī)中矩，7.0英寸的貫穿式大屏，畫面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，但功能齊全，前排還配備有自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)，自由調(diào)試最舒適的空間氛圍。

事實(shí)上，全新奧迪A3L的車身尺寸確實(shí)有所升級(jí)，軸距就達(dá)到了2700mm，相比之前的2629mm有很大提升，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這個(gè)后排確實(shí)不再局促，終于能夠坐人了。軸距加長(zhǎng)的另外一個(gè)好處就是車身長(zhǎng)度也跟著加長(zhǎng)，使新車的比例看起來(lái)更加協(xié)調(diào)，以前那種頭重腳輕的感覺，現(xiàn)在不見了。

奔馳A級(jí)的車身長(zhǎng)度為4622mm，軸距更是達(dá)到了2789mm，比加長(zhǎng)后的A3L還要更長(zhǎng)，這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)很有競(jìng)爭(zhēng)力，內(nèi)部空間更有保障。

在動(dòng)力方面，兩款車型都非常識(shí)時(shí)務(wù)的避開了三缸選項(xiàng)，堅(jiān)持四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只是國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)的1.3T版本全部為扭力梁后懸掛，多少有一些令人遺憾。面對(duì)前后獨(dú)立懸掛的奧迪A3也略顯落后，但好在1.3T高功率在動(dòng)力參數(shù)上面，對(duì)依舊搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A3L有一定優(yōu)勢(shì)，算是有所補(bǔ)償吧。但是板懸這兩個(gè)字，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是致命的。

如果放在之前的話，這兩款車確實(shí)難以抉擇，但是新A3L的出現(xiàn)則徹底打破了僵局，就這個(gè)外觀內(nèi)飾真的是爆炸性的突破，很知年輕人所想。如果上市不久之后還能擁有現(xiàn)款的優(yōu)惠力度，那一定會(huì)成為奧迪新的走量車型。