離開中國12年后，57歲的安世豪再次來到中國。

這次，他的任務(wù)就是要為奧迪在華創(chuàng)造下一個(gè)“黃金十年”，鞏固在華領(lǐng)先的高端品牌位置，塑造高端出行的未來。

在9月26日開幕的北京車展上，奧迪帶來了全新產(chǎn)品陣容的亮相，其中7款重磅首發(fā)車型，打造最強(qiáng)產(chǎn)品矩陣——全新奧迪Q5L Sportback全球首發(fā)；全新奧迪Q4 e-tron概念車亞洲首發(fā)；奧迪e-tron國產(chǎn)版、奧迪e-tron Sportback、奧迪RS Q8、全新奧迪R8 Coupé、全新奧迪RS 5 Sportback中國首發(fā)。

這些車型的首發(fā)，已經(jīng)初步描繪出了未來十年奧迪品牌的形象：電氣化、科技感和運(yùn)動(dòng)激情。

緣分一道橋

由于疫情影響，在今年4月1日接任奧迪中國總裁之后，安世豪并沒能立刻來到中國就任。這也讓他有機(jī)會(huì)能夠與奧迪董事會(huì)深入探討奧迪品牌在中國的發(fā)展策略。

“我們非常清楚中國市場對于奧迪以及整個(gè)大眾汽車集團(tuán)的重要性，中國市場是重中之重。”安世豪說。

目前，奧迪中國將直接向奧迪全球CEO杜思曼先生匯報(bào)。這樣的管理架構(gòu)使得奧迪中國能夠直接跟總部針對中國業(yè)務(wù)，進(jìn)行快速便捷的溝通。

“對于一些大的議題，這個(gè)管理架構(gòu)可以很快地做出討論和決策。對于奧迪中國的架構(gòu)，我們也在進(jìn)行一些調(diào)整，使奧迪中國的管理架構(gòu)能夠更好地進(jìn)行中國業(yè)務(wù)管理，以及合資伙伴的業(yè)務(wù)管理?！?br>

安世豪將奧迪中國的角色比喻成一座橋梁和樞紐。

安世豪擔(dān)任奧迪中國總裁后，將和奧迪全球管理董事會(huì)一起，制定奧迪在華的長期策略，并和中國的合作伙伴一起，共同推動(dòng)這個(gè)策略。

“我的工作就是和合作伙伴們溝通，如何推進(jìn)這個(gè)決定的落地。”安世豪說到。

 而安世豪來到中國之后，已經(jīng)去了幾次長春，跟一汽集團(tuán)及一汽奧迪的合作伙伴進(jìn)行了多輪溝通，對于如何推動(dòng)奧迪在中國的業(yè)務(wù)，達(dá)成了很多共識(shí)。

近期，奧迪也將與一汽一同公布這些積極的成果。

作為曾經(jīng)一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部的首任總經(jīng)理，安世豪與一汽方面的溝通非常順利。

“對于我們的合作伙伴來講，我們都是好朋友，所有重大的議題我們都共同協(xié)商，確保大家都有共同的認(rèn)知。所以我們基本的思想就是，我們要跟我們的合作伙伴達(dá)成更加強(qiáng)化的合作伙伴關(guān)系。確保1+1>2。”

安世豪一直將長春視為第二故鄉(xiāng)，這可能也是他被再次派駐中國的重要原因之一。與一汽方面溝通的順暢和關(guān)系的鞏固，將是確保奧迪在中國保持領(lǐng)先地位的關(guān)鍵因素之一。

聽中國聲音

不過，未來十年的競爭將會(huì)更加激烈。安世豪面臨的是一個(gè)比十多年前更加復(fù)雜的局面。

“因?yàn)槲译x開也有一段時(shí)間了，中國市場的變化和復(fù)雜性對我來說是最具挑戰(zhàn)的?！卑彩篮勒J(rèn)為，“競爭格局在發(fā)生變化，怎么樣去更好地了解中國的消費(fèi)者、了解我們的競爭環(huán)境，以及更好地去了解未來的技術(shù)發(fā)展方向，這對于我來說都是具有挑戰(zhàn)的議題?！?br>

作為一個(gè)“中國通”，安世豪明白，傾聽中國消費(fèi)者和合資伙伴的聲音有多重要。

“我們希望和合作伙伴一起做出決策，為中國市場帶來哪些產(chǎn)品。”

