9月初，長安逸動PLUS風阻系數為0.27Cd。這個成績超越了大眾、本田、豐田等眾多同級標桿合資轎車，達到國內同級燃油轎車的領先水平。而出色的風阻系數帶來的最大優(yōu)點之一就是降低油耗。那么，搭載藍鯨NE 1.4T發(fā)動機的逸動PLUS，真正上路跑起來，真實油耗能達到什么水平呢？想必，這是不少關注它的消費者非常想知道的問題。

實測油耗到底是多少？

近日，長安逸動PLUS和銳程CC藍鯨版這對“藍鯨雙驕”在無錫太湖進行了一場綜合路況的真實油耗測試，兩車的實測油耗著實令人驚訝。

為力求測出實際油耗，主辦方并沒有以車輛的表顯油耗為準，而是直接用實際加油量除以行駛里程數。車輛出發(fā)前，工作人員會將油加滿至油箱口（肉眼可見），行駛至終點，再次加滿，用實際加油升數除以行駛里程。

為保證公平，逸動PLUS和銳程CC藍鯨版還會交換駕駛員試駕。來回共行駛大約130公里,高速占7成，城區(qū)占3成。最終，兩臺車實測油耗最低的，竟然僅在3L左右，而大多數媒體的實際測試成績都在3-5L/100km。

這里需要指出的是，如果以節(jié)油的心態(tài)來跑，跑出百公里3-5L并不奇怪，因為兩款車本身節(jié)油屬性都很強。同時，之所以有3-5L的差異，是因為每個人的駕駛習慣不同，因人而異，即使是相同的車輛，在相同的路況下，不同的駕駛習慣，帶來的油耗也會顯著的差距。這兩臺車在較好的路況下、駕駛習慣比較好的話，實測之后證明，完全可以達到比工信部綜合油耗更低的水平。

比賽前，筆者特意提前查了一下“藍鯨雙驕”的油耗數據?？梢钥吹?，以工信部綜合油耗對比同級日系節(jié)油王，逸動PLUS和銳程CC藍鯨版的百公里油耗也僅僅多了零點幾升。換成實際用車成本計算，即使和油耗最低點日產軒逸相比，逸動PLUS跑100公里也不過多花3塊多錢?？梢哉f，與以節(jié)油為賣點的日系車相比，逸動PLUS和銳程CC藍鯨版基本上同一水準。

但值得注意的是，由于逸動PLUS和銳程CC搭載的藍鯨NE系列發(fā)動機，無論是升功率，還是升扭矩，它們在動力表現上遠遠高于合資對手。所以既節(jié)油、動力又強，這就體現出藍鯨動力的優(yōu)勢來了。換個角度來看，如果簡單換算成產生每1馬力所消耗的油耗，“藍鯨雙驕”確實更低。

藍鯨動力節(jié)油的原理？

藍鯨動力節(jié)油的原理是什么？眾所周知，今年上市的全新長安逸動PLUS搭載了藍鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機。這臺發(fā)動機匯集了多項全球領先的技術，比如電磁控制式渦輪增壓器、350Bar高壓缸內直噴、全可變排量機油泵、水冷中冷等，熱效率高達40%。各項指標，均達到了國際領先水平。

舉個例子，350Bar高壓直噴系統(tǒng)，噴射出的燃油粒子小至8微米，相當于我們頭發(fā)絲的1%。而同級車型很多僅用到150-200Bar，這就好比水龍頭和高壓花灑噴水效果，后者壓力更大，霧化更好，燃燒更為充分，所消耗的燃油也會更少。

而銳程CC藍鯨版搭載的藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機同樣集成這些先進技術，其在1250轉即可輸出高達300牛米的最大扭矩，動力更加強勁，而綜合油耗也僅為6.2L/100km。

說說觀點

從此次實際油耗測試可以看到，作為長安轎車最新換裝藍鯨動力系統(tǒng)的逸動PLUS和銳程CC藍鯨版，在有著強勁動力的同時，的確有著非常出色的油耗表現。這樣的表現已經和日系代表卡羅拉、軒逸不相上下，讓人刮目相看。當然，除了油耗，這對“藍鯨雙驕”在智能、安全、環(huán)保等多方面均達到了同級領先水平。可以說，目前最新的長安轎車，從實際使用層面來說，無疑是綜合產品力最全面的車型之一。

市場表現就是最好印證，以逸動PLUS為例，今年3月上市以來，銷量持續(xù)增長，連續(xù)6個月銷量破萬，最近的7-8月，上險數據更是排到國產轎車第一位。

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