文|凌清 圖|車宇世界、網絡

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作為長城汽車旗下的新能源汽車品牌，歐拉自從推出以來，在中國車市一直處于不溫不火的狀態(tài)。而且，從歐拉的銷量構成來看，它也只是僅僅靠歐拉R1這么一款車型而已。至于其他車型，目前的市場表現(xiàn)則是相當平淡。

歐拉R1

毋庸置疑，對于歐拉來說，歐拉R1承擔著銷量主力的作用。而且，在8月份，由于中國車市整體增長較為強勁，歐拉在中國車市也表現(xiàn)較為不錯。乘聯(lián)會數據顯示，2020年8月份，歐拉R1在中國車市的單月銷量為3748臺，同比增長238.3%，增長幅度非常喜人。而且，與新能源同期整體銷量相比，歐拉R1的增長幅度，顯然更為強勁。

這對于“銷量不溫不火”的歐拉來說，尤為難得。但是，遺憾的是，從1-8月份累計銷量來看，歐拉R1的銷量依然處于下滑通道中，而且呈現(xiàn)雙位數下滑趨勢。數據顯示，2020年1-8月份，歐拉R1累計銷量為15891臺，月均銷量不足2000臺。相比2019年同期，它的銷量下滑了23.8%。顯然，從累計銷量來看，歐拉R1的銷量下滑依然較為嚴重。

1-8月份，歐拉R1月均銷量不足2000臺

在繼續(xù)說歐拉R1銷量之前，我們這里且為大家說下歐拉人R1更名歐拉黑貓的事情。眾所周知，從長城炮之后，長城汽車在其旗下車型名稱上，可以說玩出了“新花樣”。諸如“大狗”、“坦克”、“白貓”等，均為其旗下車型新名稱。在這種情況下，可能長城汽車嘗到了“炮”帶來的甜頭，將歐拉R1更名為“黑貓”，這與不久前上市的“白貓”，形成較好的對應。

只是，對于歐拉R1來說，其上市已經有過一段時間，而且在車市也已經有了一些知名度，如此“改名”，是否能真的帶動銷量增長，我們且觀察后效。

歐拉R1累計銷量下滑

言歸正傳，歐拉R1（黑貓）的銷量，從1-8月份累計銷量來看，依然呈現(xiàn)雙位數下滑趨勢。至于其中的原因，一方面是因為中國車市在今年2月至4月份，由于受到特殊情況的影響，受到較為嚴重的影響。在這種情況下，歐拉R1(黑貓)自然不例外，也受到了特殊情況的波及，銷量下滑較為嚴重。

歐拉R1產品力方面存在一些問題

另一方面，歐拉R1(黑貓)在產品力方面，也存在一定的問題。從車主反饋來看，這款車在懸架減震調校方面，較為差了一些，使得它的濾震性能并不是很好。同時，限于整車的定位，它的后備箱空間表現(xiàn)也不出色，整體上儲物能力有效。不僅如此，這款車在NVH控制方面，也存在一定的短板，這導致它的車內噪音較大，影響了日常駕乘體驗。

歐拉R1質量方面存在一些問題

第三個方面，從車主反饋來看，歐拉R1（黑貓）在質量方面，也存在一些問題。具體而言，這些質量問題包括車載互聯(lián)故障、轉向卡滯、方向盤不正、檔把總成故障、空調問題、部件開裂、座椅故障、充電故障等方面的問題。

而且，從售后上看，歐拉黑貓也存在一些問題，比如說服務流程不完善、原車配套不全、活動不通知、變相收費等之類的問題。這一點，我們從車質網也能看出端倪。

歐拉R1質量及售后投訴截圖

本文結語：

作為長城汽車旗下的一款重磅車型，歐拉R1（現(xiàn)名黑貓）是歐拉品牌當之無愧的銷量擔當車型。當然，如果絕對銷量規(guī)模來看，這款車也只是銷量平平。

這是因為這款車固然存在著性價比較高、售價區(qū)間不高等問題，不過這款車也同樣也存在著產品力方面的不足、產品質量故障、售后服務存在一定問題等。

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