而目前中國的管理架構(gòu)也能使安世豪非常直接地向總部反映一些信息。比如中國市場的消費(fèi)者趨勢，這些消費(fèi)趨勢能夠反映到總部的產(chǎn)品研發(fā)上。

“未來中國市場的趨勢將會(huì)直接影響奧迪產(chǎn)品的發(fā)展方向。”安世豪說，“我們現(xiàn)在正在討論下一代的電動(dòng)技術(shù)如何能更好地滿足中國消費(fèi)者的需求，如何更好地去服務(wù)他們。不管是5G技術(shù)、自動(dòng)駕駛或是電動(dòng)化，這些趨勢會(huì)直接反映到我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，這都是我們長期來看的一些發(fā)展方向。我們會(huì)和我們的合作伙伴一起去推進(jìn)并落實(shí)這些方向和目標(biāo)?！?br>

在產(chǎn)品層面，安世豪希望繼續(xù)加強(qiáng)進(jìn)口車業(yè)務(wù)，力爭在未來幾年為中國消費(fèi)者帶來更多的高性能產(chǎn)品，讓這些產(chǎn)品能夠被更多中國消費(fèi)者了解和認(rèn)知。

另外，奧迪將進(jìn)一步落實(shí)“在中國，為中國”戰(zhàn)略。例如，本次車展上，將全球首發(fā)全新奧迪Q5L Sportback車型，就是專門為中國消費(fèi)者打造的一款車型?！拔覀兎浅Ｆ诖谋憩F(xiàn)?！?br>

進(jìn)一步強(qiáng)化奧迪e-tron品牌，也是安世豪的重要任務(wù)。

“它對于我們來說不只是一個(gè)產(chǎn)品，更重要的是展示了奧迪推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略的決心，而除了產(chǎn)品本身，它也代表了我們想要發(fā)展的技術(shù)方向。不管充電技術(shù)還是電池技術(shù)，以及如自動(dòng)駕駛等未來重要議題，奧迪e-tron都是一個(gè)重要的載體?！?br>

奧迪是首家在無錫和北京兩個(gè)城市獲得自動(dòng)駕駛測試牌照的車企。同時(shí)，奧迪e-tron也成為大眾汽車集團(tuán)在合肥市Robotaxi項(xiàng)目的專屬車型，為當(dāng)?shù)厥忻裉峁o人出租車服務(wù)。

奧迪e-tron在一汽-大眾國產(chǎn)下線，而首個(gè)MEB平臺(tái)的電動(dòng)車Q4 e-tron也將引入國產(chǎn)。同時(shí)，奧迪與保時(shí)捷共同開發(fā)的PPE高端電動(dòng)車平臺(tái)也將為奧迪在電動(dòng)化時(shí)代的競爭打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

安世豪也認(rèn)識(shí)到，電動(dòng)汽車比拼的不光是產(chǎn)品，服務(wù)也相當(dāng)重要?！拔覀冊谥袊蟹浅３墒?、先進(jìn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能夠讓我們可以360度地服務(wù)中國消費(fèi)者。”這是奧迪的優(yōu)勢所在。

重新塑造渴望

高端產(chǎn)品不只是要提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，更是要?jiǎng)?chuàng)造消費(fèi)者對這個(gè)產(chǎn)品和對這個(gè)品牌的一種渴望和需求。

“首先產(chǎn)品和服務(wù)非常關(guān)鍵，但是消費(fèi)者的渴望其實(shí)更加重要，如果消費(fèi)者對這個(gè)品牌有渴求，他就會(huì)愿意選擇這個(gè)品牌，這是我們想要做的事情?！?br>

安世豪表示，奧迪將在品牌層面上做一些調(diào)整?！拔覀兿胍獖W迪給消費(fèi)者呈現(xiàn)出一個(gè)全新的面貌，讓奧迪這個(gè)品牌形象更加進(jìn)取，我們將有一個(gè)全新的品牌戰(zhàn)略，進(jìn)一步打造奧迪作為一個(gè)全球領(lǐng)先的豪華品牌的形象。”

新產(chǎn)品陸續(xù)到位，管理架構(gòu)直達(dá)總部，強(qiáng)有力的合作伙伴，這些被安世豪認(rèn)為是奧迪在中國重新崛起的三大因素。

安世豪相信，“我們已經(jīng)具備了為奧迪再創(chuàng)一個(gè)黃金十年的所有條件。”