叫什么不重要，重要的是得牛x。

PREFACE也好，星瑞也罷，這只是呈現(xiàn)吉利4.0時代巨量化產(chǎn)品的一種代號，過濾掉產(chǎn)品層面一些浮躁的信息，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，我們倒是能夠看出這臺誕生于CMA架構(gòu)的全新車型，到底是奔著誰而來。

中國家轎市場基本處于停滯不前狀態(tài)，根本原因在于無法快速有效打破合資壁壘， 10萬級自主家轎市場仍然被外資品牌牢牢固守，這意味著乘用車市場想要謀求更大發(fā)展空間，難度無比巨大。

而直接下放到消費者層面，壁壘難以被打破的10萬級家轎市場很難像SUV市場一樣發(fā)生巨大的改變，用戶本身也無法感知到更具有競爭力的產(chǎn)品。

作為中國轎車銷量、口碑層面的領(lǐng)導(dǎo)者，吉利深耕轎車十余年，憑借著精準(zhǔn)的戰(zhàn)略以及可持續(xù)發(fā)展的推新策略，其轎車產(chǎn)品口碑儼然塑造成型，對于吉利來說，當(dāng)下其只差一個契機，作為破局者，必須要拿出顛覆式的改變以及實力，以此沖擊仍然在兜售品牌價值的合資選手。

吉利做好了準(zhǔn)備，推出了PREFACE。

PREFACE的意圖很明顯，就是為了掀翻利潤的圓桌，一腳踹醒合資車，以顛覆者的姿態(tài)入市，為的就是更好的襲擾收割市場的合資選手，為用戶提供更越級的產(chǎn)品體驗。

對于PREFACE來說，其對手一定是高品質(zhì)入門級合資產(chǎn)品，那么它的對手一定會是寶來、速騰諸如此類沒有形成強勢口碑依賴性的產(chǎn)品。

換句話說，PREFACE搶奪不了朗逸的市場，但一定能分割掉速騰、寶來這些產(chǎn)品的市場，這不僅僅意味著吉利已經(jīng)擁有主流技術(shù)儲備與外資選手在同一天平上決定高低，同樣意味著未來乘用車市場，會因為自主品牌的闖入而讓外資品牌的利益流逝。

為什么我會如此肯定PREFACE不將速騰、寶來拉下馬，吉利誓不罷休？

收購沃爾沃之后蟄伏多年，吉利一直在尋求新機遇來締造更有價值的乘用車產(chǎn)品，很顯然隨著CMA平臺架構(gòu)從領(lǐng)克轉(zhuǎn)移下放到吉利，沃爾沃T4引擎技術(shù)“偷師學(xué)藝”成功，電氣化架構(gòu)平臺優(yōu)勢以及生產(chǎn)體系規(guī)章制度成熟演變?yōu)榧a(chǎn)方式，很顯然從技術(shù)、生產(chǎn)、品質(zhì)控制多維度來說，吉利儼然不是當(dāng)年只會造帝豪的吉利。

士別三日當(dāng)刮目相看，更何況一個隨時都在變的吉利。

你覺得吉利沒技術(shù)，只是你單純的覺得而已，從PREFACE推入市場的時機以及產(chǎn)品力分析，很顯然這是一臺完全能夠顛覆行業(yè)認(rèn)知形象的機會，PREFACE輸出的核心價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)品銷量。

當(dāng)然，從某種意義上來說，PREFACE的關(guān)鍵價格倘若能夠以較好的姿態(tài)面對用戶群體，這意味著在暴揍合資車這件事兒上，成功度未必趕不上博越這臺現(xiàn)象級產(chǎn)品。

PREFACE也有可能是現(xiàn)象級車型，北京車展亮相的PREFACE很顯然成為展館中熱度絲毫不亞于合資甚至豪華品牌的新車，一方面新車新技術(shù)亮點頗多，另一方面PREFACE面對普羅大眾消費者，受眾人群更多，天生自帶流量讓其擁有更多的競爭力。

中國消費者的確太過于需要一臺擁有更強顛覆能力的產(chǎn)品，來顛覆仍然無法捅破的10萬級熱銷轎車天花板，對于吉利來說，PREFACE的出現(xiàn)能夠為行業(yè)提供前瞻性思維，畢竟作為捅破7萬級轎車天花板的實力選手，吉利在攪局這件事兒上頗有心得。

想要真正意義上擊倒外資品牌，一定不能單純的走價格、尺寸戰(zhàn)，長久意義上的銷量優(yōu)勢一定來源于產(chǎn)品核心優(yōu)勢，而不是所謂的性價比標(biāo)簽，畢竟越來越多消費者追求的是品質(zhì)標(biāo)簽，而不是所謂的“性價比”標(biāo)簽。

能夠為用戶提供更好配置，更出色操控體驗以及無出其右的顏值以及空間，那么相信會有部分用戶群體拋棄速騰能夠像拋棄翼博那樣決絕，選擇更有價值的PREFACE、博越。

同時，博瑞的失敗告訴我們，中國轎車市場想要顛覆合資固守現(xiàn)狀，就一定要拿出硬實力，而不是性價比這種軟實力。而來勢洶洶的PREFACE很顯然已經(jīng)把目標(biāo)寫在了額頭上：不拉速騰下馬，誓不罷休。