由于疫情的原因，原定于4月舉辦的北京國際車展被延期至秋天進行。不過，作為2020年度里唯一一場國際性車展，北京車展的舉辦也吸引到了無數目光，并且與國慶假日相連的北京車展想必也會吸引到眾多懷揣購車愿望的準車主們以及車迷前往觀展。所以，跟著小編，來看看這屆車展上有哪些值得大家關注的展臺和車型。

這一次，位于W4館的大眾品牌展臺聯(lián)合了上汽大眾、一汽-大眾以及進口大眾一起參展。入華三十多年來，大眾成為了不少消費者在購車時的首選品牌，而它所提供的車型也從入門級的Polo一直覆蓋到中高端SUV途銳。在今年的北京車展上，大眾品牌以全新的技術與設計，出現(xiàn)在人們眼前。所以，放下你對于大眾品牌的傳統(tǒng)認識，看看這一次的大眾展臺上會收獲哪些驚喜。

途觀X 全新設計帶來的時尚感

時至今日，如果要選購一款年輕又個性的車型的話，那么轎跑SUV無疑是首選之一。越來越多的轎跑SUV正在用實際行動向消費者表明，它們才是那個不隨大流但又全能的選擇。剛上市不久上市便受到追捧的途岳X便是最好的證明。

就在途岳X上市沒多久后，它最直接的競爭對手就來了。在推遲了近半年的北京車展上，上汽大眾帶來了今年最重磅的車型，轎跑SUV途觀X。

與現(xiàn)款的途觀L相比，途觀X在外觀上有著不小的區(qū)別。不難發(fā)現(xiàn)，途觀X在很多細節(jié)上與即將迎來中期改款的Tiguan一致，這也就意味著這款新車是基于中期改款后的Tiguan而來。更為重要的是，不論海內外，全新途觀到目前為止都沒有發(fā)布，所以這一次途觀X的進度，搶在了海外市場之前。

從整體造型上來看，途觀X上使用了全新的大燈與中網造型，在全新的設計語言下使其與第八代高爾夫更為接近。它的整車尺寸變大了一圈，它的車身長度達到了4764mm，這個數據已經超過途觀L和探岳X了，2791mm的軸距和途觀L一樣，所以對它的空間表現(xiàn)其實完全不用擔心，也就是說它在有著運動年輕外觀的同時，會和途觀L保持一樣的空間表現(xiàn)。

現(xiàn)款途觀提供了有普通版和R-Line兩種設計風格的外觀，作為主打運動和年輕的途觀X，全系都用上了R-Line的設計風格，車身隨處可見的全新樣式的“R”logo，時刻提醒大家它是一臺有著不錯性能的轎跑SUV。

車內的地方，也能找到一些和以往大眾不一樣的地方。比如全新樣式的方向盤，功能更多，按鍵也更多，但是它取消了實體按鍵，取而代之的是觸控式的按鍵，看起來和摸起來的效果都要加分不少，至于很多人擔心的誤觸其實并不是大問題，因為每個功能分區(qū)都有不同的造型來區(qū)分，而這個全新造型的方向盤也給內飾加分不少。

24.6萬至30.6萬元的預售價對于這款新車來說并沒有太大的驚喜，它和途觀L其實完全構不成競爭關系，途觀X面對的是那群年輕，有想法，又有需求的消費者，而這個價位能提供集動力、配置、設計和顏值于一身的產品，對于上汽大眾而言，途觀X邁出的是年輕化的最重要一步，也是上汽大眾對新生代消費者需求的回應。

傳承半個世紀的ICON 第八代高爾夫登場

早在2019年10月24日，第八代高爾夫的全球首發(fā)儀式上，大眾集團首席執(zhí)行官 赫伯特-迪斯毫不客氣地將其稱為“世界之車”和“一款在對的時候對的汽車”。

在大眾汽車集團內部，第八代高爾夫被視為那款在傳統(tǒng)燃油車世界和智能電動汽車世界之間承上啟下的車型。第八代高爾夫，基本上可以被稱為傳統(tǒng)燃油車數字化的一個“里程碑”，也是赫伯特-迪斯試圖將所有傳統(tǒng)燃油車盡可能數字化的肇始。

和MQB平臺相比，MQB EVO最大的改變是力爭在底層能夠支持燃油車的數字化。而作為該平臺下誕生的首款車型，第八代高爾夫也被冠上了“全新數字高爾夫”的抬頭。而除去新車在外觀上帶來全新的視覺體驗，內飾以及其所搭載科技配置上的變化，便是這款全新高爾夫最大的亮點。

全新數字高爾夫的數字座艙全新數字高爾夫內飾整體風格繼承了高爾夫以駕駛員為中心的設計理念。雙聯(lián)屏的設計與中控區(qū)域形成分離，使得屏幕形態(tài)更加自由，尺寸進一步擴大，獨立的屏幕產生的強烈懸浮感形成了全新的Floating Design設計構架。

在采用了全新人機交互設計后，能夠通過觸控和語音操作，同時全新的電子架構也可以實現(xiàn)各項最新的車載功能和應用。新車還配備了Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)0至210公里/小時范圍內的全速域、全旅程覆蓋，而CNS 3.0信息娛樂系統(tǒng)則以多樣的在線增值服務，為用戶提供更為豐富的數字化用車體驗。

隨著第八代高爾夫的亮相，新車也已經全面開啟預售。15萬至16.5萬元的預售價讓人不禁懷疑這款車先期是否只會推出兩款車型，而參考同級別兼具運動與科技感的車型，其售價似乎也頗為親民。而對于正處于轉型之中的大眾集團而言，全新數字高爾夫無疑起到了重要的承上啟下的作用。

ID.4開啟倒計時 大眾將邁入新時代

在傳統(tǒng)燃油車時代處于絕對領先地位的大眾汽車，正在將這份領先延續(xù)到新能源汽車時代，并致力于成為中國消費者首選新能源汽車品牌。

發(fā)布會現(xiàn)場，大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士正式啟動了純電動ID.4車型的揭幕倒計時，作為大眾汽車品牌全新純電動ID.家族在中國市場的首款車型，ID.4量產版車型將于10月22日在深圳迎來國內首秀。屆時，一汽-大眾和上汽大眾各自版本的ID.4車型將完成亮相。

對于即將登場的ID.4，馮思翰博士充滿期待，他表示，這款車的量產將讓大眾汽車為所有中國消費者打造高品質、經濟適中、科技領先以及可靠的電動出行的愿景變?yōu)楝F(xiàn)實，與此同時，大眾汽車品牌也即將邁入純電動出行新時代。

本屆北京車展上大眾汽車品牌帶來的強大產品陣容，以及即將登場的新車型，讓我們對接下來大眾汽車品牌在中國市場的表現(xiàn)更加充滿期待，也相信大眾汽車的2020年會有一個完美的收官。