北京車展，林肯展臺發(fā)布了全新品牌主張——“豪華 自有其道”，我的理解是堅持著那份美式豪華。

其實“美系車”或者“美國車”是一個熟悉的陌生詞，說熟悉是因為美國品牌并不罕見，比如凱迪拉克、別克、雪佛蘭、福特之類的。但陌生之處在于這些車都不太符合我們腦中對“美國車”的認知，比如?？怂?，還有不久前剛剛試駕的CT4，這些車身上都散發(fā)著濃郁的歐洲味道。但也有自始至終保持著美系車韻味的品牌，這就是林肯。

那么話又說回來，印象中的美國又是何等面貌呢？一個字總結就是“大”，大尺寸、大空間、大排量，而這些印象也基本上是林肯這個品牌給我們留下的。其實在我小時候，林肯的品牌形象遠比現(xiàn)在高大得多。當時，最為常見的就是Continental車系，尤其是加長的Continental一定會出現(xiàn)在最高檔的酒店門口。所以“林肯”幾乎是超級豪華車的代名詞，比“大奔”還要厲害，擁有一臺林肯無異于今天擁有一架灣流。

而現(xiàn)在林肯依舊把濃郁的美式豪華保留了下來，比如說冒險家，就拿設計來說，現(xiàn)今的緊湊級SUV無不在費盡心思的強調運動，且不管定位和實際產品表現(xiàn)是否配得上“運動”，但在宣傳上一定是要喊出來的，至少看起來要運動、要年輕、要時尚。所以設計語言基本都是溜背、復雜線條、懸浮車頂這類的，當然有漂亮，但也有太多不倫不類的。

冒險家卻沒有落入這樣的俗套，一看就是四平八穩(wěn)的樣貌，沒有那些花里胡哨的線條，在配上酒紅色的車漆，若不拎著一瓶枸杞茶都覺得自己與這款車的氣質不搭。雖然我個人對這種設計沒什么興趣，可是它獨特的性格一定會滿足部分人的胃口。

車內也一樣，米色皮革配上木紋裝飾，中控區(qū)域還有很多實體按鈕，雖然也有一個很大的屏幕，但是和所謂的“新潮”、“科技”是不同的?？倸w，冒險家車內是那種老派的豪華感，視覺的沖擊感不算強，但皮革、旋鈕的質感和工藝卻非常的精致。

我尤為欣賞的是它的座椅，我已經記不得它的座椅有多少項調節(jié)了，只記得這座椅可以把我腿上和背上的每個細胞都調整的很舒服，更美好的是它還具備按摩功能。對了，這車音響也很棒，大家有空可以去林肯4S店里去體驗一下，按著摩聽著小曲兒，豈不悠哉。

這種內飾是討我喜歡的，首先我覺得內飾的做工和質感才是豪華的精髓所在，不然為何勞斯萊斯、賓利這些奢侈品一定要強調手動制作呢；其次，實際體驗要比視覺感受更重要，雖說冒險家的機械按鈕比較多，但功能一目了然，幾乎沒有上手難度，并且在開車的時操作很便捷。

此外，更高級別的車型更是如此，飛行家、航海家、領航員這些車型，就尺寸而言同級已經是沒有對手了。而動力也是印象中美系車的感覺，強勁、深厚。就以飛行家為例，它對應的級別應該是Q7、X5這些SUV，但是飛行家全系均為3.0T引擎，在當今這個時代絕對可以稱為大排量引擎了。

相比那些四缸車，飛行家最大的特質是從容。它的低扭要好很多，渦輪遲滯也不大，同樣的超車動作，那些2.0T四缸引擎可能要憋紅了、卯足勁把轉速拉到紅區(qū)，而飛行家只要多給些油，在3500rpm左右就完成了。此外動力儲備也不是一個級別的，尤其在高速上從80km/h加速到120km/h，這個過程飛行家來的一點都不吃力。

林肯做豪華車的理念就是這樣，極致舒適之余，動力只是讓的駕駛更從容，不用費太多力氣就可以把車開的很快，并且踩下油門能給你想要的動力輸出，而非讓你去山路或賽道上去放肆。所以我的做法是，開上高速，打開L2級駕駛輔助和座椅按摩，然后選一首輕松的音樂，就這樣安逸的像目的地駛去。