北京車展沒什么好看的，但這幾款奶爸MPV不容錯過
受到新冠肺炎疫情影響，底特律、日內瓦和巴黎等全球幾大車展相繼取消，北京車展成為了2020年年內唯一的A級國際車展。但說實在，今年北京車展的期待值并不高。一來，很多新車都在車展前夕發(fā)布和上市了。二來，今年北京車展不足百款新車首發(fā)。
《菲常視界》整理北京車展相關素材發(fā)現(xiàn)，全新發(fā)布亮相的MPV車型挺多的，新款的MPV車型也不少。中國品牌關注度較高的有榮威iMAX8和傳祺M8。合資品牌方面，起亞第四代嘉華“再次”入華。無獨有偶，這些新車均為中型MPV，定位高端宜家宜商，而非拉貨。
起亞第四代嘉華在本屆北京車展正式首發(fā)亮相，新車預計明年上市。作為起亞“新十年”的第二款新車，嘉華有著舉足輕重的戰(zhàn)略意義。外形方面，嘉華不乏設計亮點，例如大尺寸進氣格柵與日間行車燈融為一體，C柱啞光鍍鉻飾條往后延伸，以及懸浮式車頂等。
內飾方面，嘉華整體與K5凱酷相似，屬于起亞全新一代的設計語言。雙12.3英寸液晶連屏中控、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)等豐富便捷的科技配置，大大提升行車便利性與安全性；第三代i-GMP平臺加持，搭配最新的Smartstream動力總成，第四代嘉華（Carnival）擁有同級領先的內部空間和更穩(wěn)定的操控性，帶來未來出行方式新體驗。
作為上汽榮威首款MPV的榮威iMAX8，在本屆車展上正式開啟預售，新車共推出3款配置車型，預售價為20.88萬-25.88萬元。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5016/1909/1788(1782)mm，軸距為3000mm。榮威iMAX8采用榮威家族最新的“參數化的榮麟展翼格柵”以及全新的“獅標”。側面，到流暢的長線條貫穿整個方正的車身。
榮威iMAX8采用展翼式中控臺設計，配合貫穿式空調出風口，為駕乘人員帶來橫向舒展的整艙氛圍。12.3英寸全液晶虛擬儀表和12.3英寸全IPS高清懸浮觸中控屏，為內飾平添幾分科技感。新車將搭載最新斑馬智行VENUS系統(tǒng)（實現(xiàn)A/B世界設計、全場景語音交互，并接入智能家居、兒童安全手表，打造互聯(lián)體驗）。
對于MPV而言，車內空間表現(xiàn)以及人性化設計尤為重要。榮威iMAX8采用魔力沙發(fā)“Mosofa”，第三排座椅也可前后移動。頭等艙模式保證第二排腿部空間充裕，將躺乘空間最大化；商務裝載模式下，第三排可坐人、可折疊，座椅放倒后可以向前滑動，裝載空間成倍放大。
廣汽傳祺新款M8在本屆北京車展正式上市，新車共推出7款車型，指導售價區(qū)間為17.98-25.28萬元。傳祺M8最大的亮點在于，改名、設計調整，沒了！廣汽傳祺GM8是傳祺品牌首款MPV車型，上市至今也到了中期改款的時候了，藉此改款順便也改名，去“G”為傳祺M8。
傳祺M8作為一款改款車型，前臉的變化最為明顯，中網橫線的鍍鉻飾條改為縱向，名稱從“凌云翼”改為“震天翼”。新款前格柵搭配兩側豎狀三角形的進氣口，使得傳祺M8前臉有了“瘦臉”的視覺效果。車身側面來看，新車變化不大，依舊采用了雙腰線設計。尾部更加沒有改動過的痕跡，繼續(xù)采用貫穿式尾燈組。
內飾方面，整體布局也有著明顯變化，大致上與新款傳祺GS8和GA8相似。擋把區(qū)域采用了與傳祺GA8相同的鏤空水晶設計的電子換擋桿，布局也變?yōu)榱宿I車化布局。同時，多媒體及空調控制區(qū)域更簡潔，搭配中控大屏，整體的質感更簡約大氣，展現(xiàn)低調的奢華內涵。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5089（5149）/1884/1822mm，軸距為3000mm，尺寸上與上述榮威iMAX8相當。如此體型的MPV，車內空間無需擔心。第二排采用頭等艙座椅，配備固定式寬大扶手、電動腿托、睡眠頭枕，并具有按摩功能，乘坐舒心自如。至于第三排的功能和配置，乏善可陳。
乘聯(lián)會銷量數據顯示，今年8月MPV市場繼續(xù)呈增長態(tài)勢。但是，1-8月累加銷量62.7萬輛，同比下降29.9%。MPV市場的下滑，主要是五菱、寶駿和風行等基數較大的貨運型MPV銷量急泄，而高端載人MPV呈現(xiàn)穩(wěn)定增長。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，家用需求處于穩(wěn)定和小幅增長。
在近兩年中，中國品牌車型針對家庭用戶所推出的MPV車型帶來了一定的市場增量。但是面對更細化需求的商務型市場，以及高端化的家用型市場，可選車型依然屈指可數，例如傳祺GM8（現(xiàn)改名為傳祺M8）和上汽大通G10等。有見及此，上汽榮威iMAX8此時入局能收獲頗高的關注度。
合資品牌方面，可選擇的車型也不多，數來數去還是別克GL8和本田奧德賽/艾力紳等。自從大眾威然入局后，豐田塞納也計劃明年國產，家用型高端MPV車型將迎來春天。起亞第四代嘉華“再次”回歸中國市場，正是時候。
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